100 gadi kolekcionējamiem Chevrolet pikapiem

1918–1939: Superior Trucks

Chevy savu pirmo kravas automašīnu pārdeva 1918. gadā. Tas tika pielāgots no plakanvirsmas mūļa, ko strādnieki izmantoja rūpnīcā, lai pārvadātu daļas. Pirmie Chevy kravas automobiļi bija ļoti primitīvi – tikai rāmis un pamata sēdeklis. Pircējiem bija jāizbūvē vēlamā kabīne un gulta, tāpēc viss, ko atradīsiet no 20. gadsimta 20. gadiem, tiks izgatavots pēc pasūtījuma, un parasti tas jau ir atjaunots, vai arī tā ir sarūsējušu detaļu kaudze. Chevy dzinējs toreiz bija 2,8 litru 4 cilindru dzinējs, kas bija piemērots 30 zirgspēkiem vai mazāk. Transmisija bija trīspakāpju manuālā uz grīdas ar sajūgu, bet bez sinhronizācijas, kas palīdz pārnesumu pārslēgšanu padarīt daudz vienmērīgāku.

20. gadi bija lielu jauninājumu periods, un Chevrolet 1929. gadā ieviesa augšējo vārstu rindas sešcilindru dzinēju. Šis dzinējs tika izstrādāts un tika aktīvi ražots līdz 2001. gadam. 1929. gada sešu dzinēju darba tilpums bija 3,2 litri un 46 zirgspēki. Chevrolet saņēma patentu par augšējo vārstu pamata konstrukciju, pretstatā plakanajām galviņām, kas tika izgatavotas agrāk.

1932. gads bija vēl viens liels gads, jo Chevrolet pirmais tirgū laida jaunu transmisiju, kas piedāvāja trīs sinhronizētus pārnesumus, kas ievērojami vienkāršoja pārslēgšanas un braukšanas procesu. Sinhroni darbojas, maigi pamudinot pārnesumkārbas pārnesumus griezties tādā pašā ātrumā kā dzinējam, kad pārslēdzat pārnesumus, lai jūs varētu vienkārši nospiest sajūgu un pārvietot pārnesumu selektoru.

Ņemiet vērā, ka, ja vēlaties patiešām vecu kravas automašīnu, kas izgatavota pirms Otrā pasaules kara, labāk izvēlēties kaut ko no 1932. gada vai vēlāk, ja patiešām vēlaties ar to braukt. Varat ticēt, ka tas joprojām būs pietiekami primitīvs, lai uz ceļa būtu patiešām biedējošs un neērts. Turklāt, ja esat garāks vai lielāks, kabīnes ir patiešām mazas. Ir diezgan grūti mēģināt ievietot divus pilngadīgus cilvēkus pirmskara kravas automašīnas kabīnē.

1947-1954: Advance Design Trucks

Chevrolet

Patiesībā nav nevienas civilas kravas automašīnas, kas ražota no 1941. līdz 1945. gadam. Šajos gados Chevy bija aizņemts ar aptuveni 450 000 militāro transportlīdzekļu un 61 000 lidmašīnu dzinēju būvniecību, lai uzvarētu karā. 1945. gadā un 1946. gadā, kad uzņēmums atsāka būvēt kravas automašīnas, tas vienkārši uzbūvēja vairāk pēdējo 1941. gada modeļu, veicot pārbūves darbus. Taču, kad iznāca jaunās kravas automašīnas, tās bija satriecoši skaistas un tehniski attīstītas. Chevrolet bija sācis Advance Design darbu jau 1942. gadā, tāpēc uzņēmums bija gatavs virzīties uz priekšu, kad visi atgriezušies karavīri devās pirkt kravas automašīnas.

Advance Design kravas automašīnām bija lielākas kabīnes nekā iepriekšējiem modeļiem, ar 12 collu papildu vietu kājām un par astoņām collām platākiem sēdekļiem ar nolaižamām atzveltnēm. Viņiem visapkārt bija arī lielāki logi. Pārnesumu sviras pārvietošana no grīdas uz stūres statni 1948. gadā atviegloja Chevy sēdvietu trīs pāri, un tajā pašā gadā tika ieviesta četrpakāpju sinhronizētā pārnesumkārba.

Zem ādas Advance Design kravas automašīnas izmantoja jaunu un izturīgāku rāmi, lai tie varētu pārvadāt vairāk kravas. Chevy piedāvāja arī gumijas bukses starp rāmi un kabīni ērtākai braukšanai. Teleskopiskās caurules amortizatori tika ieviesti 1950. gadā, aizstājot veco sviras sviras konstrukciju.

Cienījamais Chevy Six joprojām bija dzinējs, ko ieguvāt ar kravas automašīnu. Chevy Six 1947. gadā ražoja 90 zirgspēkus, bet 1949. gadā nominālais lēciens sasniedza 92. Taču Advance Design laikmeta nozīmīgākā tehniskā attīstība notika 1954. gadā, kad tika pieejama Hydra-Matic automātiskā pārnesumkārba. Pēc ieviešanas automātiskā pārnesumkārba mainīja spēli, ļaujot daudz vairāk cilvēku vadīt Chevrolet pikapus nekā jebkad agrāk. Tomēr automātikas uzņemšanas līmenis joprojām bija diezgan zems, tāpēc šodien varētu būt grūti to atrast.

Chevrolet Advance Design kļuva par vislabāk pārdoto kravas automašīnu Amerikā no 1947. līdz 1955. gadam. Ja meklējat vecāko Chevy kravas automašīnu, ar kuru būs jautri braukt pa modernu ceļu, tas ir tas.

1955–1959: darba grupa

Chevrolet

1955. gada vidū Chevrolet atklāja krasu kravas automašīnu līnijas plašu pārprojektēšanu, izlaižot jaunos “Task Force” modeļus, kas ietvēra pavisam jaunu mazo bloku V8 dzinēju. Dizaina skaistumam 1955.–1959. gada Chevy kravas automašīnas ir vislabākās, kas jebkad ražotas. Spārni piešķir jums sulīgu un jauku 50. gadu izskatu, un kabīnes pārsvarā ir no stikla ar apņemtiem priekšējiem un aizmugurējiem logiem. Tas ir viss, ko vēlaties klasikā.

Chevrolet pirmo reizi tika laists tirgū ar aptinošu vējstiklu 1955. gada modeļiem. Tas pats gads bija pirmais stūres pastiprinātājam un bremzēm, kā arī 12 voltu elektriskajai sistēmai. Mazā bloka V8 dzinējs pārvietoja 265 kubikcollas un piedāvāja 162 zirgspēkus ar divu mucu karburatoru, taču to varēja palielināt līdz 180 zirgspēkiem ar četru mucu karburatoru. Mazais bloks 1957. gadā drīz tika palielināts līdz 283 kubikcollām, un tā jauda bija sākot no 185 zirgspēkiem. 1957. gads bija arī pirmais gads pieejamajai rūpnīcas četru riteņu piedziņai.

Cameo Carrier modeļi jau ir kolekcionējami un dārgi. Tie bija revolucionāri un izsmalcināti pikapi, kuriem bija gluda gulta ar stiklašķiedras spārniem — stila norāde, ko sauc par fleetside, ir redzama gandrīz katrā kravas automašīnā, kas šodien tiek pārdota jauna. Buferi tika izlīdzināti, un visa prezentācija bija vairāk līdzīga automašīnai, nevis kravas automašīnai. Šodien labā stāvoklī esošie Cameo Carriers tiek pārdoti par aptuveni 60 000 USD.

Ja vēlaties Task Force laikmeta kravas automašīnu, mērķējiet uz 1957.–59. gada modeli ar V8 un automātisko pārnesumkārbu. Jūs iegūsit visu izskatu, plus jauda.

1960 – 1973: Tehniski modernas kravas automašīnas

Chevrolet pikapi tika būtiski pārveidoti 1960. gadam. Kabīnes atkal pieauga, tagad par 5,8 collām platākas nekā darba grupas laikmetā, un Chevy pievienoja vairāk vietas kājām un galvai. Taču lielākais tehniskais uzlabojums bija neatkarīgas divu A-sviru priekšējās piekare ar vērpes stieņiem lokšņu atsperu vietā. 1963. gadā vērpes stieņi tika nomainīti ar priekšējām spirālveida atsperēm. Tas beidzot piešķīra Chevy pikapiem kaut ko līdzīgu mūsdienīgai stūrēšanai, jo vecā cietā priekšējā ass atsitās uz abām pusēm katrā izciļņā.

Aizmugurē tradicionālās lokšņu atsperes 1/2 tonnas un 3/4 tonnas smagajiem Chevy kravas automobiļiem tika aizstātas ar spirālveida atsperēm un svirām. Kopā ar priekšējās piekares pārprojektēšanu tas nodrošināja Chevy vieglajiem kravas automobiļiem 1960. gados vislabāko gaitu un vadāmību no jebkuras kravas automašīnas līdz tam laikam. Tomēr paturiet prātā, ka vienas tonnas un pilnpiedziņas kravas automobiļiem joprojām bija lokšņu atsperes visos četros stūros.

1960.–1967. gada kravas automašīnām ir raksturīgs izskats ar daudzām skulptūrām to motora pārsegā un spārniem, taču 1968. gadā Chevy ieviesa gludu jaunu dizainu. Pamati palika nemainīgi, un, iespējams, vēlēsities apsvērt šī laikmeta beigas agrīnā modernā kolekcionējamā kravas automašīnai. Tas ir tāpēc, ka 1971. gadā Chevy kravas automašīnas ieguva vienu no svarīgākajiem drošības uzlabojumiem savā vēsturē, parādoties priekšējām disku bremzēm. Ja jūs nekad neesat vadījis automašīnu vai kravas automašīnu ar četru riteņu trumuļa bremzēm, nevēlaties sākt tagad.

1973–2018 — noapaļotā līnija un Silverado laikmets

1972. gada beigās Chevrolet izlaida vēl vienu kravas automobiļa dizainu, ko sauca par Rounded Line. Šis bija tik mazs 1968. gada pārveidotā dizaina pielāgojums, ka jūs, iespējams, pat nepamanīsit atšķirības, taču tas bija viens no visu laiku populārākajiem dizainparaugiem, kas pastāvēja līdz 1987. gada modelim. Šajā 15 gadu periodā izgatavotās kravas automašīnas tikai tagad tiek atzītas par kolekcionējamiem priekšmetiem, tāpēc to ir daudz, un tos ir lēti iegādāties.

Noapaļotās līnijas ēras beigās 1987. gadā kravas automašīnām bija degvielas iesmidzināšana, izmešu attīrīšana un uzlabota drošība. Šajā brīdī Chevy kravas automašīnas varētu uzskatīt par patiesi modernām. Un jūs joprojām varat iegādāties 1987. gada modeli ar Chevy Straight Six dzinēju, kas tieši cēlies no šī pirmā dzinēja 1929. gadā, vai nelielu bloku V8, kas ļoti līdzīgs 1955. gada modelim.

Līdz 1978. gadam Chevy lietoja terminu Silverado, lai apzīmētu augstākā līmeņa kravas automašīnas, un vēlāk nosaukums tika paplašināts, iekļaujot visas Chevy pilna izmēra kravas automašīnas. Tehnika, dzinēji un vadāmība ir turpināta uzlabot un pilnveidot tiktāl, ka ir pilnīgi saprātīgi izmantot pikapu kā savu ikdienas vadītāju.

2019. gada Silverado un nākamie 100 gadi

Chevrolet pagājušajā mēnesī Detroitas autoizstādē prezentēja 2019. gada Silverado un sniedza mums ieskatu specifikācijās. Salīdzinot ar izejošais modelis, jaunajai kravas automašīnai ir garenbāze, kas ir par 3,9 collas garāka, un tā stiepjas vēl par 1,6 collas no bufera līdz buferim, kas palielina gultas ietilpību un salona platību. Tas arī sver apmēram 450 mārciņas mazāk nekā vecais, pateicoties plašajam alumīnija lietojumam durvīs, motora pārsegā un bagāžas nodalījumā. Pati gulta joprojām ir izgatavota no tērauda, ​​lai nodrošinātu izturību.

2019. gada Silverado būs konfigurējams ar dažādām dzinēja/transmisijas kombinācijām, tostarp jauniem 5,3 litru un 6,2 litru V8 dzinējiem. Silverado būs pieejams arī ar 3,0 litru Duramax sešrindu turbodīzeli. Gan dīzeļdzinēji, gan 6,2 litru V8 dzinēji ir savienoti pārī ar Chevy jauno Hydra-Matic 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Var droši teikt, ka jaunais Silverado nodrošina visus tehniskos sasniegumus, kas veikti pēdējo 100 gadu laikā. Dodiet tai apmēram 50 gadus, un šīs kravas automašīnas būs tikpat kolekcionējamas kā darba grupa vai Advance Design. Ja meklējat vintage kravas automašīnu, ko savākt un ar ko braukt katru dienu, varbūt labākais risinājums ir iegādāties vienu no tiem?

Elektriskais 2022. gada GMC Hummer pikaps būs gandrīz kabriolets

Mēs būtu redzējuši elektrisko GMC Hummer metālā, ja viss jau noritēja saskaņā ar plānu, taču koronavīruss aizkavēja tā atklāšanu. Mūsu mierinājuma balva ir ieskats, kā tas ļaus saviem iemītniekiem gozēties saulē.

GMC izlaida attēlu, kas apstiprina, ka no jauna piedzimušais Hummer būs pieejams ar noņemamiem jumta paneļiem, lai iepriecinātu gan saules pielūdzējus, gan zvaigžņu vērotājus. Tas nebūs pilns kabriolets, neizskatās, ka lietotāji varēs atstāt aiz sevis visu konstrukciju, taču jumta augšdaļa atdalās vismaz četros atsevišķos gabalos, lai ielaistu gaisma. Tā ir lieliska funkcija, kas atgādina mīksto segumu, kas bija pieejams liela izmēra H1, kas tika pārdots 2000. gados.

Rivian nesāks piegādāt savu elektrisko pikapu līdz 2021. gadam

Autobraucējiem, kuri gaida, lai saņemtu kādu no Rivian pirmajiem elektriskajiem kravas automobiļiem, būs jāapkopo vairāk pacietības. Amazon un Ford finansētais uzņēmums paziņoja, ka nesāks R1T un R1S piegādi agrākais 2021. gadā.

Rivian, tāpat kā lielākā daļa ASV strādājošo autoražotāju, martā palaida visu savu ražošanas tīklu, lai cīnītos ar koronavīrusa, oficiāli pazīstama kā COVID-19, izplatību. Pasūtījums palikt mājās salīdzinoši jaunajam uzņēmumam nāca sliktākajā iespējamajā laikā. Tas atradās rūpnīcas, ko tas iegādājās no Mitsubishi Normalā, Ilinoisas štatā, pārveidošanas procesā. pārveidot to par modernu iekārtu, kas spēj sakult tūkstošiem ar akumulatoru darbināmu apvidus automašīnu gadā.

Kāpēc ir jēga atjaunot Hummer nosaukumu elektriskajam pikapam?

Neticiet hype. Hummers nav atgriezies.

Amerikas spilgtākais autoražotājs tika slēgts 2010. gadā pēc tam, kad Ķīnas valdība nolēma, ka tā nevēlas to transportlīdzeklis tās robežās, un tas pārskatāmā laikā paliks autobūves vēstures panteonā nākotnē. Tā ir nosaukuma plāksnīte, kas 2021. gadā elektrizējoši atgriežas kā GMC transportlīdzeklis, un tā ir labākā stratēģija, kādu General Motors varēja pieņemt.
GM mērķis ir sniegt klientiem to, ko viņi vēlas
GM ir stingri jāievieto savs karogs elektrisko pikapu pasaulē, lai neatpaliktu no tādiem konkurentiem kā Ford, Tesla un Rivian. 2020. gadā nav pieejama neviena ar akumulatoru darbināma kravas automašīna, taču turpmākajos gados šī niša pieaugs, un likmes ir augstas. 2019. gadā trīs visvairāk pārdotie transportlīdzekļi Amerikā bija Ford F-Series (kas ir topa līderis 43 gadus pēc kārtas), Ram pikaps un Chevrolet Silverado. Pārdošanas apjoms sasniedza 2,1 miljonu vienību.