Rad Power Bikes 2020 RadRunner: izveidojiet to savā veidā
MSRP $1,299.00
"RadRunner nodrošina pārsteidzošu pielāgošanu par ļoti pieņemamu cenu."
Pros
- Lieliska vērtība
- Paredzēts pielāgošanai
- Pakāpeniski rāmis viegli uzstādāms
- Lielisks klientu atbalsts
- Viegli braukt
Mīnusi
- Papildaprīkojuma nesēja konsoles krūze un tālruņa turētāji ir nedaudz par mazu
- Brauciens var būt nedaudz skarbs
Rad Power Bikes‘mopēda stilā RadRunner ilustrē uzņēmuma redzējumu par elektriskajiem velosipēdiem. Kad Rad izstrādāja RadRunner, katrs lēmums, tostarp iebūvējamās un izņemamās funkcijas, tika balstīts uz diviem principiem. Vērtība un lietderība.
Saturs
- Kādas īpašības radīja griezumu?
- Kas trūkst un kāpēc?
- Veidojiet to savā veidā
- Braukšana ar RadRunner
- Mūsu Take
RadRunner pamati ir diezgan vienkārši. Tas ir 2. klases e-velosipēds ar vienu pārnesumu ar četriem pedāļa palīglīmeņiem un motocikla stila pusi pagriežamu droseļvārstu. E-velosipēda maksimālais ātrums ar jaudas palīdzību ir 20 jūdzes stundā, ko ierobežo RadRunner 750 vatu kontrolieris ASV ierobežojumu dēļ.
RadRunner akumulators ir piemērots nobraukumam no 25 līdz 45 jūdzēm vai vairāk, atkarībā no pasažiera un kravas svara, ātruma, ceļa virsmas, slīpuma, laikapstākļiem un daudz ko citu. Noņemamais akumulators sver 7,7 mārciņas, un to var uzlādēt gan uz velosipēda, gan no tā.
Pakāpjoties uz nākamo precizitātes līmeni, RadRunner ir 750 vatu Bafang pārnesumu rumbas motors uz aizmugurējā riteņa rumbas. Motors izdod 80 ņūtonmetrus (ekvivalents 59 mārciņas pēdu griezes momentam). Tāpat kā visiem e-velosipēdiem, griezes moments ir pieejams uzreiz, tiklīdz sākat mīt pedāļus vai pagriezt droseļvārstu. Velosipēda lādētājs var pilnībā uzlādēt akumulatoru no tukša piecu līdz sešu stundu laikā.
Kādas īpašības radīja griezumu?
RadRunner ir Tektro mehāniskās disku bremzes priekšā un aizmugurē, regulējams mopēda stila sēdeklis un regulējama alumīnija 10 collu stūre. Alumīnija rāmja e-velosipēdam ir integrēts aizmugurējais bagāžnieks, divu kāju balsts un biezas 20 x 3,3 collu riepas. Daļēji kloķainās pneimatiskās riepas ir Kenda K-Rads, kas izgatavotas tikai Rad Power Bikes ar K-Shield caurduršanas izturīgu starpliku un labi redzamām atstarojošām svītrām abās pusēs.
Gan RadRunner LED priekšējais lukturis, gan integrētais aizmugurējais lukturis ar bremžu gaismas un zibspuldzes režīmu pievienojiet tieši galvenajam akumulatoram, tāpēc jums nav jāuztraucas par bateriju nomaiņu individuāli. Pie kreisās rokas roktura ir intuitīvs LED displejs, kas parāda akumulatora uzlādes līmeni, pedāļa palīglīdzekļa līmeni un to, vai ir ieslēgtas gaismas.
Kas trūkst un kāpēc?
Jau no paša sākuma Rad bija iecerējis, ka RadRunner pildīs zīmola sākuma līmeņa ebike lomu, kas nozīmēja, ka cenai bija jābūt mazākai par jau tā zemajiem USD 1499, ko uzņēmums iekasē par otru modeļiem. RadRunner parastajā cenā 1299 USD ir iekļauta bezmaksas piegāde, lai gan šobrīd cena ir USD 1199, kamēr krājumi ir pieejami gada beigu izpārdošanā. Tas noveda pie dažiem kompromisiem.
Tā kā RadRunner forma un izmērs neatbilst parastajam velosipēda vai kalnu velosipēda stilam, Rad izvēlējās viena ātruma pārslēdzēju. RadRunner ir pārsteidzoši viegli pedāli vadāms, taču ir tikai viens ātrums, ja vien neizmantojat elektrisko pedāļa palīdzību.
Braucot pa nelīdzeniem ceļiem, jūs sāksit justies satriekts.
RadRunner ir stingra priekšējā dakša un nav aizmugurējās piekares. Kenda biezās riepas palīdz mīkstināt gaitu, it īpaši, ja tās nedaudz palaižat zem maksimālā gaisa spiediena. Pat ja RadRunner ir daļēji gumija. Tomēr, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, jūs sāksit justies satriekts.
LED displejs nerāda arī pašreizējo ātrumu vai nobrauktās jūdzes.
Tātad vairāki pārnesumu ātrumi, balstiekārta un informatīvāks displejs nav iekļauti RadRunner specifikāciju lapā, jo Rad izdomāju, ka mērķa pircējam tie nepaliks garām un viņiem tie nav vajadzīgi komunālajam e-velosipēdam, ja kompromisi palīdzētu saglabāt izmaksas zems.
Veidojiet to savā veidā
Rad Power Bike vīzija par RadRunner lietderību ietver augstu pielāgošanas potenciālu. Pēc Rad skaita, uzņēmumā ir pieejamas 330 piederumu kombinācijas.
RadRunner klienti var pielāgot e-velosipēdu, lai tas vislabāk atbilstu viņu lietderības definīcijai, izmantojot piederumu izvēli. Piederumu sarakstā ir spārni, zobratu bagāžnieki, kastes un somas, bet divi interesantākie RadRunner papildinājumi ir Pasažieru pakotne un Centrālā konsole. Radam ir neapstiprināti patenti šiem pēdējiem diviem piederumiem, un mēs prasījām abus mūsu testa velosipēdam.
RadRunner centra konsole atņem iespēju viegli uzstādīt caurlaides rāmi, bet pievieno 12 litru tilpuma ūdensizturīgu uzglabāšanas nodalījumu, kas ir ērts pasta vai dažu pārtikas preču paņemšanai. Varat arī to izmantot, lai nēsātu piezīmjdatoru, ķiveri, dažas grāmatas un papildu džemperi vai jaku.
Noņemamā konsoles augšdaļa paliek vietā ar trim stiepjamām gumijas auklām. Konsoles augšpusē ir glāžu turētājs un a viedtālrunis nodalījums ar elastīgu siksnu. Lielākā daļa puslitra ūdens pudeļu ietilps tases turētājā, taču tālāk esošajā fotoattēlā redzamā kafijas krūze neslīdēja līdz galam. The iPhone X zemāk parādītajā korpusā lieliski iederas turētājā, bet mana piezīme 8 bija nedaudz par platu.
Centrālā konsole ir 99 ASV dolāru opcija. Uzstādīšana ir saistīta ar četru skrūvju skrūvju noņemšanu un atkārtotu uzstādīšanu no RadRunner rāmja — šim procesam nevajadzētu ilgt vairāk par pāris minūtēm, ja vien jūs neatmetat skrūves.
RadRunner Pasažieru pakotnes, vēl viena 99 $ piederuma, instalēšana prasa nedaudz vairāk laika nekā centra konsole. Noderīgs video soli pa solim izjauc pasažieru komplekta uzstādīšanu.
Komplektācijā ietilpst ērts pasažiera sēdeklis, kas iederas aizmugurē, pāris ievelkamu kāju kāju un skaidri aizsargājoši riteņu apmales. Trīs komponentu instalēšana aizņēma mazāk nekā 30 minūtes, ieskaitot laiku, lai izlasītu dokumentāciju un noskatītos video.
Pasažiera sēdeklis ir aptuveni 18 collas garš x 7 collas plats x 3,5 collas augsts. Izvelkamie kāju kātiņi ir piestiprināti pietiekami augstu uz rāmja, lai pasažieris varētu tos viegli sasniegt un nav jākarina kājas. Riteņu apmales neļauj pasažieru apaviem vai kurpju šņorēm ieķerties riteņu spieķos.
RadRunner standarta regulējamie sēdekļi atbilst pasažiera sēdekļa priekšpusei. Citādi jūs varētu novietot seglu augstāk, lai nodrošinātu pedāļu mīšanas komfortu, bet ar pasažiera sēdekli jūs varat bīdiet atpakaļ, lai brauktu daudz ērtāk — ja vien atstājat pietiekami daudz vietas, kad nēsājat a pasažieris.
Pasažieru komplekts bija pilnīgs ieguvums, savukārt viduskonsolei es nedaudz pasliktinātu tās tikko pārāk mazo krūzīšu un tālruņu turētājus.
Braukšana ar RadRunner
RadRunner nav augstas veiktspējas e-velosipēds, taču ar to ir viegli un jautri braukt. Pedāļa palīglīmeņi un droseļvārsts nedarbinās e-velosipēdu ātrāk par 20 jūdzēm stundā, taču bez ātruma indikatora jūs nezināt, cik ātri braucat, līdz izslēdzas elektriskā palīgsistēma.
Kad palīdzība apstājas, tā pēkšņi apstājas, bet pēc tam atkal ieslēdzas, ja jūsu ātrums samazinās. Teorētiski jūs varētu nospiest pedāļus pietiekami ātri, lai pārsniegtu 20 jūdzes stundā, taču šī e-velosipēda viena ātruma pārnesums to neveicina.
RadRunner var būt ideāls e-velosipēds jauniem braucējiem, kuri meklē daudzpusīgu mikromobilitātes risinājumu ar zemām ieejas izmaksām
Es braucu ar RadRunner galvenokārt pa ietvēm un ietvēm. Kad es sākumā braucu pa zāli vai pāri piebraucamā ceļa ieejas apmalēm, brauciens šķita pārāk skarbs. Tomēr pēc tam, kad es pazemināju spiedienu riepās par aptuveni piecām mārciņām, braukšana bija ērta, taču es joprojām negribētu ar to regulāri braukt pa bezceļu.
Es nemanīju izmaiņas RadRunner reaģētspējā vai jaudā, kamēr pasažieris atradās aizmugurē, lai gan es arī braucu uzmanīgāk un neliecos tik daudz, braucot pa līkumiem.
Mūsu Take
RadRunner ir pārsteidzošs elektriskais velosipēds. Tas pieļauj kompromisus, lai sasniegtu savu zemo cenu, tomēr tam ir unikālas pielāgošanas funkcijas, kas nav pieejamas lielākajā daļā elektriskie velosipēdi par jebkuru cenu.
Šī unikālā pielāgošanas un pieejamās cenas kombinācija rada RadRunner elektrisko velosipēdu augstāko ešelonu. Tas ir lielisks veids, kā pārvietoties pa pilsētu.
Vai ir kāda labāka alternatīva?
Nekas šobrīd tirgū par RadRunner cenu līmeni nepārspēj tā vērtību, daudzpusību vai pieejamību. Tomēr mopēda tipa e-velosipēdi ir kļuvuši par lietu, un ceļā ir divi mopēda tipa e-velosipēdi no diviem citiem uzņēmumiem. Pirmais pāris ir Suloti velosipēdi‘ Skorpions un jaudīgāki HyperScorpion e-velosipēdi, kas pašlaik ir iepriekšpasūtīšanas statusā, un piegādes ir plānotas aprīlī.
Abi Juiced modeļi ir 3. klases e-velosipēdi ar maksimālo ātrumu attiecīgi 28 jūdzes stundā un 35 jūdzes stundā. The Scorpion saraksts maksā 2199 USD (šobrīd tiek pārdots par USD 1399 priekšpasūtījumiem), un Hyperscorpion maksā 3499 USD (2,099 USD par iepriekšēju pasūtījumu).
Pirmdienas Motocikli Ir arī divi mopēda stila e-velosipēdu modeļi, kas drīzumā parādīsies Indiegogo kopfinansēšanas kampaņā, un piegāde ir plānota arī 2020. gada aprīlī. The Pirmdiena Motorbike Gateway un Gateway Booster e-velosipēdi ir 2. klases modeļi ar 2399 USD un 3499 USD saraksta cenām.
Cik ilgi tas turpināsies?
Rad Power Bikes var neizmantot augstākās klases komponentus, taču tie ražo masīvus velosipēdus, kas izgatavoti uz 6061 alumīnija rāmjiem ar zīmola komponentiem. RadRunner viena ātruma pārnesums un piekares trūkums nozīmē, ka ir mazāk detaļu, kas sabojājas. Apkope būs vienkāršāka arī bez šīm sastāvdaļām. Rad Power Bikes ir viena gada ierobežota garantija, taču nav iemesla necerēt, ka RadRunner kalpos gadiem ilgi. Vienīgā apkope, visticamāk, tiks veikta disku bremzēm, ķēdei un riepām un kamerām.
Vai jums vajadzētu tādu iegādāties?
Jā. Ja vēlaties jautru, viegli vadāmu elektrisko velosipēdu, kuru varat pielāgot savām vajadzībām, RadRunner ir lieliska izvēle.
