Kā Moots izmanto 3D drukāšanu, lai izveidotu titāna velosipēdus, kas kalpo visu mūžu

Es ierados Steamboat Springs, Kolorādo, elsot gaisu. Paaugstinājums ir pirmais rādītājs, ka, ja esat no šejienes, jūs esat izgatavots no stingrākiem materiāliem. Ir tikai jēga, ka Steamboat Springs ir Moots Cycles dzimtene, uzņēmums, kas pazīstams ar saviem titāna grants velosipēdiem. Moots darbinieki ir būvējuši velosipēdus, kas orientēti uz granti kopš 1981. gada. 1991. gadā Moots devās uz titāna rāmjiem un nekad neatskatījās. Kopš tā laika būvniecības metodes ir attīstījušās. Tajos tagad ir iekļautas 3D drukātas titāna detaļas, kuras Moots izmanto, lai palielinātu rāmja dizainu līdz jauniem ierobežojumiem.

Kas ir grants velosipēds?

Braukšana ar granti joprojām ir galvenā tendence riteņbraukšanas pasaulē. Grants velosipēds būtībā ir šosejas velosipēds ar nolaižamu stūri un bez balstiekārtas, kas var novietot platāku, dziļāku riepu. Grants un zemes ceļi vairs nav aizliegti, tādējādi paplašinot reljefu, kuru varat izpētīt. Tomēr grants velosipēdi paliek ātri un veikli uz ceļa.

Lai gan pārējie pasaules lielākie velosipēdu ražotāji nesen ir panākuši šo tendenci, Moots gandrīz četras desmitgades ir izstrādājis īpašus velosipēdus. Tā garš saraksts ar grants gatavības modeļi ir pierādījums tam, ka viņiem ir bijis laiks domāt par to, kā vislabāk tikt galā ar dažādiem apstākļiem, taču viņu darbs ar titānu atšķir viņus no visiem pārējiem.

Titāns ir brīnišķīgs materiāls velosipēdiem. Tas ir viegls, izturīgs un spēcīgs. Negatīvā puse? Ar to strādāt ir ļoti dārgi. Moots rūpnīca kalpo par titāna izaicinājuma apliecinājumu. No burtiskas apstrādes ar baltiem cimdiem, lai novērstu piesārņojumu, līdz metināšanas procesam, kurā rāmis ir jāaizpilda ar argonu, lai izvairītos no piemaisījumiem, titāns ir maigi izsakoties smalks.

3D drukāšana nāk uz Titanium

Moots izsmeļošo izgatavošanu veic soli tālāk ar 3D drukāšanu. No nesalaužamas ģitāras uz uzkodas, 3D printeri ir mainījuši veidu, kā uzņēmumi veido produktu prototipus. Tomēr Mootsam gadā ir jāuzbūvē vairāk nekā 1000 velosipēdu.

Pagaidām Moots izmanto 3D drukāšanu saviem atkritumiem, kas ir tālākie velosipēda rāmja aizmugurējie punkti. Atkritumi satur aizmugurējo bremžu suportu, kā arī aizmugurējās ass rumbu. Tas ir ļaunprātīgas izmantošanas fokuss.

Neits Bredlijs, Moots ražošanas vadītājs, saka, ka titāna caurules, ko izmanto rāmju izgatavošanai, nevar ietīt un veidot organiskās formās, piemēram, oglekļa šķiedrā. Ogleklis iekļaujas veidnēs, un šīs veidnes var veidot tā, lai tās būtu piemērotas, piemēram, e-velosipēdu motoriem.

3D drukas parādīšanās paver līdzīgas iespējas ogleklim. Lai gan Neits paskaidroja, ka maz ticams, ka Moots jebkad pilnībā izdrukās velosipēda rāmi 3D formātā, šī tehnoloģija atvieglo detalizētu, sarežģītu komponentu izgatavošanu simtiem kadru.

Velosipēda izgatavošana "koplietojamam redzējumam"

Daudzi Moots velosipēdi, tāpat kā tā Routt grants velosipēdi, modeļa dzīves laikā ir attīstījušies četras vai piecas reizes. Lai gan modeļu atsvaidzināšana velosipēdu industrijā ir izplatīta, Moots tā labad neizspiež ikgadējus atjauninājumus. Tā vietā tā koncentrējas uz pārdomātiem uzlabojumiem, kas rodas, izmantojot īpašnieku un darbinieku atsauksmes.

Šie uzlabojumi dažkārt ir vienkārši, piemēram, slēptā kabeļu maršrutēšana, lai nodrošinātu tīrāku izskatu, taču tie var ietekmēt arī modeļa veiktspēju un “koplietojamo redzējumu”, kam tam jābūt. Neits skaidroja šo koplietojamās vīzijas koncepciju kā Moots centienus būvēt velosipēdus, kas jebkuram braucējam neatkarīgi no izmēra vai spēka sniedz vislabāko pieredzi ar velosipēdu.

Moots netiecas pēc specifikācijas lapas pārākuma. Inovācijas tiek meklētas tikai tad, ja tās padara velosipēdu labāku. “Labāks” ir subjektīvs, un mēs garantējam, ka neatradīsiet ražotāju, kurš nepateiktu, ka viņu velosipēds ir labākais. Tomēr Moots ir pārliecināts, ka viņi izstrādā velosipēdus, kas ir labāki visiem, ne tikai elites sportistiem, kuri sacīkstēs vēlas noskūties sekundes desmitdaļas.

Mootu aizvešana mājās

Lai gan brauciens Kolorādo bija satriecošs un demonstrēja Moots aizstāvju armiju, kas ieradās zīmola ikgadējā "Ranch Rally", tikai tad, kad man bija Routt RSL traucoties pa savu Oregonas ceļu, es sapratu, kāpēc titāna velosipēds jūtas īpašs.

Acīmredzot komponenti bija visaugstākajā līmenī ar Shimano Di2 elektroniskajiem pārslēdzējiem, Ultegra grupu komplektu un Mavic riteņiem. Tomēr visvairāk mani pārsteidza tas, cik labi velosipēds reaģēja gan uz ietves, gan uz grants. Vairums velosipēdu, kas tiek darīti, kaut kur galu galā upurējas. Rezultāts ir velosipēds, kas ir labs it visā, bet nekad nejūtas izcils.

Routt RSL tam nepakļaujas. Es to izmantoju, lai izpētītu jūdzes no neatklātas teritorijas ar šosejas velosipēda izturību, taču tas arī parādīja taku velosipēda pārliecību. Es jutos pārliecināts visur, kur braucu, sākot no mīksta grants šķautnes, līdz vienai sliežu ceļam un visam bruģim starp tām. Šī jaunatklātā brīvība bija uzmundrinoša, bet arī padarīja mani pateicīgu par tehnoloģijām visās tās izpausmēs, jo Garmin Forerunner 945 nekad neļaujiet man pārāk tālu novirzīties no ceļa.

Kad pienāca laiks atgriezt mūsu divriteņu titāna piedzīvojumu mašīnu, tas bija rūgti salds brīdis. Es biju sajūsmā par iespēju braukt ar Moots, bet Routt RSL, ar kuru es braucu, maksā 9740 $, kas padara to nepieejamu lielākajai daļai braucēju.

Tas nav atturējis mani mēģināt attaisnot Moots velosipēdu kā ieguldījumu. Titāna izturība padara to par piedāvājumu “pirkt uz mūžu”, un man tas patīk. Laikā, kad pārāk daudz produktu tiek ražoti kā daļēji vienreizlietojami, es augstu vērtēju uzņēmumu, kas būvē savus velosipēdus tā, lai tie būtu izturīgi.

Redaktoru ieteikumi

• Cīņa ar futbola traumām, izmantojot 3D drukātus, īpaši personalizētus paliktņus
• Cenšoties izdrukāt 3D steiku, ir ļoti garšīgs steiks
• 3D izdrukāti ventilatora vārsti palīdz koronavīrusa satricinātajai Itālijas slimnīcai
• Šis ar 3D drukāts četrkājains robots ir gatavs uzņemties Spot — par zemāku cenu
• Mikelandželo Dāvida statujas 3D drukātā kopija ir mazāka par 1 mm