Kanjona Grāls: IESL
MSRP $6,999.00
Canyon Gravel: ON nav paredzēts vājprātīgajiem, taču tā augstākā līmeņa komponenti un neprātīgais klāsts ir jūsu uzmanības vērti.
Pros
- Būves kvalitāte un dizains
- Kvalitatīvas sastāvdaļas
- Jaudīgs Motors
- Patīkams gan uz ceļa, gan ārpus tā
Mīnusi
- Vienkāršs LCD displejs
Dažu pēdējo gadu laikā grants kopiena ir nostiprinājusi riteņbraukšanas kultūru, kas atsakās būt apgrūtināta ar nerakstītajiem riteņbraukšanas noteikumiem. Tas nozīmē matiņainas kājas, resnas riepas un uzsvaru uz brauciena baudīšanu, nevis to, cik ātri jūs varat to pabeigt. Lai gan e-velosipēdi aug ar nedaudz mazāk atšķirīgu kopienu, tie tiek pieņemti plašāk nekā agrāk, vienkārši tāpēc, ka uz tiem brauc vairāk cilvēku. Lai gan es zinu, ka ir kontingents likras tērptu elitāru, kas var apšaubīt abus šos apgalvojumus, e-velosipēdi un grants velosipēdi ir šeit, lai paliktu. Es atzinīgi vērtēju uzņēmumu.
Saturs
- Grāls: ON: kas tas ir un kas atšķiras?
- Resnas riepas? Nekādu problēmu
- Akumulators un motors
- Skaists brauciens
- Garantijas informācija
- Mūsu paņēmiens
Tātad ir loģiski, ka Canyon iepazīstināja ar Grāls: IESL, tā pirmā ienākšana ASV e-velosipēdu tirgū. Ja neesat pazīstams ar Kanjons, Jums vajadzētu būt. Tas ražo pārsteidzošus velosipēdus, kas bieži vien ir vislabākie augstākās klases velosipēdi par jūsu naudu, jo uzņēmums darbojas, izmantojot modeli, kas paredzēts tieši patērētājam. Tas nozīmē, ka vietējā velosipēdu veikalā jūs neredzēsit jaunus kanjonus, taču neuztraucieties. Neticama sešu gadu garantija, 30 dienu atgriešanas politika un vienkārša iestatīšana ar visiem iekļautajiem rīkiem nodrošina vienmērīgu iepirkšanos.
Grāls: ON: kas tas ir un kas atšķiras?
Dzimis no Canyon ilggadējā grants iecienītā Grāla, Grāls: ON veic vairāk izmaiņu, nekā tikai ieslēdzot motoru un akumulatoru un nosaucot to par labu. Un, lai gan velosipēda ģeometrija noteikti nav seksīgākais temats, ar Grālu: ON, to ir vērts pieminēt. Canyon ņēma vērā, ko dotu papildu svara un jaudas uzmešana velosipēdam, un viņi to attiecīgi mainīja.
Tas nozīmē, ka tie sabiezina šī oglekļa rāmja sānu sienas, lai novērstu papildu ļaunprātīgu izmantošanu, vienlaikus pagarinot riteņu bāzi un saīsinot kātu. Šīs izmaiņas pārvēršas par e-velosipēdu, kas ir daudz veiklāks nekā citi, ar kuriem esmu braucis. Patiesībā vienmērīgais un atsaucīgais brauciens lika man reizēm aizmirst, ka es vispār braucu ar e-velosipēdu.
Ārpus rāmja un motora nozīmīgākā vizuālā atšķirība no citiem velosipēdiem ir Grail: ONs divstāvu stūre. Šis daudzlīmeņu nolaižamais stienis izskatās daļēji āmura haizivs un daļēji viduslaiku ieroči. Lai gan tas varētu izskatīties neprātīgi, rezultāts ir komforta pieaugums, ko jūs drīz iemācīsities mīlēt.
Priekš Grāls: IESL, integrētais kāts ir saīsināts, kas tuvina šo peldošo augšējo joslu braucējam. Tas nozīmē brīvāku un ērtāku braukšanas pozīciju. Pavelkot dubultu slodzi, augšējā josla arī palīdz mazināt ceļa vibrācijas, kad lietas kļūst nelīdzenas. Varu apliecināt, ka biju diezgan skeptisks pret šiem apgalvojumiem, taču atklāju, ka arvien vairāk laika pavadu virsū, jo tas atņēma nelīdzenu ceļu malu.
Resnas riepas? Nekādu problēmu
Arī Grail: ONs riepas palīdz pārvarēt nelīdzenos ceļus. No 40 mm uz Grāla līdz 50 mm Grālam: IESLĒGTS, Schwalbe G-One Bites ir milzīgi. Kad es izvilku Grālu: ON no kastes, mana pirmā doma bija, ka šīs lietas ir pārāk lielas. G-One Bites ar protektora zīmējumu, kas ir tikai kautrīgs no tā, kādu es varētu uzskatīt par kalnu velosipēdu, ir liels, agresīvs un spēj braukt tikai ar 30 psi. Tas nozīmē lielu vilci un papildu piekari, lai absorbētu nelīdzenumus, kā arī lielāka rites pretestība.
Ja jūs brauksit tikai ar irdenu granti, tā nav problēma, taču, ja jūs esat tāds pats kā es un braucat pa 80% asfaltētiem ceļiem ar nelielām grants daļiņām, rites pretestība kļūst par bažīgāku. Liels bija mans pārsteigums, ka savā pirmajā izbraucienā es sūknēju priekšējo un aizmugurējo spiedienu līdz 55 psi un biju šokēts, kad atradu sevi ar ātrumu 21 jūdze stundā. Ņemot vērā Grāla jaudu: IESLĒGTS apstājas pie 20 jūdzes stundā, riepas un papildu svars balansēja diezgan labi.
Kur es pamanīju Grālu: ON svars, kas, kā tiek apgalvots, ir nedaudz vairāk par 35 mārciņām par vidējo, bija nobraucienos ar granti. Kamēr es vēl varēju mest Grālu: IESLĒGTS, es noteikti braucu ar 160 mm hidrauliskajām disku bremzēm nedaudz spēcīgāk nekā parasti, un šeit riepu papildu izmērs patiešām iedarbojās. Tās pašas riepas, par kurām es ņirgājos savā viesistabā, sāka parādīties arī reālajā pasaulē — es biju sajūsmā par papildu gumiju, ar ko strādāt.
Akumulators un motors
Grāla vaininieks: ON svars, protams, ir Bosch Performance Line CX motors un noņemams 500 vatstundu akumulators. Canyon izvēlējās Bosch agregātu, jo tas spēj izmest līdz pat 85 Nm griezes moments, kas ir nedaudz mazāks par 63 mārciņām jeb aptuveni 800 cc motociklam.
Atšķirībā no motocikliem Grail: ON nav droseles — tas ir pedelec vai pedāļa palīgs. Tas nozīmē, ka, kad sākat mīt pedāļus, motors iedarbojas un sniedz palīdzību, pamatojoties uz jūsu ritmu, pielikto spēku un kopējo ātrumu. Motora jauda ir četrās šķirnēs. Eco Mode ir vismazāk jaudīgs, tam seko Tour, Sport un neapstrīdams kalnu sagraušanas karalis Turbo.
ASV visi režīmi ir ierobežoti līdz 20 jūdzes stundā, un tie tiek atlasīti, izmantojot vienkāršu, bet efektīvu Bosch ekrānu, kas sniedz informāciju par pašreizējo ātrumu, diapazonu, jaudas režīmu un akumulatora darbības laiku. Protams, jūs varat braukt ar pedāli, pārsniedzot šo 20 jūdzes stundā ierobežojumu, kā arī izslēgt palīdzību, ja vēlaties nedaudz pavingrot.
Pagātnē neesmu bijis liels Bosch motoru cienītājs, jo man tie šķita saraustītāki un trokšņaināki, nekā es gaidīju. Vienība Grālā: ON ir mainījusi manu domu. Tā vienmērīgā piegāde nekad mani nepārsteidza, tajā pašā laikā pārsteidzot ar milzīgo pieejamo jaudu. Mana vienīgā nepatika pret Bosch sistēmu ir displejs. Tas parāda visu, kas tam nepieciešams attiecībā uz motoru, bet es noteikti gaidu to diena, kad man nav jābūt arī savam velodatoram GPS un mana izsekošanai treniņi.
Runājot par Grail: ON diapazonu, Canyon lēš, ka 210 mārciņas smags braucējs nobrauks nedaudz mazāk par 70 jūdzēm. E-velosipēdu diapazonu ir grūti noteikt, ņemot vērā visus mainīgos lielumus, taču es biju pārsteigts, redzot, ka es izpūtu to novērtējumu no ūdens, pietuvojoties 110 jūdzēm ekoloģiskajā režīmā. Tiesa, es sveru 170 mārciņas un braucu galvenokārt pa asfaltētiem lauku ceļiem ar kalnainu un līdzenu reljefu. Bet, ja akumulators darbojas tik ilgi, cik šis, tas padara astoņu stundu uzlādes laiku nedaudz izturīgāku.
Skaists brauciens
Uzlādes dīkstāves laikā palīdz arī tas, cik labi Grāls: IESL izskatās vienkārši sēžot. Tas kliedz: "Es esmu atšķirīgs!" daudz vairāk nekā tas ir “Es esmu e-velosipēds!” un tas noteikti tiek novērtēts. Neatkarīgi no tā, vai tas ir īpaši tīrs iekšējais kabeļu maršruts vai Starship Enterprise priekšpuse, Grail: ON ir izskatīgs un iegūst vairāk nekā savu otro acu skatienu un pieprasījumu daļu. Bet tā patiešām ir izcilu detaļu un detaļu kombinācija, kas apvieno visu paketi.
Esmu daudz runājis par riepām, taču pieminēšanas vērti ir arī DT Šveices diski. HGRC 1400 riteņpāris ar rumbām, kas ir nostiprinātas, lai ņemtu papildu griezes momentu no motora, piešķir jūsu braucienam aerodinamiku un izturību. Fakts, ka šīs monster truck riepas, iespējams, noliedz aerodinamiskos ieguvumus, nav nozīmes. Viņi izskatās lieliski!
Sēdekļa balsts ir vēl viena Kanjona specialitāte, kuru ir vērts pieminēt. Tā lokšņu atsperu dizains palīdz izlīdzināt gaitu vēl vairāk nekā rāmis jau dara. Pievienojiet Fizik Argo Tempo seglus, un jūs iegūsit īstu divu riteņu troni, izmantojot dažas no visgudrākajām dizaina tehnoloģijām, kas mūsdienās pieejamas riteņbraucēju kopienai.
Runājot par tehnoloģijām, es izmantoju Grail augstākā līmeņa Sram eTap versiju: ON. Tas nozīmē bezvadu pārnesumu pārslēgšanu 12 ātrumu 10-36 kasetei, ko vada 44 zobu FSA ķēdes gredzens priekšā. Lai gan eTap piedziņa darbojās nevainojami, tajā ir viena dīvaina lieta - tas izmanto baterijas. Bezvadu pārslēdzējs izmanto savu akumulatoru, tāpēc tas nav savienots ar velosipēdu kopumā.
Tas nozīmē, ka teorētiski man varētu beigties pārslēdzēja akumulatori un es nevarēšu pārslēgties, kamēr motors joprojām ir pilnībā uzlādēts. Sram akumulatori darbojas divas līdz trīs nedēļas, tāpēc, kamēr jūs tos uzlādējat kopā ar velosipēdu lukturiem un galvas blokiem, jums vajadzētu būt labi. Bet nez vai šī sistēma būtu bijusi labāk apkalpota ar a Shimano Di2 iestatījums, kuram joprojām ir vadu savienojums un ko varēja integrēt ar velosipēda akumulatoru.
Garantijas informācija
Velosipēdam ir sešu gadu garantija visām Canyon detaļām un komponentiem, un divu gadu garantija visām e-velosipēda daļām, tostarp Bosch motoram un akumulatoram.
Mūsu paņēmiens
Grail: ON ir vismodernākais grants velosipēds, kuram ir e-velosipēda motors. Nodrošiniet braucējiem vairākus jaudas režīmus, vienlaikus izmantojot savā klasē vadošos komponentus, kas savienoti ar prasmīgi apstrādātu rāmi Pielāgots, lai atbilstu visaugstākajām prasībām, Grāls: ON ir viss, ko es varētu sagaidīt no tāda pasaules līmeņa celtnieka kā Kanjons. Un, ņemot vērā Grālu: ON 2020. gada Red Dot balvu par velosipēdu dizainu, es noteikti neesmu vienīgais, kurš tā domā.
Vai ir kāda labāka alternatīva?
Tuvākais konkurents ir Specializētā Turbo Creo SL Comp Carbon par 6750 USD. Bet ar Specialized jūs palaidat garām elektronisko pārnesumu pārslēgšanu, modernizētus riteņus un riepas un iegādājaties daudz mazāk dramatisku estētiku. Ja šīs lietas jūs neapmierina, varbūt apsveriet to Milzu sacelšanās par 4200 USD kā pieejamāku iespēju.
Cik ilgi tas turpināsies?
Grāla izturība: ON noteikti ir atkarīga no jūsu lietošanas. Lai gan oglekļa šķiedra nav pazīstama kā izturīgākais materiāls pasaulē, Grail: ON izmantotajam biezumam vajadzētu novērst problēmas. Tikmēr uzņēmums Bosch ir pazīstams ar to, ka ir izturīgi elektromotori ar akumulatoriem, kas oficiāli novērtēti 500 uzlādes ciklu izturēšanai, kas nodrošina lietošanas gadiem, pirms tas būs jāmaina. Bosch izplatītāji katru gadu piedāvās programmaparatūras atjauninājumus, lai braucēji būtu informēti par jaunākajiem grants programmatūras uzlabojumiem.
Vai jums vajadzētu to iegādāties?
Jā. Ja eTap modeļa cena 6999 USD ir nedaudz par daudz, noteikti vajadzētu apskatīt standarta Grail: ON CF8 modeli. CF8 ir mehāniska pārnesumu pārslēgšana un nedaudz lētāki DT Šveices riteņi, bet citādi tam ir tādas pašas priekšrocības kā lielas riepas un rāmja konstrukcija par 5799 USD.
Redaktoru ieteikumi
- Bosch Kiox un SmartphoneHub praktiska darbība: elegantie displeji e-velosipēdi ir pelnījuši
- Specialized jaunais šosejas motocikls uz visiem laikiem izārstēs jūsu satraukumu
