
Strauji tuvojoties 2014. gadam, par 2015. gada Ford Mustang sāk klīst vēl vairāk baumu. Vai tas tā izskatīsies?
Ford avoti par automašīnu runā patiesi klusi. Patiesībā es pat nevarēju iegūt uzņēmuma PR kontaktpersonu, lai apstiprinātu jaunu modeli — tas ir smieklīgi, ņemot vērā, ka gandrīz visi uz planētas zina, ka tāds ir izstrādāts.
Ieteiktie videoklipi
Tomēr, domājot, ka nākotnes Mustang varētu būt aprīkots ar visu, sākot no daudzsviru neatkarīgas aizmugurējās balstiekārtas līdz 350 zirgspēkiem. četru cilindru EcoBoost dzinējs, kā nesen ziņoja Ceļš un trase, automašīna noteikti mūs rosina Digital Trends.
Protams, pat informācija, kas izripo no automobiļu preses ikonām, ir jāuztver ar sāls graudu. Bet viens ir skaidrs, šim jaunajam Mustang noteikti ir jābūt hitam — un tas, vai tas būs vai nē, vēl ir redzams. Dažu pēdējo gadu laikā Ford poniju automašīna ir zaudējusi tirgus daļu, kas, runājot atklāti, nozīmē, ka populārais Mustang vairs nav tik populārs kā agrāk.
Saskaņā ar pārdošanas rādītājiem 2013. gada janvārī Chevrolet nosūtīja 4925 Camaro, pārspējot Mustang par vairāk nekā 1300 vienībām. Ford ir zaudējis cīņu ar Chevy par muskuļu auto titulu trīs gadus pēc kārtas, liecina Auto Evolution.
Ziņot.Janvāra skaitļos pat Dodge Challenger kliedza pie Ford poniju automašīnas papēžiem, pārdodot tikai par 111 automašīnām mazāk nekā Mustang.

Esiet godīgi: kad pēdējo reizi jūs izspiedāt tālruni, lai nofotografētu "jaunu" Mustang? Ja jūs to darījāt, iespējams, ka tas būtu ļoti pielāgots.
Paisuma pārvarēšana nebūs vienkārša, ņemot vērā, ka nākamās paaudzes Mustang būs jācīnās ne tikai ar Camaro un Dodge Challenger, bet arī ar pieaugoša tādu automašīnu popularitāte kā Nissan Z sērija, Hyundai Genesis Coupe un citi, kas tagad ir pieejami jaunai pircēju paaudzei par pieņemamu veiktspēju segmentu.
Turklāt nākamgad Mustang svin 5 gadu jubileju, tāpēc šis ir ideāls laiks jaunam un iespaidīgam zelta jubilejas modelim. Un tam vajadzētu būt iespaidīgam, jo Mustang varētu arī zaudēt dažus augstākās klases augstākās klases versiju pārdošanas apjomus patērētājiem, ņemot vērā pilnīgi jauno Chevrolet Corvette Stingray.
Protams, nākotnes Mustang, kas pazīstams arī kā s550, tiek garantēts, lai pievilinātu daudz pircēju, to izlaižot, kā parasti to dara lielākā daļa automašīnu ar šāda veida mantojumu. Tomēr Ford jaunās poniju automašīnas patiesais pārbaudījums būs tas, cik labi tā saglabās šo impulsu nākamajos gados.
To mēs zinām: jaunajam Mustang, visticamāk, būs spēks attaisnot nākotnes cerības, baumām, ka papildus turbo variācijām un Liels četrstūris, dzinēju klāstā varētu būt arī jauns 5,0 litru Coyote V8 ar līdz pat 450 zirgspēkiem, liecina Road & Track Ziņot. Kas ir Mustang bez Five-Oh opcijas?
Galu galā veiktspēja ir nozīmīga Mustang asinslīnijas DNS daļa, un tā necenšas tos uzlabot skaitļiem vispār vienkārši nebūtu jēgas – īpaši Ford, kuram ir jauna dzinēja un spēka piedziņas tehnoloģija. iznīcināšana. Un ir pēdējais laiks Mustang diezgan vienkāršajam aizmugurējo riteņu piedziņas spēka agregātam iegūt modernu jauninājumu.
Tomēr ar jaudas automašīnu cienītāju nomierināšanu nepietiks, lai Mustang atgūtu savu ikonisko statusu.

Mūsdienās jebkura jauna veiktspējas automašīnas panākumi divu durvju segmentā ir atkarīgi no transportlīdzekļa, kuram ir kā Eiropas vai “globālas” pievilcības, jo tas ir ielu ticība – pat ja runa ir par ikonisko amerikāņu datu plāksnītes. Šīs automašīnas tiek pārdotas visur. Uzziņai vienkārši apskatiet pilnīgi jauno Dodge Viper GTS un jauno Stingray kuriem tagad ir vairāk Ferrari līdzīgas stila iezīmes, kas ir patiešām redzamas no sāniem un aizmugures profili.
Mustang izaicinājums ir tas, ka līdz šim nozīmīgākā dzirkstele, ko automašīna ieguvusi jauno pircēju vidū, bija debija pašreizējās paaudzes 2004. gadā, kuras stils ļoti atgādina dažus klasiskākus automašīnas vizuālos elementus norādes. Ja topošais modelis pārāk tālu novirzīsies no šī dizaina, klasiskā “vecās skolas” Mustang fani, visticamāk, to ienīdīs – un, ja tas nav pietiekami moderns, tam var rasties grūtības piesaistīt jaunus klientus. Fordam tas būs nopietns izaicinājums.
Tas ir tāds Catch-22, kas var iedarbināt Mustang pārspīlētajā režīmā vai uz visiem laikiem novirzīt to uz biedēto statusu “Hey, nice rental”.
Protams, nav tā, ka Mustang agrāk nebūtu saskāries ar līdzīgām problēmām.
Pēc palaišanas 1964. gadā pirmā paaudze rēca ārpus vārtiem, radot ikoniskas Mustang plāksnītes, piemēram, Shelby GT500 un Boss 302. Taču otrā paaudze, ko raksturo šausmīgais Pinto dizains un tā 2,3 litru četrcilindru dzinējs, ātri kļuva par automašīnu, kuru gandrīz visi gribēja aizmirst, ieskaitot Ford.
Lai gan platformai “Fox” ir bijuši gan fani, gan kritiķi, trešās paaudzes Mustang iezīmēja dažas nozīmīgas tehnoloģijas. uzlabojumi, tostarp jaunā SVO modeļa pievienošana ar turbokompresoru četru cilindru dzinēju, 225 zirgspēku V8 dzinēju un SVT Cobra.
Mustang redzēja arī elektroniskās degvielas iesmidzināšanas pievienošanu visiem poniju automašīnas trešās paaudzes dzinēju modeļiem.
Ceturtās paaudzes brauciena laikā Mustang pieejamie zirgspēki palielinājās līdz 300+ ar 4,6 litru dubultā augšējo izciļņu alumīnija V8. Tas ievadīja jaunu ēru poniju automašīnām, kad Ford centās pilnveidot Mustang veiktspējas iespējas ar jaunu stingrāka platforma un neatkarīga aizmugurējā piekare SVT Cobra modelim, lai gan IRS tehnoloģija nekad nav pilnībā attīstījusies toreiz.
Ford pasīvā pretaizdzīšanas sistēma (PATS), elektroniski kodētas aizdedzes atslēgas izmantošana, arī kļuva par standarta funkciju visiem Mustang ceturtās paaudzes laikā. Tomēr automašīnas ārējais stils šajā laika posmā nekad īsti neizraisīja tādu aizraušanos, kāda bija automašīnai, kad tas pirmo reizi tika ieviests 1964. gadā — neskatoties uz to, cik smagi Fords centās ar dažām neparastām krāsām, piemēram, skolas autobusu dzeltens.
Patiesībā pirms piektās paaudzes Mustang kā 2005. gada modeļa ieviešanas es domāju, ka Ford poniju automašīna varētu uz visiem laikiem zaudēt savu ikonisko pievilcību. Taču jaunais retro dizains un veiktspējas uzlabojums, tostarp Shelby GT500 atdzimšana, piešķīra Mustang jaunu dzīvi gan veco fanu, gan jaunumu vidū.
Tehnoloģiju uzlabojumi pēdējo pāris gadu laikā, piemēram, balstiekārtas atjauninājumi, izvēles sliežu komplekts un SelectShift automātiskā funkcija, kas ļauj vadītājam izvēlēties starp pilnībā automātisko un manuālo režīmu, ir būtiski uzlabojuši Mustang veiktspējas elementus vairāk.
Pastāv aizdomas, ka, lai gan nākamās paaudzes Mustang sešpakāpju pārnesumkārba pārņems no pašreizējā modeļa, klāsts nākotnē varētu redzēt astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Papildus turbokompresoram 2,4 litru četru cilindru un 450 zirgspēku 5,o litru Coyote V8, nākamās paaudzes Mustang dzinējs Paredzams, ka ASV klāstā tiks iekļauts bāzes V6 dzinējs, kas, visticamāk, nesasniegs daudz uzlabojumu no pašreizējā 305. zirgspēki.
Ņemot vērā dažus no Ford jaunākajiem globālajiem dizainiem, spekulatīvie attēli, kas cirkulē, varētu būt diezgan labs rādītājs, kā izskatīsies jaunais modelis, kuram, šķiet, ir diezgan liela daļa fanu un kritiķu, pamatojoties uz dažiem automašīnu forumiem, kuros tiek apspriests jaunais dizains.
Kas attiecas uz automašīnas tehnoloģijām, es ceru, ka jaunais Mustang pārspēj jebkuru citu transportlīdzekli šajā segmentā, kas, visticamāk, būs ietver daudz uzlabotu MyFord Touch informācijas un izklaides sistēmu un iespēju koplietot visu, sākot no apļa laikiem līdz tekstam ziņas.
2014. gada modelis ir pieejams pat ar 4,2 collu LCD ekrānu, kurā ir Track Apps, kas ļauj vadītājam pārraudzīt veiktspējas rādītājus, piemēram, kā g-spēki, parāda paātrinājuma laikus ceturtdaļjūdzes un 0–60 soli, kā arī parāda bremzēšanas laikus kopā ar automātisko un atpakaļskaitīšanu sākas. Cerams, ka Ford atradīs veidu, kā jaunajā modelī izmantot šāda veida uz vadītāju orientētu tehnoloģiju.
Tomēr, lai Mustang kļūtu par uzvarētāju, būs vajadzīgas vairāk nekā dažas jaunas automobiļa tehnoloģiju funkcijas.
Ar sacīkšu leģendu Kerola Šelbija tagad diemžēl ir aizgājusi, ir runāts, ka Ford varētu pārtraukt izmantot savu ikonisko vārdu uz automašīnas, kas varētu radīt papildu problēmas, kad runa ir par apelāciju. no jaunā Mustang — lai gan uzņēmums Shelby, kuru joprojām darbojas viņa ģimene, varētu turpināt ražot augstākas kvalitātes versijas. auto.
Sakot, ka Mustang tuvojas kritiskam krustojumam, jo tuvojas 50. dzimšanas diena, tas ir vieglprātīgs, un vai poniju mašīnas nākamā paaudze piešķirs nosaukuma plāksnītei nepieciešamo impulsu, lai tas saglabātu savu ikonisko statusu. redzēts.
Kā jūs domājat, kā izskatīsies nākamais Mustangs? Kādas funkcijas jūs vēlētos redzēt? Atstājiet komentāru zemāk:
Redaktoru ieteikumi
- Ford Mustang Mach-E ne tikai kļūst lētāks, bet arī labāks
- 2021. gada Ford Mustang Mach-E pirmā piedziņas apskats: elektriskais muskulis
- 2021. gada Ford Mustang Mach-E piedāvās Active Drive Assist braukšanas brīvroku tehnoloģiju
- Lielākā daļa Ford Mustang Mach-E rezervācijas turētāju ir paredzēti paplašināta darbības diapazona akumulatoriem
- Ford savu nākamo Mustang iedvesmoto elektrisko automašīnu varētu uzbūvēt uz Volkswagen kauliem