2013. gada Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster apskats

Cilvēki mētājas ar tādiem vārdiem kā “superauto” un “eksotisks”, kad runa ir par īpaši ātru/greznu/dārgu automobiļu spektra galu. Taču mēs neesam pārliecināti, kurš ir atbildīgs par šo modeļu klasificēšanu vai kāpēc dažas automašīnas ir samazinājušās, bet citas ne.

Protams, Lamborghini vai Ferrari iekritīs diezgan precīzi, bet kā ir ar automašīnām ar smalkāku stilu? Aston Martin? Bentley? Maserati? Pat dažiem augstākās klases Porsche 911 modeļiem ir atbilstoša cenu zīme, lai gan tie izskatās kā jebkura cita Carrera uz ceļa. Neatkarīgi no tā, vai tā ir cena, veiktspēja vai ekskluzivitāte, šķiet, ka ikvienam ir atšķirīgs “eksotikas” mērīšanas stienis.

Tātad, kad 2013. gada Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster ieradās garāžā, mēs diskutējām par to, kā to marķēt. GT kupejas bāzes cena ir tikai 500 USD, kas atpaliek no 200 000 USD sliekšņa, un rodstera cena ir no 206 000 USD. Labas izvēles SLS AMG GT Roadster var pārsniegt 258 000 USD, bet ne tik eksotiskais SL65 AMG maksā arī krietni vairāk nekā 200 000 USD. Mīkla.

Kas jauns

Jau pēc diviem īsiem modeļa gadiem SLS AMG ir aizstāts ar nedaudz jaudīgāku, nedaudz augstāku tehnoloģiju versiju 2013. gadam, SLS AMG GT. Tas pats 6,2 litru atmosfēriskais V8 ir aprīkots ar SLS GT, padarot to par vienu no pēdējām automašīnām, kas saglabā lielo dzinēju, neskatoties uz iespēju to nomainīt pret AMG 5,5 litru turbokompresoru V8.

Šogad jauda ir palielināta līdz 583 zirgspēkiem salīdzinājumā ar pagājušā gada 563 zirgspēkiem, kas ir rezultāts dzinēja izsmidzināšanas, dzirksteļu un laika regulēšanai efektīvākai sadegšanai. Griezes moments paliek nemainīgs — 479 lb-ft, kas ir pietiekami, lai jūsu galva būtu piespiesta sēdeklim līdz pat ceturtajam pārnesumam. Joprojām nav manuālas opcijas, atstājot to pašu septiņu pakāpju divsajūgu automātiku, kas bija iepriekšējiem modeļiem. Transmisijas programmatūra saņem jauninājumu, kas paredzēts, lai paātrinātu pārslēgšanos, īpaši manuālajā režīmā.

Salīdzinājumam, Ferrari 458 Italia ražo 562 zirgspēkus un 398 lb-ft griezes momentu. Tikai saku'.

Arī SLS GT piekare ir uzlabota. Pagājušā gada adaptīvā piekare ir pazudusi, kas nomainīta pret AMG adaptīvās veiktspējas balstiekārtu. Komforta režīms paliek tikpat mierīgs kā iepriekšējos modeļos, taču, pārslēdzot automašīnu uz Sport vai Sport+, jūs iegūstat vēl stingrāku balstiekārtu un asāku vadāmību.

Izņemot noregulētos sporta režīmus un agresīvāku dzinēju, nav īsti nekādu pārsteigumu, kad runa ir par braucēju tehnoloģijām SLS. Jā, ir navigācija, apsildāmi un atdzesēti sēdekļi un satelīta radio. Un jā, ir arī braukšanas palīgierīces, piemēram, aklās zonas noteikšana un adaptīvā kruīza kontrole, taču par 250 000 USD šīs tehnoloģijas ir cerības, nevis pārsteigumi. Vienīgais “jautrās” tehnoloģijas gabals automašīnā ir aprīkots ar AMG mērierīces ekrānu, ko var izvēlēties no konsole, kas parāda dzinēja temperatūru, apļa laikus, G spēkus un citus veiktspējas rādītājus trase.

Vienkāršā Džeinas supermodele

Auto entuziastam ir sapnis iegūt tādu modeli kā SLS fantāzija– ko lielākā daļa nekad nepiedzīvos. Mēs pārdomājām katru niansi, sākot no GT jaunajiem piesmēķētajiem priekšējiem lukturiem līdz tā satriecošajam Designo interjeram, ar cieņu, atzinību un nelielu daudzumu slaucīšanas. Tāpēc mums bija pārsteigums, cik maz citi cilvēki mūs pamanīja uz ceļa, braucot ar GT.

Varbūt tas ir tāpēc, ka mēs braucām ar baltu automašīnu, nevis kaut ko zaļu, oranžu vai dzeltenu. Varbūt mūsu izplūdes gāzu nots bija pārāk līdzīgs muskuļu auto un nepietiekami kā motociklam. Lai nu kā, mēs neatradām cilvēkus, kas riņķo ap automašīnu degvielas uzpildes stacijās, brauca ar mums pie bremžu signāliem vai pat grieza mūs stāvvietās, lai par to runātu.

Iespējams, tieši šeit SLS GT patiešām zaudē “eksotiskākos” punktus: tas vienkārši izskatās pārāk līdzīgs Mercedes. Nav šaubu, ka automašīna ir neprātīgi ātra, ārkārtīgi sportiska vai nežēlīgi dārga, taču tā vienkārši neizskatās pēc citām automašīnām ar tādu pašu profilu. Daži cilvēki minēja, ka viņi "nekad agrāk nebija redzējuši šo Mercedes", un kāds pat mums jautāja, vai tas ir SLK. Taču, uzzinot, ka mūsu konkrētā rodstera cena ir USD 234 000, mēs atkal un atkal saskārāmies ar vienu un to pašu jautājumu: "Tas, ka Benz maksā cik daudz?”

Tagad, pirms mēs atmetam šo automašīnu, jo tā nav pietiekami aizraujoša vai izcila, lai attaisnotu uzlīmes cenu, turiet savus zirgus. Jo tas ir katra santīma vērts — jebkurā gadījumā pareizajam pircējam. Ja zibspuldzes faktors ir tas, ko meklējat savā nākamajā eksotiskajā sporta automašīnā, šī nav jums piemērota automašīna. Neatkarīgi no tā, vai tas izskatās pārāk līdzīgs citiem Mercedes kabrioletiem, vai arī tas, ka tādi nav bijuši pietiekami daudz Super Bowl reklāmu, kas to reklamē, vidusmēra Džons Dū un Džeina Smita vienkārši nav pazīstami ar VZD.

Tomēr, ja esat pircējs, kurš vēlas mierīgi novērtēt izcilu inženieriju un konservatīvu, taču nevainojamu dizainu, ir vērts to apskatīt. Tas liek mums domāt, ka Lamborghini Gallardos ir rokzvaigznēm, bet SLS GT ir investīciju baņķieriem.

Aiz riteņa

Ieslīdēt vadītāja sēdeklī kabrioletā Roadster ir vieglāk nekā tā brālī Gullwing, kas dzīvi padara nedaudz grūtāku. Šai automašīnai ir nepieciešama nedaudz vairāk pīles un satveršanas, lai sēdtos. Neatkarīgi no tā, Roadster sēdeklis ir gan plīša, gan atbalstošs, un tas ir ērts vadītājiem, kuru augstums ir aptuveni sešas pēdas divas collas. Nospiediet starta pogu, un automašīna atdzīvojas ar vienu no seksīgākajām izplūdes notēm biznesā. Vietās, kur vairums eksotikas izklausās skaļi un niecīgi, piemēram, sportiski motocikli vai Lemānas automašīnas, SLS tukšgaitā rada dziļu, laivai līdzīgu burbuli un, pārslēdzot pārnesumus, rej un aizdegas. Tas ir fantastiski.

“Komforta” režīmā automašīna ir atslābināta un maiga, un tā patiesībā nebrauc daudz savādāk nekā tā lētākais SL brālis. Ja salīdzinām pieejamos iestatījumus, piedziņas izvēles sviras pārvietošana uz “Sport” pārvērš SLS par muskuļu auto ar daudzām tonnām. no pieejamās jaudas, vienlaikus pagriežot to līdz “Sport+”, būtībā padara automašīnu gatavu trasei, saglabājot apgriezienus augsts. Ir arī "manuālais" režīms, kurā ir jāizmanto lāpstiņu pārslēgi ​​uz stūres. Divsajūgu pārnesumkārba reaģē apmēram tik ātri, cik vien varat pieskarties lāpstiņām, un tas ir visizdevīgākais veids, kā vadīt automašīnu, ja vēlaties spēlēt.

SLS ir izcils līdzsvars, neskatoties uz to, ka salons būtībā atrodas uz aizmugurējās ass. Kamēr motora pārsegs šķiet jūdzi garš, dzinējs ir pietiekami tālu nobīdīts atpakaļ, lai svars lielākoties būtu centrēts. To kompensē arī transmisijas novietošana aiz sēdekļiem, kas sadala svaru tā, lai automašīna būtu paredzama, nevis viltīga. Piekares veiktspējas iestatījuma izvēle arī palīdz padarīt visu stingrāku, lai varētu izmantot līkumotus ceļus vai trases.

Satīt

Tātad, ko jūs iegūstat, ja iztērējat gandrīz ceturtdaļmiljonu dolāru par Mercedes, nevis kādu retāku transportlīdzekli? SLS galu galā šķiet, ka tam ir līdzīga personība kā Chevy Corvette, taču visi iespējamie aspekti ir uzlaboti 300 reizes. Jūs iegūstat vienu no skaistākajām, atšķirīgākajām un briesmīgākajām automašīnām, kas šodien ir uz ceļiem, taču jūs saņemat arī plašu izplatītāju tīklu, lai atbalstītu pirkumu. Tas nozīmē, ka varat to pasūtīt, nebraucot uz lielu pilsētu, un jūs varat veikt automašīnas apkopi, nenosūtot to tuvākajam eksotiskajam izplatītājam vairāku štatu attālumā.

Nē, SLS GT nav tik spilgts kā daudzas citas šīs klases automašīnas, taču mums tas ir labi. Patiesībā mēs tam gandrīz dodam priekšroku. Tas jūtas kā džentlmeņa sporta auto, un, atrodoties pie stūres, jūs jūtaties pievilcīgs, nevis smieklīgs. Tā ir atšķirīga emocionālā pieredze par naudu nekā jūsu standarta superauto, taču mums šķiet, ka ar to jūs varētu dzīvot katru dienu, nevis tikai nedēļas nogalēs.

Augstumi

• Vienkāršs, uz vadītāju orientēts interjers
• Dziļa, vīrišķīga izplūde
• Ikdienas vadāmība

Zemie rādītāji

• Stealth mode režīmā
• Nejūtas kā eksotika
• Neder gariem vadītājiem 

Redaktoru ieteikumi

• Mercedes-AMG EQE SUV pirmā brauciena apskats: labāks elektriskais SUV
• Mercedes-Benz ievieš ChatGPT balss vadību savās automašīnās
• Mercedes-Maybach EQS SUV ir vecās skolas greznība — elektrificēts
• Mercedes beidzot ieved elektrisko furgonu uz ASV
• Mercedes EV uzlādes mezgli nonāks Ziemeļamerikā līdz desmitgades beigām