Kad mēs atstājam braukšanu mūsu automašīnu ziņā, mēs to nevaram izdarīt, nepieņemot morālās izvēles iespējas. Transportlīdzekļiem braucot lielā ātrumā, ir gadījumi, kad izvairīties no sadursmes vairs nav iespējams, un izvēle ir starp diviem vai vairākiem kaitīgiem rezultātiem.
Ieteiktie videoklipi
Kad cilvēki kontrolē, notikumi bieži attīstās tik ātri, ka nav laika pieņemt apzinātus morālus lēmumus. Taču datori spēj “domāt” un izdarīt izvēli daudz ātrāk, nekā to spēj cilvēki, un šeit slēpjas izaicinājums. Rodas divi jautājumi. Kas autonomiem transportlīdzekļiem būtu jādara, saskaroties ar divām kaitīgām izvēlēm? Ko cilvēki vēlētos, lai transportlīdzekļi darītu?
Saistīts
- Waymo robotaxis ir pieejams Uber brauciena koplietošanas lietotnē
- Sanfrancisko miglas mulsinātas autonomas automašīnas
- Robotaxis ir pasažieru problēma, par kuru neviens neiedomājās
Pētījumā, par kuru ziņots Zinātne, Kalifornijas Universitātes Psiholoģijas un sociālās uzvedības katedras pētnieki veica sešas tiešsaistes aptaujas. morāles principi, kas saistīti ar autonomiem transportlīdzekļiem (AV). Aptaujas tika veiktas no 2015. gada jūnija līdz novembrim 1928 dalībniekiem.
Jautāti par kaitējuma nodarīšanu daudziem, salīdzinot ar kaitējumu automašīnas pasažieriem, respondenti apstiprināja transportlīdzekļi, kas pieņem lēmumu par lielāku labumu — upurējot vienu vai dažus, lai ietaupītu daudzi. Tomēr šis apstiprinājums attiecās uz citu cilvēku automašīnām. Tie paši aptaujas dalībnieki vēlētos, lai viņu pašu autonomās automašīnas par katru cenu aizsargātu viņus un viņu pasažierus. Aptaujas respondenti neatbalstīja likumus vai noteikumus, kas prasīja pašaizliedzību, un norādīja, ka viņi nepirks AV, kas ieprogrammētas sevis upurēšanai lielākam labumam.
ASV Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija jūlijā publicēs savu pirmo vadlīniju kopumu autonomām automašīnām. NHTSA cer sākt sarunu un ieteikt valsts noteikumus, nevis likt valstīm atsevišķi izlemt bez norādēm. Mēs jau zinām, ka patērētāji ir mazāk entuziastiski par pašbraucošām automašīnām nekā automašīnu ražotāji, apdrošināšanas sabiedrības un valdības grupas. Ja viens no faktoriem, kā patērētāji iegādājas pilnībā autonomus transportlīdzekļus, ir utilitāra morāla faktora pieņemšana lēmumu pieņemšana, kas nozīmē pašuzupurēšanos daudzu labā, ka dalība var aizņemt pat ilgāku laiku, nekā paredzēts.
Redaktoru ieteikumi
- Waymo nospiež bremzes savam autonomās kravas pārvadājumu projektam
- Tagad Skotijā pasažierus apkalpo lieli autobusi bez vadītāja
- Robo-busu parka mērķis ir pārvadāt 10 000 pasažieru nedēļā
- Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
- Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
