2019. gada sulu velosipēdu CityScrambler apskats: Fast Fat Tire Fun

Ko darīt, ja vēlaties vienkārši izklaidēties?

Pilsētas piepilsētas e-velosipēdiem, e-kalnu velosipēdiem, veiktspējas trases velosipēdiem, kravas velosipēdiem un salokāmiem e-velosipēdiem katram ir īpašas prasības, kas izstrādātas, lai nodrošinātu konkrētu mērķi. Mērķtiecīgai pirkšanai ir sava vieta. Bet ko darīt, ja viss, ko vēlaties, ir labs laiks? Šeit parādās Juiced Bikes CityScrambler.

CityScrambler ir uz ietves vērsts elektriskais piedzīvojumu velosipēds. Pārējie divi skrembleri, CampScrambler un HyperScrambler, ir labāk iestatīti braukšanai bezceļa apstākļos. CityScrambler ir pieejams ar divu izmēru akumulatoriem. Es izvēlējos lielāku akumulatoru — 52 V 19,2 Ah uzlādējamu litija jonu barošanas bloku, kas sver gandrīz 13 mārciņas. Lielāks akumulators papildina aptuveni Par 50% lielāks ceļojuma diapazons nekā standarta 13,0 Ah akumulators.

E-velosipēdu ceļojumu diapazonam ir daudz mainīgo lielumu, tostarp temperatūra, vējš, ietves segums, slīpums, braucēja un kravnesības svars, riepa spiediens, ātrums un ātruma konsekvence, kā arī relatīvais pedāļu mīšanas apjoms ar pedāļu mīšanas palīglīdzekļiem un tikai droseļvārstu darbība. Juiced Bike reālā pasaule akumulatora pārbaude Rezultātu lapa parāda brauciena attāluma diapazonu no 31 līdz 114 jūdzēm ar 13,0 Ah akumulatoru un 45 līdz 168 jūdzēm ar 19,2 Ah akumulatoru.

Iepazīstieties ar ģimeni

CityScrambler ir viens no trim Juiced Bikes modeļiem, kuru pamatā ir minivelosipēda stila rāmis. Gan CityScrambler, gan CampScrambler ir 3. klases e-velosipēdi, kas spēj braukt līdz 28 jūdzes stundā ar pedāļa palīdzību vai droseles vadību kopā ar pedāļu mīšanu. Galvenā atšķirība starp abiem ir riteņi un riepas. CampScrambler brauc ar spieķu riteņiem un 20 collu x 4,0 collu Kendra riepām. CityScrambler ir mag riteņi ar 20 collu x 4,25 collu Innova ceļa riepām.

CityScrambler un CampScrambler maksā vienādi — 2199 $ (bieži ar atlaidi līdz 1599 $) ar 13,0 Ah akumulatoru vai 2799 $ (bieži samazināts līdz 2099 $) ar 19,2 Ah akumulatoru. Šie gandrīz identiskie modeļi ir aprīkoti ar pielāgotu 750 vatu Bafang aizmugures rumbas piedziņas motoru, kadences pedāļa palīgsensoru un priekšējās spoles balstiekārtu.

HyperScrambler, trešais Juiced minibike sērijas modelis, sasniedz ātrumu līdz 35 jūdzes stundā – tas ir likumīgi atļauts tikai uz privātiem ceļiem. Šim modelim ir 1100 vatu rumbas piedziņa, unikāls griezes momenta/kadences pedāļa palīgsensors un priekšējās dakšas pneimatiskā piekare. HyperScrambler ir arī spieķu riteņi un spieķu riepas un saraksti par 3899 USD (parasti ar atlaidi līdz 3499 USD).

Tā ir sulas lieta

Tālāk ir sniegta plašāka perspektīva par zīmolu: Juiced Bikes ir vairāki dažādi e-velosipēdu modeļi, no kuriem neviens nav 1. vai 2. klases. No desmit pašlaik pieejamajiem Juiced e-velosipēdiem septiņiem ir 28 jūdzes stundā augšējie gali. Pārējie trīs? Tie ir ātrāki — līdz 35 vai 40 jūdzes stundā, taču likumīgi šos ātrumus var izmantot tikai uz privātajiem ceļiem. Juiced Bikes ražo elektriskos skrituļdēļus un stāvus skrejriteņus, kuru maksimālais ātrums ir 16–20 jūdzes stundā, taču visi Juiced e-velosipēdi spēj sasniegt vismaz 28 jūdzes stundā.

Kāpēc Juiced Bikes ražo tikai ātrus e-velosipēdus? Iespējams, tas ir tāpēc, ka Juiced Bikes dibinātāja un izpilddirektore Tora Herisa ir olimpiete augstlēcēja, četrkārtēja valsts čempione un divkārtēja bronzas medaļas ieguvēja starptautiskās sacensībās. Manā skatījumā viņa konkurētspēja ir mūsu ieguvums.

Ātrums ir būtisks jautrības faktors, taču tas nav vienīgais iemesls, kāpēc CityScrambler kvalificējas kā izklaidējošākais e-velosipēds.

Jūsu kaimiņi smaidīs

Sāksim ar apkārtnei draudzīgumu un komfortu — abiem sekundārajiem jautrības faktoriem, ar kuriem CityScrambler izceļas, pirms pāriesim pie ātruma un vadāmības.

CityScrambler retro minibike stils izraisa smaidu, braucot apkārt. Daudzi cilvēki atceras mazus minivelosipēdus, kas nūjoja ap viņu jaunības rajoniem. Lielākā daļa cilvēku neapzinās, ka CityScrambler sēdekļa augstums ir 31 colla no zemes jeb gandrīz sešas collas. augstāks nekā 2020. gada Harley-Davidson Iron 883 Sportster, taču Juiced Bike iegūst kaimiņu draudzīgums.

Komfortam ir nozīme arī tad, kad vēlaties izklaidēties. Mēs nerunājam par vieglu krēslu, taču tas ir labs. CityScrambler garais, ērtais sēdeklis, regulējamas priekšējās spirālveida piekares dakšas un triecieniem piedodošs ar gaisu pildītās biezās ielas riepas nodrošina vienmērīgu braukšanu, ja vien nenoklīstat uz nelīdzenuma reljefs. Ar šo komfortu, ja ceļojums jūs nepārsteidz un jūsu kājas un akumulatora jauda iztur, varat izklaidēties ilgāk.

Ātrums, spēks un vadāmība

Lielākā daļa ASV pārdoto e-velosipēdu ir 1. vai 2. klases, bet CityScrambler ir 3. klases e-velosipēds ar kontroliera ierobežotu maksimālo ātrumu 28 jūdzes stundā. Ar 3. klases velosipēdu nevar izmantot tikai droseles jaudu, kas pārsniedz 20 jūdzes stundā, bet, ja nospiežat pedāļus tikai nedaudz, turpinot pagriezt droseļvārstu, varat izmantot akumulatoru, lai paātrinātu līdz 28 mph.

CityScrambler ir Shimano 7 ātrumu brīvgaitas pārnesumu komplekts. Es atklāju, ka ir pārsteidzoši viegli pedāļus, kad strāva ir izslēgta vai palīgmodelis ir iestatīts uz nulli.

Ir septiņi pedāļa palīgrežīmi: nulle bez jaudas; ECO, ar tieši tik daudz palīdzības, lai kompensētu velosipēda svaru, minot pedāļus; 1., 2. un 3. līmeņi, katrs ar secīgi lielāku jaudas atbalstu, S (Sport) pilnai jaudai līdz likumā noteiktajai robežai; un R (sacīkšu režīms). Sacensību režīms neierobežo e-velosipēda ātrumu, bet neļaus tam braukt ātrāk nekā iepriekš iestatītā motora kontrollera konfigurācija.

Braucot pat ar mērenu ātrumu ar salīdzinoši vieglu e-velosipēdu, rāmja izturībai ir nozīme. 78 mārciņas smagajam CityScrambler ir 6061 alumīnija rāmis, kas saskaņā ar Juiced Bikes ir gan T4, gan T6 termiski apstrādāts. 78 mārciņas varētu izklausīties daudz, un tā arī ir, lai gan tas ir perspektīvas jautājums. Šis ir smagsvars ebike. Tomēr, kā jūs varat saprast, aplūkojot to, šis nav parastais ebike, bet gan krustojums starp to un elektrisko motociklu. Tomēr svaram ir nozīme. Šī velosipēda vilkšana pa kāpnēm var radīt grūtības. Pārvietošanās pāri apmalēm ir vieglāka, jo ir daudz vietu, kur satvert rāmi, lai palielinātu svaru.

Klasiskā minivelosipēda formā CityScrambler ir banānu stila sēdeklis. Sēdeklis ir 24 collas garš, 3,5 collas biezs (izņemot dažas collas priekšā, kur tas nedaudz sašaurinās) un 4,5 collas līdz 5,5 collas plats. Pēc manas pieredzes, braucot ar CityScrambler pa ietvi un ārpus tā, kā arī pāri daudzām apmalēm, sēdeklis sniedza lielu ieguldījumu ne tikai braukšanas komfortā, bet arī līdzsvarā un kontrolē.

Rāmis ir konfigurēts tā, lai tas būtu piemērots braucējiem, kas ir 5 pēdas 4 collas un garāki. Stūre regulējas tuvāk vai tālāk no braucēja, un garais sēdeklis ļauj atrast ērtu pozīciju. Braucot ar banānu stila sēdekli, es sapratu, ka braucu ar to kā ar motociklu, pārvietojot ķermeņa svaru uz līkumiem.

Es eksperimentēju ar priekšējās spoles balstiekārtas regulēšanu, kas kontrolē saspiešanas un atsitiena apjomu. Jo lielāka ir kompresija, jo vairāk balstiekārta izlīdzina nelīdzenumus braukšanas laikā. Es arī iestatīju balstiekārtu bloķēšanas režīmā, bez pārvietošanās, kad priekšējais ritenis pārbrauca pāri izciļņiem un virsmas nelīdzenumiem. Es atstāju balstiekārtu bloķētu tikai apmēram divas minūtes. Es beidzot atstāju balstiekārtu izslēgtu, lai pēc iespējas vairāk ceļotu, lai nodrošinātu vislielāko komfortu.

Resnas riepas mīkstina gaitu, ja tās ir pareizi piepumpētas. Piepūšot riepas līdz to maksimālajam novērtējumam, jūs negūsit tik lielu labumu no piekares efekta. CityScrambler's Innova ielas riepas ir paredzētas maksimāli 35 psi, taču Juiced iesaka tās pielāgot līdz 25 psi. Pēc sākotnējās regulēšanas man nekad nebija jāpievieno vai jāatlaiž gaisa spiediens.

Citas sastāvdaļas

CityScrambler ir hidrauliskās 180 mm disku bremzes priekšā un aizmugurē. Viegli lietojams un nolasāms LCD ekrāns parāda pedāļa palīdzības līmeni, ātrumu, nobraukto attālumu, atlikušo akumulatora uzlādes līmeni, spriegumu, vatus un to, vai ir ieslēgtas gaismas.

Standarta komplektācijā ietilpst 1050 lūmenu LED priekšējais lukturis. CityScrambler un CampScrambler pašlaik tiek piegādāti ar AA akumulatoru darbināmu aizmugurējo lukturi, bet HyperScrambler aizmugurējais lukturis tiek savienots ar galveno akumulatoru un darbojas arī kā bremžu lukturis. Atsevišķi darbināmais aizmugurējais lukturis ir neliels traucēklis. Būtu lietderīgāk to integrēt jau no paša sākuma.

Runājot ar Juiced tehnisko atbalstu, es uzzināju, ka ir Hyper Tail Light piederumu komplekts par USD 34, kas joprojām tika testēts City un CampScrambler. Juiced man atsūtīja paku, un pēc uzstādīšanas, kas aizņēma tikai dažas minūtes, bremžu lukturis darbojās nevainojami. Ja jūs pērkat Scrambler bez bremžu gaismas, es ļoti iesaku iztērēt papildu 34 USD.

Braucot ar to

Lai darbinātu CityScrambler, vispirms nospiediet pogu uz akumulatora korpusa. Tūlīt parādās zaļa gaisma, un nākamais solis ir nospiest barošanas pogu LCD moduļa aizmugurē, kas uzstādīts netālu no kreisā roktura. Pēc tam varat izvēlēties pedāļa palīgrežīmu vai pagriezt motociklam raksturīgo pagriežamo roktura droseles labajā rokturā un pacelties. Tāpat kā ar visiem e-velosipēdiem, pacelšanās notiek nekavējoties, kad izmantojat droseļvārstu, tāpēc esiet gatavs. CityScrambler nav droseles bloķēšanas pogas vai slēdža, tāpēc uzmanieties, lai to nesagrieztu, pirms esat gatavs.

Es neizmērīju CityScrambler motora skaņu, taču tas bija ievērojami klusāks nekā citi e-velosipēdi, ar kuriem esmu braucis. Tāpat kā citi e-velosipēdi, skaņa ir skaļa vaimana, taču šajā gadījumā tā ir zema skaļuma čīkstēšana. Es arī atklāju, ka ir viegli modulēt ātrumu ar droseļvārstu.

CityScrambler papildu ātrums, kas pārsniedz 20 jūdzes stundā, palīdzēja ceļot pa sekundāriem ceļiem mūsu piepilsētas pilsētā. 10 jūdžu brauciena laikā pa sekundāru ceļu ar ātruma ierobežojumu 45 jūdzes stundā un lielākā daļa satiksmes virzās tuvāk 55 jūdžu ātrumam, spēja uzturēt 25 jūdzes vai nedaudz augstāk, kad es braucu pa balto līniju sānos, man radīja labāku pārliecības sajūtu, nekā braucot pa to pašu ceļu ar e-velosipēdiem, kas ierobežoti līdz 20 mph.

Mūsu Take

Juiced Bikes CityScrambler ir uzbūvēts stingri, var braukt ātrāk nekā vairums e-velosipēdu, labi vadās un ir salīdzinoši ērts. Šie faktori kopā veido pārliecinātu, jautru braucienu. Motociklu braucējiem un cilvēkiem, kuriem toreiz bija minivelosipēdi, braukšana ar CityScrambler var patikt vairāk nekā velosipēdistiem, kuri dod priekšroku garākai, tradicionālākai velosipēdu konfigurācijai. Tomēr ar CityScrambler ir viegli braukt, to ir viegli sadzīvot un tas ir viegli sasniedzams.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

City Scrambler ir noturīgs pret visiem šobrīd tirgū esošajiem minivelosipēda stila e-velosipēdiem. Litija cikls Super 73E-bikes pēc izskata ir cieši saistītas, lai gan rindā nav precīzas atbilstības.

Ja jūs nedaudz paplašinat darbības jomu, iekļaujot mopēdu stila e-velosipēdu un minivelosipēdu modeļus, Rad Power Bikes RadRunner un Juiced Bike pašu Skorpions un HiperSkorpions ir pelnījuši salīdzinājumu ar CityScrambler. RadRunner ir komunālais velosipēds par izdevīgu cenu, kas paredzēts pielāgošanai ar plašu piederumu klāstu. Parastā Scorpion un uzlabotā HyperScorpion, kas pašlaik tiek īstenota kolektīvā finansējuma kampaņā, ražošana tikai sākas, un tiek lēsts, ka piegāde sāksies 2020. gada martā.

RadRunner, Scorpion un HyperScorpion ir pakāpeniski modeļi, un šajā ziņā tie ir nedaudz sarežģītāki pēc dizaina un mērķtiecīgāki nekā jautrais CityScrambler. Mums ir RadRunner testēšanai un pārskatīšanai, un Juiced ir apsolījis ražošanas specifikāciju Scorpion pārbaudīt apmēram pēc mēneša. Tā kā vienkāršība ir daļa no CityScrambler pievilcības, mēs neredzam nevienu citu alternatīvu, kas papildinātu Juiced minivelosipēdu tikai prieka pēc.

Cik ilgi tas turpināsies?

Juiced Bike saviem e-velosipēdiem garantē vienu gadu. CityScrambler vienkāršības, izturīgas konstrukcijas un nozares standarta komponentu dēļ mēs sagaidām, ka tas kalpos vismaz 3 līdz 5 gadus. Šajā laikā jums, iespējams, būs jānomaina riepas un bremžu kluči un, ja nobraucat daudz, iespējams, jauns akumulators.

Vai jums vajadzētu tādu iegādāties?

Jā, jums noteikti vajadzētu iegādāties CityScrambler, ja vēlaties ērtu, ātru un jautru braucienu. Ja plānojat regulārus braucienus, kas garāki par 10 līdz 12 jūdzēm vienā virzienā, iesakām iegādāties modeli ar 19,2 Ah akumulatoru tā garākam darbības rādiusam.

Redaktoru ieteikumi

• Electric Citi Bikes atgriežas Ņujorkā ar cenu svārstībām