Biotehnoloģiju fantastika ir vērsta uz ideju, ka cilvēks meklē jaunus un interesantus veidus, kā uzlauzt ķermeni, izmantojot mehānismus. Taču, tāpat kā reālā pasaule nemitīgi virzās uz to, lai šīs idejas kļūtu par realitāti, tā virzās arī pretējā virzienā — mašīnas, kas darbojas kā bioloģiskais ķermenis. Jaunākais piemērs: Automašīna ar degvielas tvertni, kuras pamatā ir cilvēka gremošanas sistēma.
Ideja var izklausīties vairāk nekā pēc groteskas zinātniskās fantastikas, taču Sanfrancisko uzņēmums, kas ir nācis klajā ar ideju, Otherlab uzskata, ka ar dabasgāzi darbināmas automašīnas varētu padarīt daudz patīkamākas potenciālajiem klientiem visā pasaulē. pasaulē. "Mūsdienu dabasgāzes transportlīdzekļi ir aprīkoti ar iebūvētām degvielas tvertnēm, kas ir pārāk lielas, apgrūtinošas un dārgas pienācīgi veicināt dabasgāzes transportlīdzekļu plašo ieviešanu ASV un visā pasaulē," skaidro Otherlab. Inc. iekšā tās ievads zarnu dabasgāzes krātuves (INGS) vienībā. “Turklāt dabasgāzes zemais tilpuma blīvums – par aptuveni 30 tilpuma procentiem mazāk enerģijas nekā benzīnam – ierobežo dabasgāzes transportlīdzekļu braukšanas diapazonu un padara rentablus uzglabāšanas risinājumus par nozīmīgu izaicinājums.”
Ieteiktie videoklipi
Lai cīnītos pret šīm problēmām, Otherlab INGS vienība būtībā atdarina veidu, kā cilvēka ķermenis uzglabā degvielu, salokot zarnas uz priekšu un atpakaļ. Izgatavota no “maza rādiusa, augstspiediena caurulēm, kas nodrošina maksimālu atbilstību transportlīdzekļa formai”, INGS ierīce “nodrošina maksimālo uzglabāšanas ietilpību [un] Tas ļautu palielināt uzglabāšanas blīvumu, drošību un telpas izmantošanu un dotu automobiļu dizaineriem lielāku brīvību transportlīdzekļu projektēšanā. radītāji.
Daļēji finansē ASV valdības Uzlaboto pētniecības projektu aģentūras enerģētikas (ARPA-E) programma, kas palīdz izstrādāt "augsta potenciāla, augstas ietekmes enerģijas tehnoloģijas, kas ir pārāk agri privātā sektora investīcijām", saskaņā ar programmas oficiālajā vietnē – INGS vienība ļauj automašīnā uzglabāt vairāk degvielas, nomainot vienu centrālo tvertni ar vairākām caurulēm, kuras var vītņot pa visu automašīnas virsbūvi, kā to uzskata dizainers.
Savā ARPA-E lietojumprogrammā Otherlab apgalvo, ka tā sistēma ir piemērota ne tikai autovadītājiem, bet arī ASV ekonomikai kopumā. "Šķēršļu noņemšana dabasgāzes transportlīdzekļu ieviešanai varētu radīt darbavietas degvielas ražošanā un dabasgāzes transportlīdzekļu un saistīto degvielas uzpildes sistēmu ražošanā," sacīja uzņēmums. vienlaikus arī atzīmējot, ka "dabasgāzes transportlīdzekļu īpašumtiesību ērtību uzlabošana varētu samazināt mūsu atkarību no ārvalstu naftas un padarīt patērētājus mazāk neaizsargātus pret pēkšņām naftas cenām satricinājumi.”
Protams, pāreja uz dabasgāzi ir labvēlīga videi — par 10 procentiem zemāka siltumnīcefekta gāzu emisijas, bet arī finansiālas, jo dabiskās gāzes izmaksā aptuveni pusi no tradicionālās gāzes alternatīva. Un tas vēl nav viss; Otherlab lepojas ar praktisku ieguvumu savā sistēmā arī automašīnu dizaineriem un ražotājiem, sakot, ka “Ļauj palielināt uzglabāšanas blīvumu, drošību un telpas izmantošanu un dot automobiļu dizaineriem lielāku brīvību transportlīdzeklī dizains.”
Otherlab INGS vienība joprojām ir agrīnā izstrādes stadijā, tāpēc negaidiet, ka autoražotāji to drīzumā sāks ieviest. Un pat ja viņi to darītu, vai cilvēki pirktu? Paziņojiet mums savas domas komentāros.
Redaktoru ieteikumi
- Apple CarPlay funkcija, kas piedāvā vienkāršu veidu, kā norēķināties par degvielu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
