2019. gada Mercedes-Benz A klases sedana pirmais brauciens

2019. gada Mercedes-Benz A klases sedana pirmais brauciens

"Mercedes-Benz A klases sedans piedāvā tādas tehnoloģijas un stilu, kādu jūs nevarat atrast citur savā klasē."

Pros

• S-klases un E-klases tehnoloģijas lētākā komplektācijā
• Joprojām brauc un jūtas kā Mercedes-Benz
• Labi uzbūvēts un ērts interjers
• Ar funkcijām bagāts
• Izsmalcināti sabalansēts starp sportu un greznību

Mīnusi

• Letarģiska DCT pārraide
• Daudz riepu rūkoņa ar lielākiem AMG diskiem
• Atlecoša aizmugure virs viļņainiem ceļiem

Mārketingā 101 studenti bieži mācās “sākt viņus jaunībā”. Tā ir zelta biļete, lai nodrošinātu zīmola lojalitāti uz mūžu un veiksmīgu mārketinga kampaņu. Mercedes-Benz nav pazīstams ar automašīnu par pieņemamu cenu, tāpēc tam ir grūti sasniegt jaunākus pircējus. Tās automašīnu cenas ir paredzētas cilvēkiem, kuriem ir tendence atrasties tajā pašā vecuma grupā kā tiem, kuri ir gatavi izņemt savu 401 000.

Uzņēmums saprata, ka ar oriģinālo mazuli Benz 1980. gados ir iespējams sarunāties ar jauniešiem – ne tikai ar jauniem cilvēkiem. 190. Tas bija mūsdienu priekštecis C klase. Lai gan C klase kopš tā laika ir nobriedis, Mercedes atkal mēģināja sasniegt jaunākus autobraucējus ar CLA 2013. gadā. Lai gan tas bija labi iepakots transportlīdzeklis, tas cieta no dažādiem būtiskiem trūkumiem.

Lai mēģinātu vēlreiz, uzņēmums nolēma importēt vienu no saviem vispieejamākajiem modeļiem uz Amerikas Savienotajām Valstīm - pilnīgi jauno 2019. gada A klases sedans. Mēs to nobaudījām, pētot Klusā okeāna ziemeļrietumu raksturīgo pilsētu: Sietlu. Pirms 2019. gada modeļa A klase bija pieejama tikai Eiropā un Āzija, kur tas tika pārdots par miljoniem trīs paaudžu un 20 gadu laikā. Un tas ir tāpēc, ka Mercedes-Benz vadītāji neuzskatīja, ka šāds modelis atbilst uzņēmuma tēlam šeit, Amerikā.

Bet laiki ir mainījušies un jauns A klases sedans dīleros nonāks 2019. gada sākumā, lai ne tikai pierādītu, ka sedani vēl nav miruši, bet arī Audi A3 vienlaikus novirzot jaunus pircējus prom no konkurentiem. Cenu noteikšana vēl nav pieejama, taču Mercedes-Benz pārstāvji teica, ka sākumcena būs aptuveni 30 000 USD robežās.

Interjers un tehnika

Desmitgadēm ilgi, Mercedes saglabāja tradīciju atklāt savus jaunākos jauninājumus vadošajos modeļos, piemēram, daudz dārgākajos S-klase un E-klase sedani. Taču, vēloties izvirzīt savus tehnoloģiskos sasniegumus spilgtākā uzmanības centrā, uzņēmums tagad ievieš tos savos pieejamākos modeļos. Padarot savu jaunāko tehnoloģiju pieejamāku, autoražotājs uzskata, ka tas atstās daudz noturīgāku iespaidu uz jaunākiem pircējiem. Tāpēc tā nolēma atklāt savu jaunāko informācijas un izklaides sistēmu un digitālo personīgo braukšanas palīgu A-klasē.

Informācijas un izklaides sistēma, ko sauc par Mercedes-Benz User Xperience (MBUX), izmanto augstas izšķirtspējas divu ekrānu konfigurāciju, kas aizstāj mērinstrumentu kopu un viduskonsoles displeju. Tas ir līdzīgs izkārtojumam, kas atrodams A klases dārgākajos brāļos un māsās. MBUX ir standarta visā A klases klāstā, komplektā ar Android Auto un Apple CarPlay savienojums. Pamatsistēmai ir mazāki septiņu collu ekrāni, savukārt, maksājot papildus par modernāko sistēmu, tiek pievienoti daudz lielāki 10 collu displeji, kas redzami mūsu testa automašīnā.

Līdz ar jauno sistēmu nāk arī jauns lietotāja interfeiss. Ir Alexa vai Siri līdzīga balss komanda ar dabisku runas atpazīšanu, kas tiek aktivizēta, paziņojot “Hey Mercedes”, un jauns centrālā skārienpaliktņa kontrolleris, kas aizstāj tradicionālo ciparnīcu. Un pirmo reizi Mercedes-Benz automašīnā MBUX apvieno gan ārējo kontrolieri, gan skārienekrānu, lai atvieglotu navigāciju.

Programmatūras inženieri ir vienkāršojuši visas izvēlnes un opciju atlases grafiskajā lietotāja interfeisā, organizējot tos kuģojamā veidā, kas ir diezgan loģiski, it īpaši transportlīdzeklim, kurā ir tik daudz Iespējas.

Pārbaudot funkciju “Hey Mercedes” un tās dabisko runas atpazīšanu, sistēma novērš nepieciešamību runāt kā robotam, lai strādātu. Drīzāk sistēma ir ieprogrammēta, lai atpazītu vairāk sarunu pieprasījumu. Piemēram, tā vietā, lai teiktu: "Hei, Mercedes, paaugstiniet vadītāja sānu temperatūru līdz 71 grādiem", pasažieri var vienkārši izteikt savas jūtas, un automašīna paklausīs. Piemēram: "Hei, Mersedes, man ir auksti."

Alternatīvi, kad pilsētā, kurā atrodas Starbucks, iekārojām tasi Džo, mēs vienkārši teicām: “Sveika, Mercedes, es gribu kafiju”, un sistēma, pamatojoties uz populārākajām Yelp atsauksmēm, atklāja tuvāko veikalu iespējas.

Vienīgā neatliekamā problēma, ko mēs atklājām, bija tas, ka sistēma bieži kaitinoši un netīši tika iedarbināta ikreiz, kad mēs netīšām pateicām vārdu Mercedes.

Papildaprīkojumā ietilpst stabila Burmester augstākās klases skaņas sistēma, apsildāmi un atdzesēti priekšējie sēdekļi, navigācija ar paplašināto realitāti (kas parāda skats uz priekšu centrālajā displejā ar virziena pārklājumiem), induktīvā uzlādes stacija saderīgiem viedtālruņiem un tas pats Distronic Plus ar radaru vadīta kruīza kontrole ar pašstūrēšanas funkciju un uz maršrutu balstītu ātruma pielāgošanu, kas ir atrodama greznākajās E-klasēs un S-klasēs modeļiem. Izvēlieties vadītāja un autostāvvietas komplektus, un tie apvienos drošības funkcijas, piemēram, aklo zonu un joslu saglabāšanu palīdzība, kā arī gājēju, sadursmes uz priekšu un krustojuma šķērssatiksmes noteikšana, viss ar automātisko bremzēšana.

Neskatoties uz to, ka A klases sedans ir subkompakts, tā salons ir pārsteidzoši plašs un ērts. Lai gan, protams, tiem, kas pārkāpj sešas pēdas garo figūru, aizmugurējās daļas būs nedaudz šauras, un ir nelielas grūtības ar iekāpšanu un izkāpšanu. Pretējā gadījumā interjers ir tikpat stabils un labi uzbūvēts kā jebkura cita modeļa klāstā.

Braukšanas pieredze

Izlaižot, A klase tiek izlaista ar vienu apdares līmeni un vienu dzinēja izvēli. To sauc par A220. Priekšējos vai visus četrus riteņus vada šķērsvirzienā uzstādīts 2,0 litru četrcilindru turbokompresors, kas pieskrūvēts diezgan letarģiskam, bet diezgan gludam septiņu pakāpju divsajūgu automātam. Oficiāli 0–60 laiki vēl nav pieejami, taču, ņemot vērā to, kā bija pie stūres, mēs lēšam, ka šis laiks ir mazāks par septiņām sekundēm ar tikai nelielu turbo aizkavi. Atrodoties dzinēja jaudas diapazonā, A220 vairāk nekā pietiekami steidzas pa pilsētu un uz šosejas ar lielu jaudu.

Lai gan tā ir divu sajūgu vienība, A220 transmisija darbojas kā tradicionālā automātiskā pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju. Tas nodrošina lēnu pārslēgšanu uz augšu un uz leju saskaņā ar divu sajūgu standartiem. Tas nevar līdzināties salīdzināmu Audi modeļu dubultā sajūga ātrumam, pat ja tas ir sporta režīmā. Un tomēr tas ir viens no vienmērīgākajiem dubultsajūgiem, ko esam izmantojuši pēdējā laikā, īpaši ņemot vērā transmisijas reputāciju, jo tā ir nedaudz neveikla pilsētā. Mēs iedomājamies, ka ātrākas pārnesumkārbas transmisija ir rezervēta augstas veiktspējas A45 AMG, ja runa ir par ASV.

Lai gan A klase ir balstīta uz priekšējo riteņu piedziņu ar īsu riteņu bāzi, tā nodrošina veiklu vadāmību ar ātra un precīza priekšpuse, labi noregulētas bremzes un stingra, taču saderīga gaita ar labi sakārtotu virsbūvi kontrole. Tomēr aizmugurējā daļa var justies nedaudz lecama uz viļņainiem ceļiem. Lielāki riteņi un agresīvāks riepu komplekts radīja nedaudz lielāku riepu rūkoņu, nekā mēs gaidījām no zīmola, kas pazīstams ar mierīgu interjeru. Bet, ņemot vērā visas lietas, tas brauc un jūtas kā a Mercedes-Benz no aiz stūres.

Garantija

Visi Mercedes-Benz tiek piegādāta 48 mēnešu, 50 000 jūdžu garantija, kas attiecas uz transportlīdzekļa buferi līdz buferim. Ir pieejama rūpnīcas paplašinātā opcija, kas papildina 36 mēnešus un 100 000 jūdžu vērtību.

J.D. Power sākotnējās kvalitātes aptaujā par 2018Mercedes-Benz ierindojās tikai ar 92 problēmām uz 100 jauniem transportlīdzekļiem, kas ir nedaudz zem nozares vidējā līmeņa 93 problēmām. Šis skaitlis ir samazinājies no pēdējie gadi 102 problēmas, kas liecina par ievērojamu transportlīdzekļa uzticamības uzlabojumu jau no montāžas līnijas.

Mercedes-Benz vispār ir pazīstama kā izturīgi un pārdomāti izstrādāti. Un, ja par tiem rūpējas, tie ir pazīstami arī ar uzticamību un ilgmūžību.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Mēs ņemtu 2019. gada Mercedes-Benz A klases sedanu tādu, kādu to piedzīvojām presē Sietlā: pilnībā piekrauts. Tas ietver progresīvāku MBUX sistēmu ar lielākiem 10 collu ekrāniem, kas ir daļa no premium paketes, sportiskāku AMG Line paketi ar sporta regulējumu. piekare, stūre un bremzes, kā arī vadītāja palīdzības pakete, kas papildina viedo Distronic Plus radara vadīto kruīza kontroli un visu aktīvo drošību rīks. Burmester skaņas sistēma ir jaunināšanas vērta, un, lai maksimāli izmantotu MBUX, ir svarīgi izvēlēties tās satelīta navigācijas iespējas.

Secinājums

Ja esat jaunākā vecuma grupā un izredzes iegūt tik greznu un funkcijām bagātu automašīnu kā Mercedes-Benz šķiet neiespējamas, šī iespēja tagad varētu kļūt par realitāti. Lai gan A klase ir uzņēmuma lētākais modelis, tas nenozīmē, ka tas nekādā veidā šķiet lēts. Drīzāk šķiet, ka tas ir augstākās kvalitātes produkts.

2019. gada Mercedes-Benz A klases sedans ir ļoti iespaidīgs un daudzos veidos ievērojami uzlabojis CLA. Tas piedāvā tādu tehnoloģiju un stila līmeni, kādu nevar sasniegt pat tā tiešais konkurents Audi A3. Taču lielākais A klases panākumu noteicējs ir tās cena. Kamēr mēs neuzzināsim, cik patiesi dārgi bija A klases testeri, kas bija aprīkoti ar presēšanas piedziņu, ir grūti pateikt, vai A klase būs liels hits.

Taču, ja tam izdosies palikt tikpat izdevīgi, kā norādīja Mercedes-Benz pārstāvji, tad uzņēmumam būs uzvarētājs.

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
• Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
• Mercedes-Benz GLC-Class izmanto smalku pieeju tehnoloģijām
• Mercedes steidzami atsauc 292 000 apvidus auto bez braukšanas režīma