2023. gada VinFast VF 8 pirmais izskats, cenas un specifikācijas

To uzņēmumu saraksts, kas cer iegūt daļu no elektrisko automašīnu tirgus Amerikā, katru mēnesi pieaug. Daudzi ir jaunizveidoti uzņēmumi, par kuriem jūs nekad neesat dzirdējuši — un par kuriem jūs, iespējams, nekad nedzirdēsit, jo lēciens starp skaļu paziņošanu, ka gatavojaties būvēt automašīnu, un tā veikšanu ir ievērojams.

Vjetnamā bāzētajam VinFast ir līdzīgas ambīcijas, taču tai ir ļoti atšķirīgs fons. Tā ir daļa no Vingroup — rūpniecības giganta, kas lepojas ar vienu no lielākajiem konglomerātiem Vjetnamā un kura ieņēmumi 2020. gadā veidoja aptuveni 2,2% no valsts IKP. Tas ir milzīgi. Tam netrūkst līdzekļu, lai kļūtu par globālu autoražotāju; tai arī netrūkst pieredzes. VinFast automašīnas, autobusi un motorolleri ir diezgan izplatīts skats uz Vjetnamas ceļiem un Vingroup pārvalda satriecoši plašu uzņēmumu izvēli tādās nozarēs kā būvniecība, izglītība, tūrisms un veselības aprūpe. Tas nav automobiļu ekvivalents vidusskolu garāžas grupai — tas ir Warped Tour materiāls.

Plānots, ka pirmie uz Ameriku vērstie VinFast modeļi mūsu krastus sasniegs līdz 2022. gada beigām. Es apmeklēju uzņēmuma rūpnīcu un galveno mītni Vjetnamā, lai gūtu labāku priekšstatu par to, vai šis jaunpienācējs ir spējīgs uzņemties EV ringā vairāk pazīstamus autoražotājus.

Spēlējot droši

VinFast nosūtīs divus EV ar nosaukumu VF 8 un VF 9, lai palielinātu daļu Amerikas tirgū. Tikai pirmais varēja izbraukt ļoti īsu kursu, kas tika izveidots netālu no uzņēmuma rūpnīcas Vjetnamā. Iepriekš parādīts, tas ir piecvietīgs ģimenes vilcējs, kas stiepjas 187 collas garš un 74,8 collas plats un 65,4 collas garš, izmēri, kas padara to par aptuveni sešām collām garāku un par collu platāku nekā Toyota RAV4 un tieši tik garš. Vizuāli to raksturo gandrīz bez režģa esoša priekšējā daļa ar sadalītiem lukturiem un horizontālu aizmugurējo lukturu pāris, kas savienoti ar gaismas joslu. Dizaineri šeit rīkojās droši, un tas, iespējams, ir saprātīgs lēmums: pārliecināt autovadītājus iegādāties jaunas markas automašīnu ir pietiekami grūti, nepārdodot tos pēc dizaina, kas izskatās tā, it kā tas būtu izsprausts no neizpētīta stūra telpa.

Mans laiks pie pirmsražošanas prototipa stūres bija pārāk īss, lai sniegtu jēgpilnus braukšanas iespaidus. VF 8 šķietami brauc tāpat kā vairums EV, tāpēc tas ir ātrs, vienmērīgs un kluss. Tam ir pietiekami liela bagāžas nodalījuma telpa, lai uzglabātu mazas somas, un plaša kabīne, kurā gandrīz nav pogu; gandrīz viss tiek kontrolēts, izmantojot 15,6 collu ainavu orientētu skārienekrānu informācijas paneļa vidū. VinFast sola garu standarta tehnoloģiju funkciju sarakstu, tostarp bezvadu uzlādes paliktni, 360 grādu kameru un ceļa zīmju atpazīšanu. Ar tālvadību vadāma autostāvvieta, izsaukuma režīms un video straumēšana automašīnā būs atrodami opciju sarakstā, lai gan cenas nav paziņotas.

Pēc skaitļiem

Izlaišanas brīdī VF 8 pircēji varēs izvēlēties no diviem aprīkojuma līmeņiem: Eco un Plus. Diapazona lejasgalā novietotais Eco ir aprīkots ar diviem motoriem, kas patērē elektroenerģiju no litija jonu akumulatoru komplekta, lai saspiestu četrus riteņus ar 348 zirgspēkiem un 368 mārciņas pēdu griezes momentu. VinFast norāda, ka ātrums no nulles līdz 60 jūdzes stundā ir 5,8 sekundes, kas ir pietiekami ātrs, un maksimālais braukšanas diapazons ir 260 vai 292 jūdzes atkarībā no tā, vai izmantojat mazo vai lielo akumulatoru. Pakāpjoties uz Plus, tiek atvērta 402 zirgspēku jauda, ​​457 mārciņas pēdas griezes moments un 5,3 sekundes. sprints no nulles līdz 60 jūdzēm stundā uz braukšanas diapazona rēķina, kas neizbēgami samazinās līdz 248 vai 277 jūdzēm atkarībā no iepakojuma.

Interesanti, ka VinFast uzsver, ka tas nav vērsts uz konkrētu autoražotāju (vai noteiktu autoražotāju grupu) kā konkurentiem; tā galvenie konkurenti, pēc vadītāju domām, ir transportlīdzekļi, kurus darbina iekšdedzes dzinējs. Tās mērķis — un tas varētu būt panākumu atslēga — ir piedāvāt EV par aptuveni tādu pašu cenu kā salīdzināmas ar benzīnu darbināmas automašīnas. Tas plāno to panākt, no cenas izņemot akumulatoru.

Uz papīra šī ir saprātīga stratēģija: akumulatori ir pilni ar dārgiem minerāliem, un tie ir liela daļa no iemesla EV maksā vairāk nekā ar benzīnu darbināmi modeļi (un kāpēc ir nepieciešami federālo un vietējo pašvaldību stimuli, lai stimulētu pārdošana). Tomēr jūs to nesaņemsit bez maksas. Tā vietā jūs iegādāsities automašīnu un iznomāt akumulatoru abonējot vienu no diviem plāniem. Ar nosaukumu Flexible pirmais autovadītājiem piešķir ikmēneša pabalstu 310 jūdžu apmērā. Tas maksā 35 USD par VF 8, un VinFast maksā USD 0,11 par katru papildu jūdzi; nobraucot 350 jūdzes, jums izmaksās aptuveni 39,40 USD. Ja mēnesī nobraucat vairāk nekā 310 jūdzes un, visticamāk, jūs to darāt, fiksētajā plānā ir iekļautas neierobežotas jūdzes par 110 ASV dolāriem — tas joprojām ir mazāk, nekā vairums cilvēku katru mēnesi tērē par benzīnu. Tā kā jums nepieder akumulators, jūs neesat atbildīgs par tā nomaiņu, ja tas ir zaudējis pārāk daudz savas jaudas. VinFast apņemas bez maksas nomainīt iepakojumu, kad tā uzlādes jauda nokrītas zem 70%.

Uzņēmums piebilst, ka šī abonēšanas politika attieksies uz katru EV, ko tas pārdod līdz 2023. gadam. Sākot ar 2024. gadu, pircēji varēs izvēlēties, vai akumulatoru komplektu ņemt līzingā vai pirkt. Man teica, ka vadītāji sagaida, ka sadalījums starp līzingu un pirkšanu būs aptuveni 50/50.

Saldās mājas Ziemeļkarolīna

Tas, kas mums ir, ir pievilcīgs elektriskais krosovers, kas izstrādāts un par cenu ir tuvu vispārpieņemtajam. VinFast var runāt, un izskatās, ka uzņēmumam ir arī viss, kas nepieciešams, lai pastaigātos. Tas ir labi finansēts, labi organizēts, pieredzējis un pazemīgs — tas ir reti (un nenovērtētas!) īpašības šajā tirgus segmentā, un tām ir izšķiroša nozīme jebkuras automašīnas panākumos. uzņēmums 2022. gadā.

Protams, ir nepieciešams daudz vairāk nekā labs nodoms, lai to sasniegtu automobiļu rūpniecībā, un šis fakts netiek zaudēts uzņēmumam. Tas sadarbojās ar dažiem no pasaulē lielākajiem un cienījamākajiem piegādātājiem (tostarp Bosch un Magna Steyr), lai tirgū laistu VF 8 un VF 9. apvienoja spēkus ar Volkswagen Electrify America, lai piedāvātu nākamajiem īpašniekiem uzlādes iespējas visā valstī un viedtālrunis integrācija. Tas risina daudzus automobiļu biznesa aspektus, taču tas nebaidās sazināties un lūgt palīdzību, kad tas ir lietderīgi.

Ražošana tiek veikta arī pašā uzņēmumā, un VinFast pieeja dažādu gabalu virpošanai plastmasas un lokšņu metāla ievietošana 4500 plus mārciņu mašīnā, kas var jūs aizvest paēst, ir aizraujoši. Atrodas netālu no Haiphong Vjetnamas ziemeļos un uzcelta uz īpašuma, kas pirms dažiem īsiem gadiem būtībā bija purvs, uzņēmuma automašīna, autobuss un motorolleru rūpnīca ir milzīgs komplekss ar automatizācijas pakāpi, kas ir gandrīz kā zinātniskā fantastika: 98% no virsbūves darbnīcā veiktā darba ir automatizēti. Pirmās ASV pārdotās automašīnas nāks no šīs rūpnīcas, bet VinFast investē 2 miljardus dolāru uzbūvēt ražotni Četemas apgabalā, Ziemeļkarolīnā, kam pilnībā vajadzētu darboties 2024. gadā. No pārstāvja uzzināju, ka Amerikas rūpnīcā būs līdzīgs automatizācijas līmenis.

Drīzumā ieradīsies tirdzniecības centrā netālu no jums

VinFast jau ir atvēris VF 8 un VF 9 rezervācijas. Cena par 8 sākas no 40 700 USD par Eco modeli ar mazāku, 260 jūdžu akumulatoru, savukārt lielāka, 292 jūdžu vienība maksā 41 000 USD. Plus apdares cena ir attiecīgi 47 700 un 48 000 USD. Šie skaitļi ir konkurētspējīgi segmentā, un ņemiet vērā, ka tajos nav iekļauti visi pieejamie stimuli.

Pircējiem, kas iepērkas ietilpīgākā VF 9 tirgū, ir jāatlicina 55 500 USD par pamata Eco apdari un 56 000 USD par sākuma līmeņa modelis ar lielo akumulatoru, 60 500 USD par Plus un 61 000 USD par Plus ar lielo akumulatoru akumulators. Pirmās piegādes ir plānotas 2022. gada beigās, taču ir kāds āķis — un tas nav mazs. Uzņēmums vēlas apiet tradicionālo izplatītāju modeli, kas nozīmē, ka tas pārdos automašīnas tieši patērētājiem (piemēram, pieaugošs skaits automašīnu ražotājiem), nevis izmantojot franšīzes veikalus, un tā izaugsmes tempu lielā mērā ierobežos katras valsts likumi. Ir skaidrs, ka uzņēmums plāno atvērt 30 veikalus (tostarp dažus tirdzniecības centros) Kalifornijā līdz 2022. gada beigām.

Viens no aizraujošākajiem automobiļu nozares aspektiem 2020. gados ir tas, ka tehnoloģija paver durvis pārsteidzošiem nepiederošajiem — pat Sony, Walkman un PlayStation piegādātājam, grib šķēli EV segmentā. VinFast ir vēl viens negaidīts dalībnieks. Vai pircēji iekodīs? Es tā domāju, vismaz tie, kas vēlas elektromobili. Ir grūti sākt no nulles, jo īpaši tik izaicinošā un konkurētspējīgā tirgū kā mūsējais, taču amerikāņu pircēji ir gatavi izmēģināt jaunas lietas, kad tās ir pārliecinošas. Atcerieties: 90. gadu sākumā neviens nebija dzirdējis par Kia. Uzņēmums debitēja Amerikā 1993. gadā un 1994. kalendārā gada laikā pārdeva tikai 692 automašīnas (!). 2021. gadā tas šeit pārdeva 701 416 automašīnas.

Atjaunināts 21.04.2022.: pievienota informācija par iespēju iegādāties akumulatoru, sākot no 2024. gada.

Redaktoru ieteikumi

• Šie jaunie NASA EV nogādās astronautus daļēji uz Mēnesi (sava ​​veida)
• Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
• Mercedes EV uzlādes mezgli nonāks Ziemeļamerikā līdz desmitgades beigām
• 2024. gada Chevrolet Equinox EV mērķis ir par pieņemamu cenu ar 30 000 USD bāzes cenu
• Šī EV uzlādes tehnoloģija paveic savu darbu braukšanas laikā