Red Bull un Freeride padarīja "North of Nightfall" līdzīgu Holivudas eposam

Netālu no Kanādas Arktiskā arhipelāga gala, aptuveni 750 jūdzes tālāk uz ziemeļiem no vietas, kur stāstīja sers Džons Franklins 1845. gada Arktikas ekspedīcija beidzas, un tikai akmens sviediena attālumā no magnētiskā ziemeļpola atrodas Aksels Heibergs sala. Izkliedēti vilki, lapsas un muskusa dzīvnieki klīst uz tās virsmas kopā ar reizēm polārlāci, savukārt baltvaļi un narvaļi peld aukstajos ūdeņos, kas to ieskauj. Ziemā saule nelec četrus mēnešus, bet vasara nes 24 stundas dienasgaismas — un kinooperatora sapni par nepārtrauktu "zelta stundu".

Šķiet, ka šis platuma grāds ir labvēlīgāks snovbordam nekā braukšanai ar velosipēdu, taču tas ir saistīts ar ārkārtīgi zemo līmeni temperatūras, kuru dēļ apkārtējais okeāns lielāko daļu gada ir sasaldēts, Aksels Heibergs redz maz nokrišņi. Tas, ko jūs varētu sagaidīt kā sniega klātu brīnumzemi, patiesībā ir tuvāk tuksnesim. Tāpēc režisors Džeremijs Grānts un Freeride Entertainment komanda to izvēlējās savai jaunākajai filmai par kalnu velosipēdu.

Uz ziemeļiem no Nightfall. Filma veidota sadarbībā ar Red Bull Media House, un tā seko profesionāliem braucējiem Darenam Berreklotam, Kamam Zinkam, Kārsonam Storčam un Tomam. van Stenbergens, kad viņi uzņem reljefu, kuru vēl nekad nav skārušas velosipēda riepas — izaicinājums, kas viņus spētu pārvarēt, un tālāk.

Nepielūdzama vieta, bezkompromisa vīzija

Filma, kas iznākusi 5. jūnijā, ir par vietu tikpat daudz kā sportisti, ietinot ģeoloģiskos un Aksela Heiberga cilvēces vēsture skaisti zīmētu, monohromatisku animāciju sērijā, kas kalpo kā nodaļa ievadvārdi. Tā ir daļa no jauna asa sižeta sporta kino viļņa, kas ietver tādas filmas kā Treviss Raiss Ceturtā fāze, filmas, kas meklē dziļāku nozīmi ārpus vieglatlētikas skata, vienlaikus mēģinot to saistīt ar saskaņotu stāstu un sniedzot tam prezentāciju, kas konkurē ar Holivudas, BBC vai National Geographic labāko piedāvāt.

Šāda pieeja ir līdzsvarojoša, un tai ir jāpiesaista gan skarbajiem ekstrēmo sporta veidu cienītājiem, kuri puto uz mutes arvien lielākiem trikiem, gan ikdienišķai, taču daudz lielākai publikai. Ja jūs atnākat uz Krēsla gaidot Red Bull Rampage stila triku supercut, jūs varat būt vīlušies, taču tas būs jūsu ziņā. Šī noteikti būs viena no gada unikālākajām sporta dokumentālajām filmām, un visi tās aspekti ir prasmīgi izstrādāti, sākot no kinematogrāfijas līdz montāžai un beidzot ar rezultātu. Ja neskaita dažus dialoga fragmentus, kas jūtas nedaudz piespiesti, un filmas noslēdzošo vēstījumu par klimata pārmaiņām — tas nav mazsvarīgs, bet nedaudz uzkrītošs — Krēsla paveic labāku darbu nekā lielākā daļa no stāstījuma, vēstures un aizrautības, kas atrodas jūsu sēdvietā, 1 stundu un 5 minūšu laikā.

Daļēji tas ir tāpēc, ka filma tiek prezentēta bez intervijām ar runājošu galvu. Visi dialogi tiek tverti, izmantojot atloka mikrofonus, kurus dalībnieki visu laiku nēsā, un daži biti šur tur jūtas iestudēti, kopējais rezultāts ir kaut kas līdzīgs novērojumam dokumentālā filma. Ainas saplūst bez piepūles, un cilvēku intereses komponenti ir pietiekami īsi, lai izvairītos no samākslotības sajūtas. Darbību secībās ir identificējams modelis, kas sākas ar uzkrāšanos un spriedzi, pāriet bijībā, pēc tam līdz šausmām un beidzot beidzas ar humoru. Tas atkārtojas bieži, bet tas darbojas, un mēs vienmēr saņemam pareizo katras emocijas daudzumu.

Tas arī nesāpēs, ka filma ir ļoti skaista, lai to aplūkotu no sākuma līdz beigām. Lai uzzinātu vairāk par to, kā tā tika veidota, mēs sēdējām kopā ar režisoru Džeremiju Grantu filmas pirmizrādē Bendā, Oregonas štatā. pagājušajā mēnesī, lai atklātu, kā viņš sasniedza tik bezkompromisa kinematogrāfisku vīziju tik pamestā, nepiedodošā atrašanās vieta.

Salu lēkšana

Filmas pirmā nodaļa notiek Berreklota mājās Vankūveras salā, Britu Kolumbijā. Vide rada krasu kontrastu ar pārējās filmas vidi ar blīviem mūžzaļajiem mežiem, kas sagriezti ar ātro viena celiņa palīdzību. Šeit Grants izvilka vienu no Freeride oriģinālajiem trikiem: kabeļa kameru. Jo īpaši Defy Dactylcam, kas pievienots Freefly Movi kardānam, tiek vadīts attālināti, izmantojot Freefly's Mimic kontrolieri, kas ļauj kameras operatoram panoramējiet un sasveriet tālvadības kameru ar dabiskām kustībām, it kā izmantotu kameru uz statīva.

Šeit redzamās ainas kalpo kā ievads varoņiem un nosaka sporta bāzes līniju, taču visas cerības tiek izmestas pa logu nākamajā nodaļā, kad komanda sakrājas un dodas uz ziemeļiem, mainot Vankūveras salas sulīgos zaļumus pret Marsa sarkanajiem un pelēkajiem Aksela Heibergs. Lai gan abas ir daļa no Kanādas, abas salas nevarētu būt atšķirīgas.

Mūžu laikā Aksela Heiberga gandrīz 2000 ledāju ir izgriezuši savas pēdas, atstājot savās pēdās ar slānekļa klātas nogāzes tūkstošiem pēdu augstumā. Tālajos ziemeļos nav koku, un veģetācijas ir maz. Tieši šo akmeņaino virsotņu fotoattēlos Grants un Berreklots pirmo reizi ieraudzīja iespēju: Velosipēdu līnijas ir garākas nekā jebkad agrāk, svešā ainavā, kuru reti kurš bija redzējis, nemaz nerunājot par apmeklējumu. Tas būtu pirmais ne tikai kalnu riteņbraukšanai, bet arī filmu veidošanai.

"Šis atzīmēja visas izvēles rūtiņas," Grants pastāstīja Digital Trends. "Tā ir neapdzīvota sala Šveices lielumā tieši uz dienvidiem no Ziemeļpola, tāpēc no piedzīvojumu viedokļa tā ir vienkārši neatvairāma."

Lai gan kādreiz to apdzīvoja senču inuītu tauta, ko sauca par Tuli, viens no Aksela Heiberga nozīmīgākajiem statistikas datiem mūsdienās ir cilvēku skaits: nulle. 1960. gadā tika uzcelta daļēji pastāvīga pētniecības stacija, lai pētītu ledājus un klimata pārmaiņu ietekmi, un šī prakse turpinās arī mūsdienās filmā redzamās glaciologes doktores Lauras Tompsones rokas un viena no ļoti mazajām cilvēku saujiņām, kas regulāri atgriežas salā. Kad Berrecloth, Zink, Storch un van Stenbergen izkāpa no lidmašīnas, viņi nebija tikai freeride kalnu riteņbraucēji; viņi bija pētnieki.

Uz salu var nokļūt tikai ar privāti čarterētu lidmašīnu, kurai jānolaižas tieši tundrā, jo nav lidlauku. Esot tik attālināti, bez interneta, bez vietējiem neatliekamās palīdzības dienestiem un tikai īss laika periods temperatūra, laikapstākļi un saules gaisma ir piemērota, filmēšana uz Aksela Heiberga nebija maza uzņēmums. Apkalpei bija jāiepako viss nepieciešamais, tostarp pietiekami daudz dehidrētas pārtikas, lai pietiktu gandrīz trim nedēļām. Un ar četriem braucējiem, septiņiem velosipēdiem, rezerves daļām un citiem piederumiem telpa kameru aprīkojumam būtu ierobežota.

Tomēr, neskatoties uz šiem izaicinājumiem, Granta vīzija prasīja ļoti specifisku ražošanas aprīkojumu; proti, RED digitālās kinokameras un Cooke anamorfās lēcas — smagi, Holivudas kalibra instrumenti. Tas nav tas, ko parasti varētu sagaidīt šāda veida dokumentālajām filmām, kurām tradicionāli nāktu par labu viegla, skrien un ieročiem stila iestatīšana. Taču Grants teica, ka Anamorphic lēcas ir obligātas.

Ja parasts, sfērisks fotoobjektīvs uztver vienādu redzes lauku abās asīs, anamorfais objektīvs ir platāks horizontālajā asī nekā vertikālais. Tas padara objektīvu lielāku un rada kadrus, kas ir “jāizspiež” pastu, taču tas ir atbildīgs par raksturīgo platekrāna izskatu, kas Holivudā izmantots gadu desmitiem. Šķiet, ka anamorfās lēcas ir dabiski piemērotas lielu skatu tveršanai, un unikālie objektīvi uzplaiksnī produkti bija kaut kas, ko Grants vēlējās izmantot polārā loka 24 stundu laikā dienasgaisma. Turklāt anamorfie objektīvi nodrošina mazāku lauka dziļumu nekā tikpat plats sfērisks objektīvs, kas spēj labāk nodalīt priekšplānu un fonu, padarot tos lieliski piemērotus cilvēkiem. Pēc atspiešanas procesa tie rada arī nedaudz maigāku attēlu, kas bieži vien ir vēlams sejas detaļām, piemēram, ādai.

"Šie stāsti tradicionāli ir par ainavu, taču es gribēju to padarīt par cilvēku stāstu, un man patīk, kā [Kuka objektīvi] attēlo cilvēka seju," sacīja Grānts. Tas ir tas pats iemesls gadā tika izmantotas Cooke anamorfās lēcas Asins ceļš, vēl viena Red Bull Media House filma, kas, nejauši, arī ir par kalnu riteņbraukšanu.

Bet bija arī dziļāks iemesls doties ar tik sarežģītu aprīkojumu. "Ja jūs piešķirat visiem vienu un to pašu, ko viņi vienmēr ir uzņēmuši, jūs, iespējams, beigsies ar to pašu filmu, ko esat uzņēmis iepriekš," sacīja Grānts. “Ja jūs iedosit cilvēku rokās jaunus rīkus, šie ierobežojumi liks viņiem darīt unikālus lietas, kas padarīs filmu atšķirīgu — kas mūsdienās ir grūtāk un grūtāk [izdarāms] ainava."

Grants zināja, ka ne tikai raksturs, ko filmai piešķirs anamorfās lēcas, bet arī gaisa perspektīva būs ļoti svarīga, lai parādītu vietas mērogu. Taču bija viena liela problēma: netālu no magnētiskā ziemeļpola navigācijas sistēmas mazo bezpilota lidaparātu iekšpusē sabojājas. Vietas izlūkošanas laikā komanda nosūtīja a DJI Phantom 4 gaisā, lai noskatītos, kā tas ienirst klintī pēc 5 minūšu nepastāvīga lidojuma. Tajā brīdī viņi zināja, ka viņiem būs jāpaļaujas uz helikopteru antenām, kam bija daudz augstāka cena.

Helikopters bija aprīkots ar Cineflex sistēmu, būtībā izturīgu kardānu, kas spēj stabilizēt lielu kameru un objektīvu. Tas bija aprīkots ar Canon 30-300 mm kino tālummaiņu. Uz zemes tika izmantots vēl viens neanamorfisks tālummaiņas objektīvs: masīvais Canon 50–1000 mm Cine-Servo, kas, ja gadās atrasties tirgū, tiek pārdots par nedaudz vairāk par 70 000 USD.

Ar 30–300 mm gaisā, 50–1000 mm “uz masīva nūju komplekta” uz zemes, viena līdz divas papildu kameras Ar anamorfām lēcām un, protams, darbības kamerām katram braucējam, lai uzņemtu skatu punkta kadrus, Grantam bija viss, kas viņam nepieciešams. Nu gandrīz. "Būtu vēlams vairāk darbaspēka, taču tas nebija risinājums," viņš teica.

Vietas un cilvēku trauslums

Vairāk darbaspēka vai nē, bija daudz iemeslu piesardzībai. Aksela Heiberga ainava ir trausla, vide, kas pašlaik pastāv bez cilvēka iejaukšanās. Slānekļa virsma ir pakļauta erozijai, ko kalnu velosipēds tikai saasinās. Taču, kā filmā skaidro doktors Tompsons, lai gan ilgtermiņa velosipēdu lielceļa izveide uz salas būtu slikta ideja, četru braucēju ietekme, kas, visticamāk, nekad neatgriezīsies, būtu niecīga. Būtiskāka ietekme būtu, izmantojot filmu kā līdzekli, lai izglītotu citus par Arktikas delikātumu un milzīgajām pārmaiņām, kas notiek šajā reģionā.

Tiešām bažas, protams, bija nevis par to, kādu ietekmi braucēji atstās uz vidi, bet gan par to, kā vide izturēsies pret braucējiem. Liela daļa reljefa bija vienkārši pārāk akmeņaina, lai ar to vispār varētu braukt, taču pat līnijas, kas veica griezumu — lielākā, nodēvēta par Dream Chute, bija 2700 pēdu garas, bija bagātīgi nokaisītas ar vaļīgiem akmeņiem. Satvēriena jēdziens šeit neattiecas; jebkurš brauciens būtu kontrolēts kritiens — daži, nekontrolēti.

Visas filmas vizuāli aizturošākajā kadrā (brīdinājums par spoileri) redzam, ka van Stenbergens un Cinks veic sinhronizētus apgriezienus viens otram priekšā. Kad tie lēnā kustībā griežas pa virsotni, drīz kļūst skaidrs, ka Cinkam tas neizdosies. Tad Storch uzlec no kadra labās puses, šķietami no nekurienes un par spīti gravitācijai. Atrodoties gaisā, viņš redz notiekošo Cinka avāriju, un, lai gan mēs neredzam viņa seju, mēs varam sajust viņa bailes. Tad Cinks nolido no sava velosipēda un smagi triecas pret zemi.

Tas ir satriecošs brīdis, kas kļūst vēl spēcīgāks, ja atceramies, ka, jā, šī ir dokumentālā filma — tas viss patiešām notika. Negadījums izņēma Cinku no skriešanas ar izmežģītu plecu (filmas veidotāji savā lielā apjomā ļāva mums skatieties, kā uz vietas esošais ārsts to noliek atpakaļ vietā — ak), un izmisums, ko pēc tam redzat viņa sejā, ir īsts.

Šī ir asa sižeta sporta dokumentālā filma tās labākajā izpausmē, pat ja mums nepatīk to atzīt. Tā ir daļa no filmas vuajeristiskā rakstura, ka mēs no visas sirds ceram redzēt negadījumus jebkurā ekstrēmā sporta filmā — ja tādu nebūtu, mēs justos apkrāpti. Tas neliedz mums sarauties ikreiz, kad ķivere lēnā kustībā ietriecas zemē.

Saules deja

Ainavu fotogrāfi zina, cik svarīgi ir uztvert gaismu ideālā laikā. Lielākajā daļā pasaules ir tikai dažas stundas dienā ap saullēktu un saulrietu, kad gaisma ir ideāla. Tomēr arktiskajā vasarā saule vienmēr ir klāt un vienmēr atrodas zem horizonta, atklājot ainavas faktūru un radot garas ēnas.

"Lai saule sēdētu pie horizonta, dejotu ap jums, ir kinematogrāfa sapnis," sacīja Grānts. Bet tas nenozīmē, ka filmas uzņemšana bija vienkārša. "Tā kā saule būtībā tik lēni pārvietojas virs jums, apgabali paliktu ēnā uz visiem laikiem," skaidroja Grants. "Tātad katra līnija ap mums būtu apgaismota tikai vienu reizi dienā, un tas ne vienmēr bija tad, kad mēs bijām nomodā."

Lai ilustrētu nekad nerietošo sauli, fotogrāfijas režisors (DP) Gregs Vīlers (kurš arī uzņēma Ceturtā fāze) iestatiet kameru panoramēšanas laika intervāla galviņā. Ideja bija sekot saulei pilnus 360 grādus dienas laikā, taču laikapstākļi un tehniskas grūtības to kavēja. "Šis kadrs aizņēma visu ceļojumu," atcerējās Grants. “Katru rītu viņi izgāja ārā, uzstādīja to, vējš to izsita. Mums bija pievienots automašīnas akumulators; kas nomirtu vai vads nedarbosies. Tas ir viens kadrs filmā, iespējams, tas aizņem 20 sekundes, un viņi to mēģināja katru dienu.

Beidzot no otrās līdz pēdējai dienai viss nostājās savās vietās un viņi dabūja metienu.

Tāda veida centība detaļām galu galā rada Krēsla panākums. Tā ir filma, kurai vajadzētu būt pievilcīgai, pārsniedzot tās galveno demogrāfisko stāvokli, un, lai gan dažas daļas noteikti ir noslīpētākas nekā citas, kopumā tas ir lielisks brauciens.

Taču nevar noliegt, ka vizuālie materiāli ir galvenais sasniegums. Ainava ir tik intriģējoša un kinematogrāfija tik spēcīga, ka jūs gribēsiet, lai kadri ilgtu nedaudz ilgāk pirms griezuma. Šī nav sūdzība. Grants un citi redaktori skaidri zināja, kas viņiem ir, tomēr joprojām praktizēja atturību. Vienmēr labāk ir atstāt publiku mazliet izslāpušu, nevis riskēt noslīcināt cilvēkus ar pārāk daudz, lai cik sūdīgs tas būtu. Kamēr skatāties, vienkārši esiet gatavs nospiest attīšanas pogu, jo ir daudz momentu, kas attaisno atkārtotu apskati.

Un tā, iespējams, ir vislielākā atzinība, ko varam izteikt Uz ziemeļiem no Nightfall: kad kredīti būs pieejami, jūs vēlēsities atgriezties, lai iegūtu vairāk.

Redaktoru ieteikumi

• Kā velosipēdu tehnoloģija ļauj Red Bull Rampage braucējiem flirtēt ar nāvi un izdzīvot