Vienmēr ir svarīgi zināt, kad izvēlēties cīņas. Autoražotāji strādā, lai samazinātu emisijas, lai izpildītu stingrākus noteikumus, taču ne visi ievēro vienu un to pašu stratēģiju. Lai gan daudzi autoražotāji plāno izmantot hibrīdu un pilnībā elektrisku automobiļu kombināciju, General Motors un Volkswagen izlaidīs hibrīdus, lai koncentrētos uz pāreju uz pilnībā elektrisku. The Wall Street Journal.
Tas lielā mērā ir saistīts ar milzīgajām naudas summām, kuras GM un VW plāno ieguldīt pilnībā elektriskajās automašīnās. GM ir teicis, ka tas tiks palaists 20 pilnībā elektriski modeļi līdz 2023. gadam, ieskaitot ASV tirgus Chevrolet modeļus un Cadillac. VW ir plānojis elektrisko automašīnu saimi, pamatojoties uz to jauna MEB platforma, ieskaitot a reinkarnēts Mikrobuss tas ir paredzēts 2022. gadā. Vācu autoražotājs laiž klajā arī daudzus elektromobiļus ar citiem saviem zīmoliem, tostarp Audi un Porsche.
Ieteiktie videoklipi
Tā kā elektromobiļu iegādei tiek tērēts tik daudz naudas, nav pamata ieguldīt hibrīdos, raksta The Wall Street Journal. GM prezidents Marks Reuss intervijā laikrakstam sacīja, ka ir saprātīgāk mest naudu pie “atbilde, ko mēs visi zinām, notiks, un nokļūsim ātrāk un labāk nekā jebkurš cits cits."
Saistīts
- 2021. gada Volkswagen ID.4 elektromobiļa prototipa piedziņa: pūļa tīkotājs
- Honda izmantos General Motors tehnoloģiju, lai uzbūvētu divus elektromobiļus
- Kāpēc General Motors nerādīs savu nākamo elektrisko automašīnu CES
"Mūsu stingra priekšroka ir iet all-in tur, kur virzās tirgus, nevis hibrīdiem, lai ierobežotu savas likmes," laikrakstam The Wall Street Journal sacīja Volkswagen Group of America prezidents Skots Keogs. VW savā ASV klāstā nav hibrīdu, lai gan tas iepriekš pārdeva Jetta hibrīda versiju. VW piederošais Porsche pārdod sava Panamera plug-in hibrīda versijas un Kajenna. Plug-in hibrīdi var uzlādēt savus akumulatorus, izmantojot iekšdedzes dzinēju vai pievienojot to ārējam barošanas avotam, tāpēc arī nosaukums.
GM ir bijusi sarežģīta vēsture ar hibrīdiem. Sākotnējā hibrīdu raža, tostarp gan lielāki SUV, gan nedaudzi sedani, nesniedza lielu degvielas ekonomijas uzlabojumu. Taču GM izdevās pārspēt savus konkurentus, kad tas 2010. gadā laida klajā pirmās paaudzes Chevrolet Volt plug-in hibrīdu. Toreiz tika slavēts kā “mēness šāviens”, un Volt tehnoloģija vēlāk tika izmantota Cadillac CT6 spraudņa hibrīda versijā, kā arī Chevy Malibu hibrīdā bez spraudņa. GM darbība tika pārtraukta Volts agrāk šajā gadā.
Divi citi lielākie autoražotāji — Ford un Toyota — izmanto atšķirīgu pieeju, atzīmēja The Wall Street Journal. Toyota plāno laist klajā masveida elektromobili, taču pagaidām tā uzsver Visvairāk pārdotais Prius un citi hibrīdi. Ford ir apstiprinājis četri pilnībā elektriski modeļi, bet tas izlaidīs arī sava maizes un sviesta hibrīdas versijas pikapi un apvidus auto, kā arī a hibrīds Mustang. Ford un Toyota ir guvuši konsekventākus panākumus ar hibrīdiem nekā GM un VW, kas izskaidro to nevēlēšanos atteikties no šīs tehnoloģijas. Hibrīdus popularizējot ar Prius, īpaši Toyota ir kļuvusi par to sinonīmu.
Redaktoru ieteikumi
- Buick paziņo par plānu pāriet uz pilnībā elektrisku un satriecošu EV koncepciju
- 2021. gada Volkswagen ID.4 mērķis ir (beidzot) izplatīt elektromobiļus masām
- Lūk, kā Volkswagen plāno elektrificēt Amerikas populārāko automašīnu segmentu
- Volkswagen tiecas pēc vērtības ar savu atjaunināto 2020. gada Passat sedanu
- Asais un tehnoloģiski lietpratīgs Volkswagen Golf tiek pilnībā atsāknēts digitāli
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
