4 veidi, kā vislabāk pārdotais PHEV ir kļuvis labāks 2024. gadam

Šobrīd esmu mazliet salauzts rekords, taču cilvēki joprojām ir pārsteigti, kad es viņiem saku, ka Vislabāk pārdotais plug-in hibrīds ASV ir Jeep Wrangler. Nevis piepilsētas sedans vai praktisks ģimenes SUV; jautrs un bezceļiem gatavs džips. Papildus tam, otrs vislabāk pārdotais plug-in hibrīds ir Grand Cherokee 4xe. Iespējams, Jeep šeit kaut ko izdomā.

Šī gada pirmajā ceturksnī 38% no visiem pārdotajiem Wrangler bija 4xe plug-in hibrīdi, un es pilnībā ceru, ka otrais ceturksnis būs vēl augstāks. Liela daļa no tā ir agresīva federālie un štatu nodokļu atvieglojumi PHEV, un, savienojot to pārī ar neticami iekārojamu transportlīdzekli, jums ir sitiens.

Wrangler 4xe jau bija daudz darījis — ir tik labi, ka nopirku 2022. gada modeli. Taču pēc tam, kad es pavadīju dienu, izpētot 2024. gada uzlabojumus un jaunas funkcijas, man ir vēlme veikt jaunināšanu.

Liela salona tehnikas uzlabošana

Dramatiskākais uzlabojums 2024. gada Wrangler, un tas, kas tam bija visvairāk vajadzīgs, ir jauns informācijas un izklaides ekrāna un informācijas paneļa pārveidojums. Izskatījās 2019.–2023. gada Wrangler ekrāns, operētājsistēma un informācijas panelis labi, ar burvīgu nelīdzenumu, kas palīdzēja attaisnot to vājās iezīmes. Taču, tiklīdz jūs ielecat 2024. gadā, agrākie modeļi izskatās senatnīgi.

Izceltais ir jauns 12,3 collu skārienekrāns, kas horizontālā orientācijā ir pamanāmi atdalīts no paneļa. Instrumentu bloks un centrālais ekrāns tiek ietīti kopā, veidojot kabīni, un pēc tam ieplūst pārējā panelī tā, it kā tas būtu vienmēr. Jeep atjaunināja arī dažus paneļu apstrādi, lai gan izmaiņas ir smalkas — ir dažas svaigas faktūras un krāsas, kas izceļ citur salonā atrodamos akcentus. Turklāt montāžas skrūves tagad ļauj pastāvīgi piestiprināt paneļu kameru, GoPro vai citu piederumu bez parastajām līmēm un Velcro.

Es nevaru pārvērtēt, cik daudz labāks un modernāks tas izskatās nekā iepriekšējā modeļa 8,4 collu displejs, un tas notiek, pirms jūs pat iedziļināties programmatūrā un funkcionalitātē. Šī ir Uconnect 5 — jaunākā programmatūra, kas pieejama jebkuram Stellantis transportlīdzeklim (Jeep, Dodge, RAM, Chrysler, Alfa Romeo utt.), un tas ir redzams displejā, kas ir lielāks par Grand Cherokee un tikpat liels kā vadošais Grand Wagoneer. Tas ir liels darījums.

Vecā sistēma bija izmantojama, taču faktiski bija tikai portāls, lai piekļūtu multividei, dažām transportlīdzekļa funkcijām un piekļūtu CarPlay vai Android Auto, cik ātri vien iespējams. Izmantojot Uconnect 5, Wrangler tagad šķiet, ka tam ir pareizi moderna pilnas automašīnas vadības sistēma.

Jauns sākuma ekrāna izkārtojums ļauj salikt blakus paneļus, lai vienlaikus varētu sekot līdzi divām informācijas daļām, piemēram, navigācijai un multividei, un mijiedarboties ar abiem vienlaicīgi. Varat arī piespraust izlases režģi, lai ātri piekļūtu jebko, sākot no transportlīdzekļa funkcijām un beidzot ar trešo pušu lietotnēm. 4xe hibrīda lapas ļauj pārbaudīt enerģijas patēriņu un uzlādes vēsturi, iestatīt vairākus uzlādes grafikus un mainīt hibrīda braukšanas režīma iestatījumus.

Ekrāns ir milzīgs, bet nejūtas valdonīgs braukšanas laikā. Viss ir viegli pieejams, pietiekami vienkārši saprotams un atsaucīgs. Pilna masīva lokālā aptumšošana (FALD) palīdz spilgtajam displejam atspīdēt, kad braucat ar augšējo daļu — kā jums vajadzētu darīt kad vien iespējams ar Wrangler! Man nebija problēmu redzēt ekrānu pat pūšot Jūtas vasaras saulē, pat ar saulesbrillēm.

Šim izturīgajam apvidus kravas automobilim tagad ir vismodernākās salona tehnoloģijas.

Lai gan tas ir balstīts uz Android un ir Amazon Alexa kā balss palīgu jūs, protams, joprojām varat izmantot CarPlay un Android Automātiski aizstājami — un tagad tie ir bezvadu, tāpēc, ja vēlaties, varat atvienot kabeli. Kad CarPlay ir pievienots, tas ir tikai viena pieskāriena attālumā kreisajā pusē, tāpat kā transportlīdzekļa galvenās funkcijas, un, palaižot, tas aizpilda visu displeju. Ja atsakāties pievienot tālruni, Wrangler ir iebūvētas TomTom kartes ar detalizētu navigāciju un satiksmi, kā arī takas bezceļa kartes ar simtiem ārpus tīkla maršrutu, kas piepildīts ar detalizētu navigācijas informāciju, interesējošiem punktiem, trases sarežģītības novērtējumiem un informāciju par pakalpojumus.

Varbūt labākā šī jaunā lielākā ekrāna daļa ir tā, ka tas netika noņemts jebkura pogas no automašīnas. Jūs joprojām saņemat fiziskas pogas, pogas un slēdžus visam, sākot no klimata kontroles un multivides līdz parkošanās sensoriem un transportlīdzekļa galvenajām funkcijām. Pasaulē, par kuru automašīnu ražotāji siekalojas visu ekrānu saskarnes, Jeep turas spēcīgi ar fiziskām kontrolēm.

Citur tehniskajā pusē Jeep iekļāva arī jaunu septiņu mikrofonu bloku ap salona priekšpusi, lai palīdzētu samazināt troksni brīvroku balss zvani, kas vienmēr ir bijuši sarežģīti trokšņainajā Vranglerā, kur visur, kur ātrums pārsniedz 60 jūdzes stundā, ir grūti dzirdēt un būt dzirdēts. Jaunie mikrofoni samazina apkārtējo troksni, kas dzirdams zvana otrā galā, par aptuveni 10 dB, kas ir daudz! Un jauns skaņas slāpētājs ap salonu — putas ap vējstiklu, akustiskais sānu stikls un lielāka paklāja izolācija — abām pusēm samazina vēl 2–5 dB.

Labāka regen bremzēšana un ātrāka e-save uzlāde

Kad no rīta iekāpu savā pirmajā testa automašīnā, 2024. gada Wrangler Rubicon X 4xe ar visi Atzīmējot opciju rūtiņas, es uzreiz pamanīju divas būtiskas izmaiņas braukšanas dinamikā (atgādinājums: man ir aptuveni 8500 jūdžu pieredze ar savu 2022. gada Wrangler 4xe). Lai gan nekas par spēka piedziņu vai akumulatoru nav mainījies — jums joprojām ir 375 ZS un 470 mārciņas no hibrīda sistēmas un 17,3 kWh akumulators — reģeneratīvās bremzēšanas un e-save uzlādes sistēmas kalibrēšana ir bijusi dramatiska uzlabota.

Regen bremzēšana, kas izmanto elektromotoru, lai palēninātu automašīnu, nevis fiziskās bremzes, ir daudz agresīvāka nekā iepriekš. Ja ir ieslēgts iestatījums “maksimālais reģenerācija”, kājas pacelšana no gāzes ir tāda, it kā nospiestu bremžu pedāli līdz pusei. Pēc manām aplēsēm, tas ir divreiz vairāk nekā vecā modeļa regen bremzēšana. Vairumā gadījumu varat redzēt, ka adata “lādiņa” mērierīcē uzlec līdz aptuveni 50%, un jūs palēnināt regulāri braucot, nolaidieties pietiekami agresīvi, lai neizmantotu bremzes, ja vien netuvojaties pilnīgai stop.

Tam ir arī milzīgs ieguvums, jo tas atgūst vairāk enerģijas no jūsu (ļoti) smagās automašīnas impulsa, lai piepildītu salīdzinoši mazu akumulatoru. Es vēlos, lai es varētu saņemt atjauninājumu savam 2022. gadam, lai piedāvātu tik daudz reģenerācijas — tiklīdz jūs to jūtat, tas ir daudz labāk, jo lielāko daļu laika braucat ar vienu pedāli. Un, ja jums liekas, ka tas ir pārāk agresīvs, jums vienmēr ir iespēja to izslēgt un gludi nolaisties vēl mazliet.

Jeep ir dramatiski uzlabojis regen bremzēšanas un e-save režīma funkcionalitāti 2024. gadam.

Ir aktivizēts arī “e-save charge” režīms, kas izmanto dzinēja jaudu, lai uzlādētu akumulatoru normālas braukšanas laikā — šķiet, ka tagad tas uzlādējas ar dubultu ātrumu. Manā vecākajā modelī tas bija pārāk konservatīvs, uz automaģistrāles braucot 30 līdz 60 minūtes, lai pievienotu jēgpilnu maksu. Tagad varat vērot vienmērīgu kāpuma procentuālo kāpumu, ja vien braucat ar labu ātrumu. Atkal, ja Jeep varētu atrast veidu, kā veikt šīs izmaiņas ar atpakaļejošu spēku vecākiem 4xe modeļiem, es izmantotu iespēju.

Vairāk funkciju, vairāk komforta

2024. gada Wrangler piedāvā jaunas interjera iespējas ar plašāku iespēju klāstu, piedāvājot auduma sēdekļus vairākiem modeļiem standarta aprīkojumā, bet piedāvājot jaukāku ādu par papildu samaksu. Man īpaši patīk jaunā maigi zaļā ādas iespēja. Un bungu rullē lūdzu … pirmo reizi jūs tagad varat iegādāties elektriskos sēdekļus Wrangler automašīnā.

Tie ir standarta Rubicon X un High Altitude modeļiem, vai arī varat tos izvēlēties Sahārai. Elektriski regulējamie sēdekļi piedāvā tādu pašu funkcionalitāti kā iepriekš, tostarp iespēju izplūst dziļā ūdenī un izskalot jūsu interjerā, un tiem ir uzlabota regulējamība, pateicoties priekšpuses noliekšanai, kas nav pieejama rokasgrāmatā sēdekļi.

Jeep arī iekļāva glītu papildinājumu, kas prasīja kādu laiku, lai pieķertos: jauns aksesuārs ar nosaukumu “Jeep Power Box”, kas ļauj izmantot Wrangler 4xe akumulatoru, lai darbinātu jebko, kas izmanto mājsaimniecības 120 V. spraudnis. Power Box tiek pievienots 4xe uzlādes portam un nodrošina četras iezemētas 120 V kontaktligzdas un USB-C pieslēgvieta, lai jūsu kempingā, bagāžas nodalījumā, darba vietā vai pludmalē varētu pavadīt laiku visu dienu. Lai gan 17 kWh akumulators nav īpaši liels, lai vadītu automašīnu, tas ir a milzīgs enerģijas daudzumu, kad jūs vienkārši uzlādējat portatīvie datori, gaitas lampas, plīts darbināšana vai jebkurš cits viegls uzdevums. Salīdzinājumam, lielākā daļa lielas pārnēsājamas spēkstacijas piedāvā tikai 1-2kWh un joprojām ir piemērotas, piemēram, nedēļas nogales gariem kempingiem.

Papildinot garo vilšanos sarakstu man kā 2022. gada īpašniekam, Jeep Power Box ir nē atpakaļsaderīgs ar iepriekšējiem 4xe modeļiem. Bet, ja jūs pērkat 2024. gada modeli, es biju patīkami pārsteigts, redzot, ka Power Box tiks iekļauts Sahara un jaunākiem modeļiem (un to varēs iegādāties vietnēs Sport un Willys). Sagatavojieties izslēgšanai no elektrotīkla un paņemiet līdzi visas enerģijas izslāpušās tehnoloģijas.

Tas, kas varētu būt neinteresantākais papildinājums ikvienam, izņemot Wrangler pircējus, Jeep beidzot ir nogalinājis vecās skolas 35 collu metāla "pātagas" radio antenu, kas tika piestiprināta pie spārna. Tagad tas ir integrēts vējstikla augšdaļā, kas var palielināt nākotnes vējstikla izmaksas nomaiņas, bet ir vēl viens piemērs tam, kā Wrangler tiek nepārtraukti ievilkts modernajā laikmets.

Uzlabota drošība, tagad standarta

Wranglers vēsturiski ir nācis klajā ar kompromisu, ka trūkst modernu drošības līdzekļu, taču, tāpat kā ar salona tehnoloģijām, 2024. gadā tas sper lielus soļus uz priekšu. Visiem Wrangler modeļiem tagad ir ļoti nepieciešamie sānu aizkaru drošības spilveni gan pirmās, gan otrās rindas pasažieriem, kas ir nemanāmi integrēti apgāšanās stīpas konstrukcijā. Aizmugurējos sēdekļos tagad ir arī drošības jostu spriegotāji un slodzes ierobežotāji ārējiem pasažieriem.

Šīs visas ir funkcijas, kuras es, protams, nevaru (un nevēlos) pārbaudīt, taču šīs ir drošības preces, kuras mēs uzskatām par pašsaprotamām kā standarta. katrs otrais SUV un to ir lieliski redzēt uz Wrangler.

Jūs varat būt pārsteigts, uzzinot, cik daudz drošības funkciju ir pieejamas mūsdienu Wrangler.

Ja kādu laiku neesat skatījies vai braucis ar Wrangler, jūs, iespējams, būsiet pārsteigts, uzzinot, cik daudz drošības funkciju tam ir mūsdienās. Jūs atradīsiet parkošanās sensorus, aizmugures brīdinājumus par šķērsām, aklās zonas brīdinājumus, automātisko avārijas bremzēšanu, uz priekšu vērstu kameru, un adaptīvā kruīza kontrole (dažādos apdares līmeņos), daudzējādā ziņā nostādot Wrangler cenu konkurenci.

Lielisks PHEV, tagad vēl labāka vērtība

Cilvēki ir pamatoti pārsteigti, ieraugot uzlīmju cenas uz jaunajiem Wrangler. Pat ar jauno sākuma līmeņa sporta apdari, startējamā hibrīda Wrangler 4xe sākuma cena ir aptuveni 50 000 USD — par mata tiesu. vidējas jaunas automašīnas cena ASV Lielākā daļa 4x pārsniegs 60 000 USD, un, ja jūs iegūsit Rubicon X ar dažām opcijām, jūs varētu ātri palielināt USD 70 000.

4xe nepārprotami ir labākā piedziņas izvēle 2024. gada Wrangler.

Bet, kā jau minēju sākumā, Wrangler 4xe joprojām piedāvā pārsteidzošu vērtību. Federālie un valsts nodokļu atvieglojumi jau no paša sākuma var ietaupīt 7500 $ vai vairāk — tas tiek piemērots vēl izdevīgāk, ja iznomājat, un Wrangler joprojām ir daudz augstāka par vidējo tālākpārdošanas vērtību kad esat gatavs doties tālāk. Šie faktori nepadara Wrangler par lēti automašīnu, kas jāiegādājas un jāiegādājas īpašumā, taču tie noteikti ļauj lielākam skaitam cilvēku sasniegt punktu, kurā viņi jūtas finansiāli ērti, iegādājoties šo neticami jautro un iekārojamo automašīnu.

Kamēr nodokļu atvieglojumi joprojām ir spēkā, tagad ar hibrīdam raksturīgās braukšanas dinamikas uzlabojumiem un papildinājumu Jeep Power Box, jums būs grūti pārliecināt mani pirkt kaut ko citu, izņemot 4xe modeli, pērkot Wrangler.

Redaktoru ieteikumi

• Tas, ko esmu iemācījies pēc gada, vadot vislabāk pārdoto spraudņa hibrīdu ASV
• Hyundai tikko padarīja Ioniq Electric labāku Eiropā. Vai ASV to dabūs?