2025. gada Volvo EX30 ir mazāks, lētāks Zviedrijas EV

Elektriskās automašīnas nav tikai iespēja autoražotājiem būt draudzīgākiem pret planētu. Tās ir iespēja izmēģināt kaut ko jaunu. Tieši to Volvo dara ar savu jauno krosoveru SUV EX30.

EX30 būtībā ir Volvo EV evolūcijas trešais posms. Zviedru autoražotājs sāka ar XC40 uzlāde un C40 uzlāde, divi EV, kuru pamatā ir esoša iekšdedzes arhitektūra. Pēc tam tika parādīts EX90, kas no paša sākuma tika izstrādāts kā EV, bet ar benzīnu darbināmā Volvo XC90 attēlā. Tagad mēs redzēsim, kā var izskatīties EV ar visu benzīna bagāžas novietni.

Plānots, ka EX30 2025. gada modelis nonāks ASV izplatītāju veikalos 2024. gada vasarā, un tas ir mazākais Volvo — un lētākais. Lai gan tas neatbilst federālajam EV nodokļu kredītam (ja vien Volvo nevēlas izmantot līzinga nepilnības), EX30 sākuma cena 36 145 USD šobrīd ir iespaidīga jebkuram EV, nemaz nerunājot par tādu augstas klases zīmolu kā Volvo.

Mazāks ir labāks

Volvo vēsture ar mazajām automašīnām ir pilna ar dīvainiem eksperimentiem, piemēram, 480 un C30, taču ne pārāk veiksmīgi. Volvo beidzot trāpīja uzvarošai formulai ar XC40, taču ieviešot mazāko EX30 (tas ir aptuveni astoņas collas īsāks nekā XC40), autoražotājs to izmet un nonāk nepazīstamā vietā. teritorijā.

Prioritātes noteikšana mazam auto ir arī interesanta spēle premium zīmolam. Kamēr Mercedes-Benz ir savs EQB un Eiropas tirgus EQA, Vācijas autoražotājs pieliek vairāk pūļu augstākās klases modeļu izstrādē. BMW to norādījis piedāvās EV par pieņemamu cenu kādā brīdī, bet šobrīd tas papildina savu tradicionālo luksusa modeļu elektriskās versijas, piemēram, 5 sērija un 7 sērija. Tomēr pieejamāks modelis Volvo padarīja biznesa jēgu.

"Jūs redzat vispārēju tendenci sabiedrībā samazināties," izdevumam Digital Trends sacīja Volvo Cars komercdirektors un izpilddirektora vietnieks Bjerns Annvals. Annwall sacīja, ka šī tendence jau ietver iekšdedzes automašīnas, atzīmējot lielāku pieprasījumu pēc Volvo XC40, nekā gaidīts. Viņš teica, ka mazam elektromobilim ir vēl lielāka jēga, jo viņš sagaida, ka klienti izmantos šāda izmēra transportlīdzekli kā savu otro automašīnu, tādējādi padarot attāluma bažas par mazāku problēmu.

Šai neparastajai stratēģijai vajadzētu būt izdevīgai klientiem, kuriem būs jāapsver jauna EV zem 40 000 USD laikā, kad par pieņemamu cenu EV ir pārāk reti sastopami. Taču Volvo apgalvo, ka tas nāks par labu arī planētai. Jo papildus tam, ka EX30 ir Volvo mazākais modelis, tā mērķis ir iegūt vismazāko oglekļa emisiju no jebkura transportlīdzekļa, kuram ir autoražotāja Iron Mark logotips.

EV ir nulles izplūdes gāzu emisijas, taču tajā netiek ņemtas vērā emisijas, kas rodas to būvniecībā. Volvo cenšas to risināt, izmantojot mazāk tērauda un alumīnija — vēl viens mazāka automobiļa ieguvums —, kā arī vairāk pārstrādātu vai ilgtspējīgu saturu un sadarbojoties ar detaļu piegādātājiem, lai palielinātu atjaunojamās enerģijas izmantošanu to ražošanas darbībās. Pats EX30 tiks montēts rūpnīcā, ko darbina "augsta līmeņa klimatneitrāla enerģija, tostarp 100% klimatneitrāla elektrība", norāda Volvo. Tas viss kopā ar aplēsēm par 25% samazina dzīves cikla oglekļa emisijas no pašreizējiem XC40 Recharge un C40 Recharge EV.

Izsmalcināts dizains

EX30 virza Volvo stilu uz priekšu. Saburzītā forma atgādina XC40, un šķiet, ka EX30 mēģina darboties izturīgi, neskatoties uz tā nelielo izmēru. Aizmugurē platāki aizmugurējie spārni nozīmē, ka Volvo raksturīgie vertikālie aizmugurējie lukturi ir sadalīti divās daļās, piešķirot EX30 raksturīgu, ja neparastu, izskatu no aizmugures.

Priekšpusē EX30 pārņem Volvo “Thor’s Hammer” LED priekšējos lukturus, kas iepriekš bija redzami tā lielākajam brālim EX90. Taču tradicionālā režģa forma lielā mērā ir dzēsta, padarot skaidrāku, ka EX30 ir EV. Lielas, noapaļotas riteņu arkas kontrastē ar taisnajām virsbūves malām, piešķirot lokšņu metālam jauku izšķirtspēju un nodrošinot, ka EX30 nav bezveidīga lāse.

Pircējiem, kuri vēlas, lai viņu apvidus auto izskatās pēc iespējas izturīgāks, 2024. gadā izstāžu zālēs standarta versijai sekos EX30 Cross Country variants. Tas saņem līdzīgu ārstēšanu kā iepriekš Volvo Cross Country modeļi, tostarp lielāki riteņi, paaugstināts braukšanas augstums un papildu melns ārējais apšuvums — automobiļu ekvivalents pārgājienu zābaku valkāšanai Starbucks.

Tāpat kā ārpuse, arī interjers iet mazliet tālāk pa ceļu, ko aizsāka iepriekšējie Volvo modeļi. Minimālisms jau kādu laiku ir bijis Volvo motīvs, taču EX30 sper soli tālāk, pilnībā izmetot instrumentu kopu, piemēram, Tesla Model 3. Nav daudz, izņemot stūri un lielu vertikālo skārienekrānu. Stingrā salona apdare ir izgatavota no otrreizēji pārstrādātiem materiāliem, tostarp džinsa no izmestiem džinsiem.

Volvo arī pārvietoja cimdu nodalījumu un logu vadības ierīces uz viduskonsoli, savukārt lielākā daļa audiosistēmas skaļruņu atrodas skaņu joslā uz paneļa. Tas viss notiek materiālu izmantošanas samazināšanas un izmaksu samazināšanas vārdā. Annwall, Volvo galvenais komercdirektors, uzskata, ka šis vienkāršotais izkārtojums iegūs klientus, zvanot liels skaits ekrānu "mānīgs". Taču klientiem, kas pieraduši pie tradicionālajiem kabīnes izkārtojumiem, būs jāmācās no jauna daudz.

Hot rod Volvo

ASV EX30 bāzes modelis būs viena motora paplašinātais diapazons, kas ir piemērots aptuveni 275 jūdzēm ar vienu uzlādi. no 69 kilovatstundu akumulatora ar 64 kWh izmantojamo jaudu, kas izmanto niķeļa mangāna kobalta (NMC) ķīmiju. Otra akumulatora opcija, izmantojot litija-dzelzs fosfāta (LiFePO4) ķīmiju, būs pieejama citos tirgos. Viens motors nosūta 268 zirgspēku jaudu un 253 mārciņas pēdu griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem, nodrošinot Volvo aprēķināto ātrumu no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 5,1 sekundē.

Alternatīvi, Twin Motor Performance versija iegūst to pašu akumulatoru un pievieno otru motoru, kas vada priekšējo asi visu riteņu piedziņai. Abu motoru jauda ir 422 ZS un 400 lb.-ft. no griezes momenta. Paredzamais diapazons samazinās līdz 265 jūdzēm, bet arī laiks no nulles līdz 60 jūdzēm stundā samazinās līdz aptuveni 3,4 sekundēm, padarot šo Volvo sērijveida automašīnu, kas visu laiku paātrinās. Tas atbilst arī rūpnīcā aprēķinātajam sešciparu skaitļa laikam no nulles līdz 60 jūdzes stundā Lucid Air Apceļošana.

Uzlādes veiktspēja ir tikpat svarīga reālajā pasaulē, un šeit specifikācijas parāda tikai atbilstību. Volvo saka, ka Twin Motor Performance modelis var ātri uzlādēt līdzstrāvas jaudu līdz 153 kilovatiem, kas ļauj uzlādēt no 10% līdz 80% "nedaudz vairāk nekā 26,5 minūtēs". Tas ir minimālais pieņemamības minimums mūsdienu EV tirgū, un būs patiesi vilšanās, ja EX30 nevarēs sasniegt šo jaudas ātrumu un uzlādes laiku regulāri. izmantot.

Nav taupības ar drošības tehnoloģijām

Volvo savu reputāciju veidoja, pamatojoties uz drošību, un, lai gan autoražotājs šobrīd ir precīzs detaļās, tas sola, ka EX30 drošības tehnoloģiju līmenis būs līdzīgs tā dārgākajiem modeļiem. Svarīgākie elementi ietvers funkciju, kas izstrādāta, lai neļautu vadītājiem atvērt durvis tuvojoša velosipēdista ceļā (izmantojot aizmugurē esošos sensorus buferis, lai noteiktu tuvojošos divriteņu satiksmi) un jauna parkošanās palīgsistēma, kas var manevrēt EX30 paralēli, perpendikulāri un pa diagonāli. atstarpes.

Izmaksu samazināšana neaptvēra informācijas un izklaides tehnoloģiju. EX30 darbojas ar Google iebūvētu informācijas un izklaides sistēmu, kas ir līdzīga citiem Volvo modeļiem, ar tādu pašu mikroshēmu kā lielāks un stilīgāks EX90. Lai gan lietotāja pieredze ir Google intensīva, bezvadu Apple CarPlay būs pieejams arī. Tāpat būs digitālās atslēgas funkcionalitāte, kas ļauj vadītājiem izmantot viedtālruni, nevis atslēgas piekariņu, un bezvadu atjaunināšanas iespēja.

Maza automašīna, kas ir liela lieta

EX30 cīnās pret satraucošo EV tendenci, kas ir novērojusi, ka populārāko zīmolu modeļu cenas iekļūst luksusa teritorijā. Neskatoties uz vērtīga zīmola reputāciju, Hyundai jūtas ērti, uzsākot savu darbību Ioniq 6 par 42 715 USD, vienlaikus ļaujot cenas pieaugt līdz gandrīz 60 000 USD par klāsta papildināšanas versiju. 2023. gads Kia EV6 sākas no 43 925 USD, bet lētākā versija ir pieejama tikai ierobežotā skaitā, un tās darbības rādiuss ir tikai 232 jūdzes. Savukārt Volvo plāno pārdot daudz EX30.

“Šis būs viens no mūsu lielākā apjoma modeļiem ASV,” saka Maikls Kotons, Volvo Car USA prezidents un Kanāda, teica apaļā galda intervijā, piebilstot, ka Volvo plāno pārdot EX30 visos 50 štatos. Un, lai gan grāmatveži, visticamāk, sagaida augstākas cenas variantus, kas palīdzēs sasniegt rezultātu, daudzas lietas, kas padara EX30 par pieņemamu cenu, tiek pagatavotas tieši tajā, sākot no mazākiem materiālu daudzumiem, kas izmantoti tā izgatavošanai, līdz vienkāršotam interjeram un beidzot ar pamata arhitektūru, kas koplietota ar vairākiem Volvo mātes uzņēmuma zīmoliem Geely.

EX30 bāzes cena ir svaiga gaisa malks. Volvo nav jāražo EV par pieņemamu cenu. Tas ir labi pazīstams kā luksusa zīmols, un ASV automašīnu pircēji ir vairāk nekā gatavi maksāt par tā transportlīdzekļiem. Jebkurš autoražotājs var norādīt uz tādām lietām kā augstas akumulatoru cenas un elektromobiļu pārbūves izmaksas, lai attaisnotu augstākas cenas. Tāpēc ir patiešām ievērojams fakts, ka, lai gan plašie zīmoli par prioritāti piešķir cenas pieejamību, tieši Volvo nāk palīgā.

Redaktoru ieteikumi

• Nav tikai EV, bet ar sensoru pildītais EX90 ir Volvo izcilais tehnoloģiju flagmanis