GenZe ebike 200 sērijas apskats

Ebikes pēdējos gados ir uzplaukušas. Nozarei turpinot augt un pieaugot pieejamo modeļu jūrai, arvien vairāk uzņēmumu ir sākuši parādīties, piedāvājot savas unikālas alternatīvas.

Viens no šādiem uzņēmumiem ir Portlenda, Oregonas štatā zīmols GenZe. Vienlaikus arī piegādātājs elektriskie skrejriteņi, GenZe lielākā un, iespējams, lietotājam draudzīgākā izloze ir tās e-bikes. Tiek pārdotas 100. un 200. sērijas opcijas, un katra no tām aptuveni atgādina izpūsta pludmales kreisera estētiku. Lai redzētu, kā GenZe konkurē ar pieaugošo konkurenci, mēs paņēmām vienu no 200. sērijas e-baiteriem un izbraucām ar to dažus apgriezienus pa Rožu pilsētu.

Ātra iestatīšana

Tā kā GenZe atrodas tajā pašā pilsētā, kurā atrodas mūsu Digital Trends galvenā mītne, velosipēds mums nebija jāpiegādā. Tāpēc iestatīšana ietvēra tikšanos ar GenZe tehniķi, lai paņemtu velosipēdu pirms tā pievienošanas, lai uzlādētu. Tomēr, lai to iegādātos tiešsaistē, nevis to paņemtu mazumtirdzniecības veikalā, visticamāk, būs nepieciešami daži tipiski velosipēda instrumenti, lai to saliktu kopā pēc ierašanās. Norādījumi, kā to izdarīt, ir pievienoti velosipēdam.

Mūžīgs, pazīstams dizains

Kamēr gaidījām, kad mūsu 200. sērija tiks uzlādēta, mēs nevarējām nepamanīt, ka tas nekliedz “ebike”, kā to dara daudzi citi tirgū esošie. Mūsu pārskatā GenZe piegādāja modeli ar baltu rāmi ar sarkaniem akcentiem, un, kā minēts iepriekš, tas izskatās pēc tipiska pludmales kreisera.

Zīmols piedāvā velosipēdu divos rāmju stilos — standarta taisnā stieņa rāmis vai, kā tas tika piegādāts mūsu, caurlaides rāmis. Lai gan veiktspēja ir vienāda, caurlaides rāmis padarīja uzkāpšanu un nokāpšanu no velosipēda pēc iespējas vienkāršāku. Apstājoties pie stop zīmes vai krustojuma, kad nevēlējāmies palikt sēdus, caurgājiens ļāva mums piecelties no sēdekļa bez nepieciešamības stāties pa metāla stieni.

Neuzskatiet tos arī par visiem piemērotiem velosipēdiem. GenZe piedāvā dažādu izmēru ebikes, lai tie būtu piemērotāki jebkura auguma cilvēkiem. Turklāt stūri ir viegli regulēt, kas nozīmē, ka mūsu kolēģi varētu ar to ātri izbraukt, nejūtot, ka tā viņiem ir pārāk liela vai maza. Četros virzienos regulējamais sēdeklis arī palīdzēja dažādiem braucējiem atrast ideālu piemērotību.

Ergonomisko stūri, kurā atrodas arī velosipēda droseļvārsts, bija ērti satvert, lai gan sākumā tie jutās neērti, jo tie ir tikai nedaudz lielāki par to, pie kā esam pieraduši. Lai atvieglotu prātu, bloķējot velosipēdu, GenZe ļauj viegli izņemt 200 akumulatoru iepakojums — tas bija ērti arī tad, kad vēlējāmies uzlādēt akumulatoru, bet nevēlējāmies ņemt līdzi visu velosipēdu iekšā.

Viens no dizaina elementiem, kas mums nepatika, bija integrētais LCD displejs, kas GenZe atradās uz galvenā rāmja, tieši zem stūres kāta. Lai gan nav nepieciešams daudz, lai ātri paskatītos uz ekrānu, tas tomēr novērš jūsu skatienu no ceļa, pat ja tikai uz sekundi. Kuram gan nebūtu jāmeklē tāda informācija kā ātrums, akumulatora darbības laiks, nobrauktās jūdzes un pašreizējais pedāļa palīdzības līmenis? Mēs noteikti bijām — daudz.

Vienkāršs interfeiss

Kā minēts iepriekš, 200's LCD interfeiss nodrošina pamata lietotāja pieredzi — un tas ir labi. Elektromobīļiem nav obligāti nepieciešams spilgts displejs vai plašs interfeiss, jo lielākoties tie tiek izmantoti, kamēr cilvēki brauc ar velosipēdu, un tie nevar veikt daudz komunicēt.

Ja neskaita ekrāna atrašanās vietu, 200. gadu displejs piedāvāja visu nepieciešamo, lai ne tikai zinātu, cik ātri mēs esam gatavojās, bet arī kurā darbības režīmā un pedāļa palīdzības līmenī mēs atradāmies un cik daudz akumulatora bija pa kreisi. Tas ļāva mums ātri uzzināt, vai mēs svilinām līdzi analogajā režīmā bez jebkādas palīdzības, vai arī spējam braukt ar droseles vai pedāļa palīdzības režīma palīdzību — vienlaikus sniedzot arī ātru informāciju par to, vai ir nepieciešams uzlādēt akumulators.

Trīs pārvietošanās veidi

GenZe 200. sērijas ebike standarta komplektācijā ietilpst trīs dažādi darbības režīmi: analogais, droseļvārsts un pedāļa palīgs. Ņemot vērā, ka Analog ir tikai velosipēds bez elektriskā atbalsta, 200. gadsimta pārējās divas funkcijas ir šova īstās zvaigznes — un iemesls, kāpēc vispirms vēlaties iegādāties motociklu.

Ja ir aktivizēts droseļvārsta režīms, braucēji var pagriezt droseles sviru, kas atrodas uz labās stūres, un paātrināties līdz pat 20 jūdzēm stundā. Lieliski piemērots gadījumiem, kad pat vissmagākā pedāļa palīdzība nepaveic darbu (vai arī jūtaties noguris), droseles režīms ir kā viegla mopēda vadība. Tomēr tas ātri samazina velosipēda akumulatora darbības laiku (vairāk par to tālāk).

Lai gan droseļvārsta režīms ir jautrs, 200. gadu pedāļa palīgrežīms ļauj jums ātri kustēties, vienlaikus nodrošinot nelielu treniņu. Piedāvājot piecus dažādus pedāļa palīdzības līmeņus, GenZe ļauj braucējam izvēlēties, cik daudz (vai maz) palīdzības viņš vēlas. Nepārslēdzoties uz pilnu analogo režīmu, braucot pirmajā līmenī, tiek panākts minimāls pedāļa pastiprinājums, kas, mūsuprāt, ir lieliski piemērots mūsu nedēļas nogales braucieniem, kuros vēlējāmies nedaudz pasvīst.

Katrs papildu līmenis (divi pret pieciem) sniedz nedaudz vairāk palīdzības. Lai gan palielinājums šķita nedaudz niecīgs, kad mēs pa vienam nospiedām pogu “Plus”, atšķirība starp pirmais un piektais līmenis ir stingrs — jo īpaši attiecībā uz pamanāmu velosipēda saraustīšanu, tiklīdz motors spārda iekšā.

Ar vadības paneli, kas atrodas uz kreisās stūres, mēs varējām salīdzinoši viegli pārslēgties starp jebkuru no līmeņiem, ļaujot mums ātri pievienot vai noņemt pedāļa palīdzību pēc saviem ieskatiem. Ja, dodoties uz biroju, nejutāmies kā pārkarst, mēs braucām ceturtajā līmenī. Kad gribējām justies kā mazliet nopūlējamies, mēs nokāpām līdz otrajam vai trešajam līmenim. Mēs novērtējam tā daudzpusību. Tas padarīja braukšanu ar velosipēdu par daudz patīkamāku pieredzi, jo mēs jutāmies tā, it kā mēs varētu precīzi noregulēt savu vēlamo braukšanas stilu lidojuma laikā.

Akumulatora darbības laiks, darbības rādiuss un uzlāde

Iespējams, viens no lielākajiem jebkura ebike pārdošanas punktiem attiecas uz tā klāstu vai uz to, cik tālu jūs spējat lai uzlādētu akumulatoru, pirms tas izslēdzas, un jūs atliekat mināt pedāļus tikai ar savu pūles. Uz papīra GenZe lēš, ka 200. sērijas diapazons ir no 15 līdz 18 jūdzēm, izmantojot droseļvārstu, un no 30 līdz 50 jūdzēm, izmantojot pedāļa palīgierīci. Praksē mēs atklājām, ka šie aprēķini ir pareizi.

Stingri izmantojot droseļvārstu, t.i., nekad nemetot pedāļus, ir vienkāršs veids, kā pārvietoties, taču tas noteikti izlādē akumulatoru. Tas bija labi, kad mums vajadzēja pārbaudīt velosipēda uzlādes laiku (vairāk par to tālāk), bet mēs to nedarītu iesakām paļauties uz to, lai jūs katru dienu nogādātu darbā un no tā — ja vien jūs neiebilstat iekasēt maksu no ikdienas braucieniem. katru nakti.

Tomēr tas ir brīnišķīgi, izmantojot to, lai rāptos pa stāvākiem kalniem vai braucot mājās, kur jūtaties mazliet iztērēts. Turklāt, pavelkot atpakaļ droseles, jūs jūtaties tā, it kā jūs brauktu ar motociklu — un kuram gan nepatiktu šāda sajūta? Neskatoties uz tā spēju sadedzināt akumulatora darbības laiku, mēs atklājām, ka tā darbības rādiuss ir no 14 līdz 18 jūdzēm atkarībā no tā, cik agresīvi mēs braucām. Par laimi, mēs nekad pilnībā neizlādējām akumulatoru daudz tālāk par jūdzi vai divām no mājām, tāpēc mēs nekad nebijām spiesti mīt pedāļus lielos attālumos, kad droseļvārstu izmantojām līdz maksimumam.

Konsekventa diapazona noteikšana ar pedāļu palīdzību bija nedaudz sarežģītāka. Tas ir ne tikai plašs, bet arī tas, ka varējām izmantot piecus dažādus pedāļa režīmus palīdzība (kas, nepārprotiet, ir laba lieta) nozīmēja, ka mēs pastāvīgi braucām ar velosipēdu ar dažādām summām varas.

Tomēr mēs visbiežāk izmantojām 3. un ceturto jaudas režīmu, jo mūsu ceļā uz darbu un no tā ir mērena palīdzība kalnu kāpumos un nobraucienos. Mūsu laikā mēs ar vienu uzlādi varējām regulāri nobraukt no 38 līdz 45 jūdzēm, ļaujot mums nobraukt vairākas dienas, pirms to atkal pievienojām.

Lai gan GenZe 200. sērijai ļoti trūkst darbības rādiusa, salīdzinot ar ebike Specializētais Turbo Vado, kura darbības rādiuss ar vienu uzlādi sasniedz līdz 80 jūdzēm, ir vērts norādīt, ka 200 jūdzes ir aptuveni par 3000 $ lētākas. Pat Evelo delta ar vienu uzlādi var nobraukt aptuveni 40 jūdzes, taču tas ir par 2000 $ dārgāks.

Iespējams, tuvākais diapazona salīdzinājums būtu Espin Sport - līdzīgas cenas, 1800 USD e-bike, kura maksimālais nobraukums ir aptuveni 50 jūdzes. Vienam no mūsu rakstniekiem tik ļoti patika to pārskatīt, tāpēc viņš to iegādājās, lai tas būtu ikdienas braucējs. Un ar ikdienu mēs to domājam — viņš brauc ar šo lietu katru dienu, lietū vai spīdot, saulē vai sniegā.

Garantijas informācija

GenZe nodrošina katru savu velosipēdu ar 18 mēnešu garantiju jebkādām rāmja vai komponentu problēmām un 24 mēnešu garantiju tā akumulatoram.

Mūsu Take

Izgatavot spējīgu ebike, nepārkāpjot 2000 USD slieksni, ir nopietns varoņdarbs — un vienu GenZe 200. sēriju izdevās paveikt viegli. Iepriekš mēs esam braukuši ar vairāk pilnvērtīgiem e-mobīdiem, kuriem ir labāks darbības rādiuss (Specializētais Turbo Vado).

Protams, jūs varētu pārvietoties ar Vado vai Delta, taču, tā kā abos gadījumos cena ir attiecīgi USD 4000 un USD 3000, GenZe maciņam draudzīgā cenu zīme ir ļoti pievilcīga.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

GenZe 200 sērija ir viens no visrentablākajiem un jaudīgākajiem ebike, ko esam pārbaudījuši. Tā cena ir mazāka par 2000 USD un ar vienu uzlādi spēj nobraukt līdz 50 jūdzēm, un tā tuvākā konkurence ir Espin Sport. Ar līdzīgu cenu, kas ir aptuveni 1800 USD, Espin ebike ir arī gandrīz identisks diapazons, un tam ir nepieciešamas aptuveni trīs līdz četras stundas, lai pilnībā uzlādētu.

Viens no Espin plusiem ir fakts, ka tā paceļamais displejs atrodas stūres augšpusē, kas ir daudz intuitīvāks novietojums nekā GenZe novietojums zemāk uz augšējā šķērsstieņa. Neapšaubāmi, ka ir niķīgs, taču vērts norādīt, jo pat acu skatīšanās uz sekundes daļu var būt bīstama.

Cik ilgi tas turpināsies?

Kā jebkurš velosipēds - elektriskās šķirnes vai citādi — GenZe 200. sērija nedarbosies mūžīgi bez standarta apkopes. Ņemot to vērā, velosipēds šķiet izturīgs, un mēs nekad nejutāmies tā, it kā kāda no tā sastāvdaļām būtu pietiekami trausla, lai laika gaitā salūztu. Protams, tā 18 mēnešu garantija ir vairāk nekā pietiekams laiks, lai ņemtu vērā nekvalitatīvo konstrukciju, taču mūsu pāris mēneši ar velosipēdu pierādīja, ka tas nav lēts.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Jā. Tikai daži ebike vienlaikus piedāvā efektīvu braukšanu ar pedāļiem un rentablu cenu. GenZe 200. sērijas ebike izdodas paveikt abus — un tas ir labi. Tas ir ideāls ikdienas brauciens, pieņemot, ka varat to pieslēgt darbā. Jums būs grūti atrast līdzīgi spējīgu motociklu par mazāk nekā 2000 $, lai gan Espin Sport to var nopietni izmantot.

Redaktoru ieteikumi

• Harley-Davidson ierodas e-velosipēdu segmentā ar Serial 1 apakšzīmi
• Izmantojiet Wheels jaunās ķiveres, un velosipēdu koplietošanas uzņēmums atlaidīs jūsu braucienu
• Amazon pirms Melnās piektdienas atlaida Elby elektrisko velosipēdu par 1000 USD
• Propella 3.0 ebike apskats: lēti saviļņojumi
• Karmic Oslo izskatās kā Apple izstrādāts un uzbūvēts eibike