2019. gada Chevrolet Blazer pirmā brauciena apskats

2019. gada Chevrolet Blazer pirmais brauciens

“2019. gada Chevrolet Blazer vislabāk var iegādāties ar augstākās klases Premier apdari.

Pros

• Ērta Premier apdare
• Seši apdares līmeņi, no kuriem izvēlēties
• Laba informācijas un izklaides tehnoloģija
• Plaša kravas telpa
• Cienīga pilnpiedziņas sistēma

Mīnusi

• Nepietiekams paātrinājums
• RS sporta apdare pārāk skarba
• Uzlabota drošība tikai augstākajā līmenī

Chevrolet Blazer vēsture aizsākās 1969. gadā, kad Chevy inženieri uzlika SUV virsbūvi uz pustonnu smagas kravas automašīnas rāmja un piešķīra aizmugurei pusi viengabala noņemamu augšdaļu. The K5 bleizeris uzreiz ieguva uzticīgu, daži varētu teikt, fanātisku, sekojot tā 4x4 spējām un vienkāršajai spējai neļaut cilvēkiem un aprīkojumu no lietus. Blazer bija principiāli atšķirīga ideja nekā pikaps, lai gan tas tika uzbūvēts uz viena, un gan nosaukums, gan koncepcija iestrēga. Mazāks S10 bleizeris parādījās 1980. gados, taču šī vārda Chevy klāstā nav bijis kopš 2005. gada.

Pilnīgi jaunais 2019. gada Blazer ir bijis ļoti populārs, un tagad tas ir klāt. Šis Blazer atšķiras no visiem iepriekšējiem modeļiem, jo ​​tas ir vidēja izmēra, divu rindu, piecu pasažieru krosovers. Tādējādi Blazer ir paredzēts ģimenēm un pieaugušiem pircējiem, kas meklē augstas klases krosoveru ar vieglu pilnpiedziņas iespējām.

Tradicionālajā Chevy stilā ir pieejami seši apdares līmeņi, no kuriem izvēlēties, sākot no pamata priekšējo riteņu piedziņas ģimenes universāla līdz greznam Premier modelim, kas apdarināts ar ādu un aprīkots ar tehnoloģijām. Visvienkāršākā 2019. gada Chevy Blazer cena sākas no USD 29 995, ieskaitot visas nepieciešamās maksas, un ielādētie RS un Premier modeļi pārsniedz USD 50 000, ieskaitot opcijas. Augstākajā līmenī tas izklausās dārgi, taču patiesībā tas atbilst konkurencei šajā segmentā. Ir pārsteidzoši viegli pasūtīt Jeep Grand Cherokee par 50 000 USD, kad sākāt atzīmēt izvēles rūtiņas.

Interjera un eksterjera dizains

Blazer ir pilnīgi jauns dizains, un tas ir veidots uz citas platformas nekā jebkurš no tā senčiem. Chevy darīja visu iespējamo, lai izteiktu drosmīgu izskatu ar ārpusi, iekļaujot peldošā jumta apstrādi, kas pēdējā laikā ir bijusi populāra visā nozarē. Blazer ir izcils deguns un liels režģis. Provokatīvas griezuma līnijas izceļ ķermeņa skulptūru. Ārējā dizaina kopējais efekts liecina par veiktspēju, īpaši atšķirīgajā RS sporta apdarē. Mūsuprāt, tas ir viens no sportiskākā izskata modeļiem savā segmentā.

Blazer ir vairāk nekā par pēdu īsāks nekā tā vidēja izmēra Chevy Traverse stablemate. Blazer piedāvā 64,2 kubikpēdas kravas ietilpību ar nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem, salīdzinot ar 98,2 kubikpēdas Traverse. Ir skaidrs, ka Blazer ir saistīts ar Traverse, tāpat kā Tahoe ir saistīts ar Suburban pilna izmēra segmentā. Tahoe ir viens no Chevy veiksmīgākajiem modeļiem, tāpēc mēs neesam pārsteigti, ka tas turējās pie formulas.

Blazer dizainam ir jēga. Trešās sēdekļu rindas iespējas atcelšana ļauj dizaineriem piedāvāt vairāk salona telpas, tostarp līdz pat 39,6 collu vietu kājām aizmugurē. Pasažieri var nedaudz pārvietot otrās rindas sēdekļus uz priekšu un atpakaļ, un viņi var nedaudz atgāzties. Tātad, Blazer var būt daudz ērtāks otrās rindas pasažieriem, nekļūstot pārāk garš, lai būtu veikls.

Blazer salona apstrāde ir gandrīz tāda pati kā citiem šīs kategorijas SUV. Jūs neatradīsiet amatniecisku koka apdari vai citus liekus priekšmetus, taču tas ir labi izgatavots un aprīkots ar funkcijām, kas rūp ģimenes pircējiem. Pamata apdares sēdekļi ir labi, nevis mugurkaula spīdzināšanas ierīces, kas atrodamas dažos bāzes modeļos. Augstākās klases luksusa Premier sēdekļi ir apburoši ērti un pēc izvēles aprīkoti ar apsildi un ventilāciju, lai nodrošinātu komfortu visa gada garumā. Tas pats opciju komplekts, kas nodrošina siltumu un gaisu priekšējos sēdekļos, nodrošina siltumu arī malējos aizmugurējos sēdekļos.

Ja izmēģināsit RS apdari, komplektā iekļautie sporta sēdekļi var būt problemātiski. Tie ir diezgan stingri un patiesībā stingrāki, nekā mēs vēlētos dzīvot tālsatiksmes braucienā. Ja apsverat iespēju izvēlēties RS, pirms lēmuma pieņemšanas noteikti iekļaujiet savā braucienā kādu nelīdzenu segumu.

Tehniskās īpašības

Jūs varat ielādēt jauno Blazer ar visām tehnoloģijām, ko vien varat iedomāties, taču tikai augstākajos apdares līmeņos. Navigācija, piemēram, ir iekļauta tikai augšējā RS un Premier apdarē. Pat tad adaptīvā kruīza kontrole, bezvadu ierīces uzlāde un aizmugures kameras spogulis ir pieejami tikai ar papildu opciju pakotni. Augšējā Premier apdare ir aprīkota ar Bose audiosistēmu, un tā nav obligāta RS komplektācijā.

Chevy ir nedaudz demokrātiskāks ar pamata informācijas un izklaides sistēmu. Visiem Blazer modeļiem ir 8,0 collu skārienekrāns, kas uzstādīts augstu uz paneļa, ar dažām taustiņu pogām un skaļuma regulēšanas pogu, kas atrodas tieši zem tā. Blazer ietver GM parasto 4G/LTE Wi-Fi tīklāja iespēju, un sistēma atbalsta Chevy's Infotainment 3 operētājsistēmu, kā arī Android Auto un Apple CarPlay. Tātad jau no pamata apdares jūs varat piekļūt navigācijas un datu pakalpojumiem, izmantojot tālruni. Pamata apdarei ir arī 4,2 collu vadītāja informācijas centra displejs, un tas palielinās līdz 8,0 collām RS un Premier apdarē.

Braukšanas iespaidi

Blazer ir aprīkots ar divām dzinēju iespējām. Divas zemas klases Blazer apdares piedāvā tiešās iesmidzināšanas 2,5 litru četru cilindru dzinēju, kura jauda ir 193 zirgspēki un 188 mārciņas pēdu griezes moments. Šis dzinējs ir savienots pārī ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, un tas tiek piedāvāts tikai priekšpiedziņas konfigurācijā. Degvielas ekonomija ir laba šai klasei, braucot pa EPA aplēsēm 22 MPG pilsētā un 27 MPG šosejas ar 24 MPG vidējo rādītāju. Chevrolet nedeva mums braukšanai nevienu no šiem Blazeriem, tāpēc faktiskā veiktspēja uz ceļa joprojām ir noslēpums.

Sākot ar vidējas klases Blazer V6 apdari, pircēji iegūst 3,6 litru V6 ar 308 ZS jaudu un 270 lb-ft. no griezes momenta. Visi V6 Blazeri ir savienoti pārī ar deviņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, pircējam izvēloties priekšējo vai visu riteņu piedziņu. Aprīkots ar pirmo, V6 atgriež 20 MPG pilsētas, 26 MPG šosejas un 22 MPG kopā. Ja izvēlaties pēdējo, varat sagaidīt 18 MPG pilsētas, 25 MPG šosejas un 21 MPG kopā. Testa braucienā mums veicās nedaudz labāk, sasniedzot vidējo jaudu līdz 26 MPG ar priekšējo riteņu piedziņu. Paātrinājums ar V6 ir atbilstošs, bet ne izcils. Ir jauda piespēlei, taču ar vairāk nekā 300 zirgspēkiem un deviņiem pārnesumiem, ar kuriem strādāt, mēs gaidījām nedaudz vairāk muskuļu, nekā rādīja Blazer.

Jāatzīmē, ka Blazer V6 ir pieejamas divas dažādas pilnpiedziņas sistēmas atkarībā no izvēlētā apdares līmeņa. Vidēja līmeņa Blazer V6 Cloth un Blazer V6 Leather apdarei ir AWD sistēma ar vienu sajūgu, kas pēc vajadzības var ieslēgt vai atslēgt aizmugurējo asi. Augstākās RS un Premier apdares piedāvā divu sajūgu AWD sistēmu, kas pēc vajadzības var automātiski ieslēgt kādu no aizmugurējiem riteņiem. Šī funkcija nodrošina uzlabotu saķeri uz ledus, sniega vai dubļiem un uzlabo vadāmību uz sausa seguma. Mēs nedomājam, ka tas turēsies līdzi Grand Cherokee uz takas, Jeep joprojām ir neapšaubāms bezceļu līderis šajā segmentā, taču tas aizvedīs jūs un jūsu mājup cauri putenim.

Vēl viena iezīme, kas jāpiemin, ir tā, ka visiem Blazeriem ir braukšanas režīmi, kas kontrolē transmisiju un stabilitātes kontroles darbību. Blazeri, kas aprīkoti ar priekšējo riteņu piedziņu, piedāvā parasto, sniega/ledus vai sporta režīmu izvēli. Blazeriem, kas aprīkoti ar visu riteņu piedziņu, braukšanas režīmu klāsts ietver FWD Touring, AWD, Sport, Off-Road un Tow-Haul režīmu, ja tāds ir.

Blazer ir izteikti atšķirīgas personības, pamatojoties uz apdares līmeni. Blazer RS ​​ir aprīkots ar sportiski noregulētiem amortizatoriem, kas ir nedaudz stingrāki nekā citi apdari, un ātrāku stūres attiecību. Patiesībā mēs atklājām, ka RS ir nedaudz pārāk stīvs, lai nodrošinātu komfortu. Tā ir Chevrolet atbilde uz Ford Edge ST, kas nodrošina vairāk jaudas, bet nevada tik labi. Protams, ja šajā segmentā jūs meklējat pilnīgu veiktspēju, tas nekļūst labāks par 707 ZS Jeep Grand Cherokee Trackhawk.

Premier ir vienmērīgāka pieredze un ievērojami ērtāka nekā RS, vienlaikus piedāvājot līdzenu un atsaucīgu pagriezienu izbraukšanu. Normālos braukšanas apstākļos jūs nekad neatradīsiet nevienu Blazer, kas slīd līkumā.

Sāncenši

Blazer konkurē ar trim labi zināmiem transportlīdzekļiem. Pirmie divi ir 2019 Ford Edge un 2019 Nissan Murano. Nissan mēdz būt zemo cenu līderis šajā grupā, lai gan tikai par dažiem tūkstošiem dolāru, ja transportlīdzekļi ir salīdzināmi aprīkoti. Ford Edge piedāvā augstu veiktspēju ST apdare kas tieši konkurē ar Blazer RS.

Tomēr divu rindu vidēja izmēra SUV tirgus 800 mārciņas smags gorilla ir 2019. gada Jeep Grand Cherokee. Šis modelis pagājušajā gadā tika pārdots gandrīz 225 000 vienību, ievērojami pārspējot jebkuru konkurentu. Atstājot malā augstas cenas veiktspējas modeļus, piemēram, SRTun Trackhawk, Grand Cherokee ir konkurētspējīgs cenas un funkciju ziņā, salīdzinot ar Blazer, un piedāvā jaudīgāku divu diapazonu 4WD sistēmu. Jeep būs Blazer visvairāk iepirktais transportlīdzeklis un visgrūtāk pārspēt.

Mierīgs prāts

Chevrolet piedāvā trīs gadu 36 000 jūdžu garantiju no bufera līdz buferim 2019. gada Blazer, un spēka piedziņas pārklājums ir pieci gadi vai 60 000 jūdzes.

Visi Blazeri ir aprīkoti ar pamata drošības funkcijām, kā arī OnStar, pusaudžu vadītāja instrumentiem, LED dienas gaitas lukturiem un valdības apstiprinātu atpakaļskata kameru. Pamata apdares līmeņus var uzlabot ar Driver Confidence paketi, kas ietver aklo zonu un aizmugures šķērssatiksmi monitori, joslu maiņas brīdinājums un aizmugures stāvvietas tuvuma brīdinājums.

Tomēr, ja vēlaties pilnu jaunāko drošības līdzekļu komplektu, jums ir jāiegādājas augstākās RS vai Premier apdares un papildu komplekts. Automātiska uz priekšu vērsta avārijas bremzēšana ar gājēju noteikšanu, sekošanas attāluma indikators ar sadursmi uz priekšu brīdinājums, joslu saglabāšanas palīgsistēma un 360 grādu telpiskās kameras sistēma ir daļa no Driver Confidence II. iepakojums. Lai tos iegūtu, jums ir jāmaksā papildus, kas palielina pilnībā aprīkota Blazer cenu līdz 50 000 USD.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Ja mēs iegādātos savu Blazer, mēs iekostu lodi un dotos tieši uz Premier apdari un pievienotu atbilstošās opciju paketes. Šeit Blazer patiešām apvienojas, un tas ir vienīgais veids, kā iegūt uzlabotās vadītāja palīdzības un ērtības funkcijas. Mēs uzskatījām, ka RS apdare izskatās labi, taču gaita bija pārāk skarba ikdienas braukšanai. No pirmā acu uzmetiena gandrīz 50 000 USD cena par Blazer Premier ar Driver Confidence II iepakojums šķiet augsts, taču, pārbaudot konkurenci, mēs atklājām, ka tas atbilst otram zīmoli. Ja vēlaties labi aprīkotu vidēja izmēra SUV, tā ir biļetes cena.

Secinājums

2019. gada Chevrolet Blazer ir atbilstošs atjauninājums no Blazer tradīcijām mūsdienu pasaulei. Pircēji, kuriem 90. gados patika kompaktais S10 Blazer, šodien, visticamāk, būs gatavi vidēja izmēra greznībai, un viņi novērtēs to, ko jaunais Blazer piedāvās tirgū.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• 2023. gada Kia Niro EV pirmā brauciena apskats: praktiskumam nav jānogurdina jūs līdz asarām
• 2022. gada Rivian R1S pirmā brauciena apskats: EV SUV, kas piemērots ekspedīcijai vai dragreisa sacīkstēm
• Jeep Grand Cherokee 4xe pirmā brauciena apskats: spraudnis, ko var darīt visu
• 2021. gada Volkswagen ID.4 AWD pirmā brauciena apskats: uzlabojas saķere