ES kļūdījos. E-velosipēdi ir labākais piepilsētas brauciens

Atzīšanās: neskatoties uz to, ka es mīlu gan velosipēdus, gan sīkrīkus, e-velosipēdi mani nekad nav sajūsminājuši. Salīdzinot ar manu velosipēdu, e-velosipēdi šķita negodīgi. Salīdzinot ar manu motociklu, tie šķita lēni. Salīdzinot ar manu automašīnu, tie šķita nepraktiski.

Bet ar 1500 USD federālajām e-velosipēdu atlaidēm, kas, iespējams, ir gaidāmas E-velosipēdu likums, nolēmu, ka ir pēdējais laiks pārdomāt. Ne tikai tāpēc, ka 30% atlaide padarītu tos daudz pieejamākus, bet arī tāpēc, ka visa ideja, ka e-velosipēdi varētu būt atlaides vērti, mainīja manu skatījumu uz tiem: mazāk kā rotaļlietas, vairāk kā tranzīts. Vai es biju norakstījis visu veidu, kā pārvietoties, jo skatījos uz to nepareizi?

Jā. Pēc pāris nedēļu pavadīšanas ar Aventon Level.2 man ir pavisam cita perspektīva. Lūk, kāpēc velosipēdu snobiem, motociklu snobiem un pat automašīnu snobiem vajadzētu vēlreiz apskatīt tranzīta risinājumu tieši zem sava (atbalstītā) deguna.

Aizmirstiet par spandeksu

Ikreiz, kad vēlaties kaut kur doties, "velosipēda apģērba" maiņa un novilkšana ir ļoti atturošs līdzeklis no braukšanas. Mans brauciens ar velosipēdu ietvēra visu otro drēbju skapi: velošorti, kurpes bez klipšiem, tīras drēbes, ar kurām pārģērbties birojā, otrs apavu pāris, ar ko staigāt birojā. Un vasaras suņu dienās man pat darbā vajadzēja nomazgāties dušā.

Ne ar e-velosipēdu. Lai gan man joprojām ir jāsagatavojas lietum, citādi es varu valkāt tādas pašas drēbes, kādas valkātu birojā. Tas nozīmē, ka man vairs nav jāklūp cauri vestibiliem velosipēda apavos kā zirgam vai man ir jāpārģērbjas un jāizģērbjas četras reizes, lai dotos ceļā uz darbu un mājām. Tas noņem milzīgu garīgo barjeru lēkšanai uz velosipēda. Es mēdzu braukt četras minūtes līdz datortehnikas veikalam, kad steidzos, jo varēju būt tur un atgriezties laikā, kas bija vajadzīgs, lai sagatavotos braucienam ar velosipēdu. Tagad es varu vienkārši uzsēsties uz e-velosipēda un tikpat ātri tikt klāt, kas man noved pie…

Ātrākā pilsētas iespēja

Tam vajadzētu būt mazam pārsteigumam, ka e-velosipēdi ir ātrāki par cilvēka darbināmiem velosipēdiem — kam galu galā tas motors? Taču pilsētvidē tie var būt arī ātrāki par automašīnām. Tā kā es varu slīdēt starp automašīnām un izmantot veloceliņus, mans biroja brauciens ar e-velosipēdu aizņem tikai 16 minūtes, kas būtu tuvāk 20 ar automašīnu, un vēl dažas minūtes ar tradicionālo velosipēdu. Pat mans motocikls ir lēnāks, jo esmu iestrēdzis tajā pašā stop-and-go satiksmē ar automašīnām.

Aventon Level.2 tiek izņemts no kastes ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā, kas neizklausās tik ātri, taču, tā kā jūs var bez piepūles noteikt vidējo šo ātrumu visa brauciena laikā, tas kopumā atņēma vairāk laika manā ceļā, nekā es gaidāms. Un, ja instalējat lietotni, varat pagriezt maksimālo ātrumu līdz 28 jūdzes stundā — ja tas jūsu reģionā ir atļauts.

Daloties ceļā

Braukšana līdzās automašīnām nozīmē, ka papildu ātrums dažkārt var padarīt jūs drošāku. Piemēram, ja jums ir jāiziet no velojoslas, lai, piemēram, veiktu kreiso pagriezienu, motora palīgsistēma nozīmē, ka varat iekļauties automašīnu satiksmē, nevis cerēt, ka visi nobremzēs jūsu vietā.

Pastiprinājums ir ērts arī tad, kad ātri jāsāk no nelaimes pieturas, neatkarīgi no tā, vai sprints cauri atverot krustojumā krustojumā vai nostāties no ceļa, kad kāds rīkojas negaidīti kustēties. Nospiediet uz pedāļa un čuš, jūs atrodaties pāri četrām satiksmes joslām, pirms kāds paspēj izdarīt kaut ko stulbu. Nav jāmācās ar iespraužamiem pedāļiem vai izmisīga spārdīšanās pa pārnesumiem.

Smagā vilkšana

Esmu piesprādzējis dažas muļķīgas lietas pie velosipēda bagāžnieka. Dzesētāji, sešu pēdu bremžu stieņi. Bet tas ir murgs pārvadāt tik lielu svaru, un es atzīstu, ka lielāko daļu laika es vienkārši braucu, kad tiek iesaistīta krava.

Elektroniskajam velosipēdam ir vienalga, cik daudz tas pārvadā. Divi galoni piena? 12 paciņas alus? An Amazon Echo Studio (pārsteidzoši smags – 7,7 mārciņas)? Visa krava tika iemesta somā un tik tikko pamanīta 2. līmenī.

Visur ir plakana

Velosipēdistiem nepatīk to atzīt, taču topogrāfija var nopietni sabojāt braucienu ar velosipēdu. Kalni palēnina jūs, svīst jūsu drēbes, liek jums izvēlēties citus maršrutus vai pat var pilnībā kavēt braukšanu. Draugs ārpus Sietlas dzīvo milzīga kalna galā, kas salauztu gandrīz jebkuru velosipēdistu, kurš nelieto dopingu, un tāpēc viņam ir praktiski neiespējami nekur braukt ar velosipēdu. Viņš dzīvo mazāk nekā jūdžu attālumā no savas pilsētas pilsētas centra, taču nekad tur nebrauc ar velosipēdu, jo atgriešanās ceļš ir tik grūts.

E-velosipēdi ļauj ignorēt reljefu un doties tur, kur nepieciešams, par to pārāk nedomājot. Vai tā ir "krāpšana"? Protams, ja uz riteņbraukšanu skatāties kā uz vingrinājumu. Bet, ja jūs vienkārši mēģināt kaut kur nokļūt, elektromotora kalnu satriecošais spēks ir izmaiņas, kas padara katru ceļu par dzīvotspējīgu piepilsētas koridoru.

Tas ir vienkārši jautri

Loģika ir vienkārša: ātri braukt ir jautri. E-velosipēdi atvieglo braukšanu ikvienam. E-velosipēdi padara braukšanu ar velosipēdu jautru ikvienam.

Man patīk domāt, ka esmu pietiekami ātrs, braucot ar parastu velosipēdu, taču es joprojām gaidu, kad Aventon Level.2 man dos triecienu, atkāpjoties no stop zīmēm, un rezultātā es sāku braukt vairāk. Jautrība ir trūkstošais stimuls, kas daudziem cilvēkiem neļauj braukt no velosipēdiem, un e-velosipēdi neliek jums sešus mēnešus braukt reliģiski, pirms varat pasmieties. Varbūt tas jums nav tik labi, kā braukt ar velosipēdu katru dienu bez akumulatora, taču, ja alternatīva ir automašīna, jums joprojām ir labāk.

Nesitiet to, kamēr neesat to izmēģinājis

Lai gan e-velosipēdi nav ātrākie, stilīgākie vai pat vislabākie treniņiem, tie ir diezgan nepārspējami kā zaļš veids, kā pārvietoties pa pilsētu. Un, ja federālās atlaides kļūs par realitāti, tās būs arī daudz pieejamākas. Aventon Level.2 mazumtirdzniecības cena ir 1800 ASV dolāru, kas saņemtu 540 ASV dolāru atlaidi saskaņā ar ierosinātā rēķina nosacījumiem, samazinot to tikai līdz 1260 $. Citus budžeta e-velosipēdus var iegādāties par mazāk nekā 1000 USD.

Nav pārdots? Es saprotu. Taču nākamreiz, kad draugs vai kolēģis tādu iegādājas, izdariet sev kādu pakalpojumu un palūdziet, lai tas pagriežas. Jūs varat vienkārši atrast sev jaunu braucienu.

Redaktoru ieteikumi

• Bosch Kiox un SmartphoneHub praktiska darbība: elegantie displeji e-velosipēdi ir pelnījuši