Ariel Grizzly e-velosipēds ar 2 motoriem un 2 akumulatoriem divkāršo ātrumu
MSRP $3,300.00
“Turies cieši. Ariel Rider X klases 52V Grizzly e-velosipēds spēj jūs mētāt.
Pros
- Traki ātrs paātrinājums, maksimālais ātrums
- Divas baterijas ilgākiem braucieniem
- Pilna piekare izlīdzina gaitu
- Bezkompromisa sastāvdaļas
- Daudzpusība ielās un bezceļos
Mīnusi
- Salīdzinoši augstas izmaksas
- Tūlītēja jauda prasa modrību
- Viens lādētājs diviem akumulatoriem
Divu noteikums izskaidro vareno panākumus Ariel Rider X-Class 52V Grizzly e-velosipēds. Mopēda stila e-velosipēdam ir lieljaudas motori uz katra riteņa, dubultās baterijas, dubultās piekares sistēmas, kā arī priekšējās un aizmugurējās hidrauliskās disku bremzes. Pat ar vienu motoru un vienu akumulatoru Grizzly būtu lielisks un ātrs brauciens, taču ar abiem akumulatoriem ieslēgts un abi motori aktivizēti, labāk pārliecinieties, ka esat sēdējis un gatavs doties ceļā, pirms pagriežat droseļvārsts.
Saturs
- Ātrās daļas: dubultā konstrukcija
- Vai ar visu šo spēku tas ir braucams?
- Turies un turies cieši
- Mūsu paņēmiens
Atklāti sakot, Ariel Grizzly nav lieliska izvēle ikvienam, jo īpaši iesācējiem vai braucējiem, kuri vēlas ērtu e-velosipēdu transportēšanu, bet nedomā braukt ātrāk par 20 jūdzēm stundā. Kā jau nesen minēju Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus apskats, ātrs paātrinājums un liels ātrums nav prioritāte e-velosipēdiem, kas paredzēti daudzpusībai un kuru mērķis ir pārvadāt jaunus pasažierus vai pārvietošanās uz darbu.
Tomēr Ariel X Class 52V Grizzly galvenais mērķis ir augsta veiktspēja. Ariels Riders Grizzly klasificē kā skrambleru e-velosipēdu, kas paredzēts piedzīvojumiem pa ceļu un bezceļu. Rezultāts ir e-velosipēds, kas koncentrējas uz ļoti ātru izklaidi.
Saistīts
- Flash ir viedāks e-velosipēds ar jaudīgu motoru un uzlabotu drošību
Ātrās daļas: dubultā konstrukcija
Ariels sasniedz Grizzly dizaina mērķi, dubultojot labās lietas. Tā vietā, lai samierinātos ar vienu Bafang 52 voltu elektriskās piedziņas rumbas motoru, Grizzly ir divi, pa vienam uz katra riteņa. Katram motoram ir 1000 vatu nepārtraukta jauda un 1850 W maksimālā jauda. Salīdziniet to ar 500 W nepārtrauktajiem un 750 W motoriem daudzos izplatītos e-velosipēdos, un Grizzly jaudas palielinājums ir skaidrs. Sarkanais svirslēdzis stūres kreisajā pusē izvēlas tikai priekšējo motoru, tikai aizmugurējo motoru vai abus.
Es testēju Grizzly ar aktivizētiem priekšējiem un aizmugurējiem motoriem, jo tā lielākā daļa pircēju to izmantos. Ražotāji parasti uzstāda rumbas piedziņas e-velosipēdu motorus uz aizmugurējā riteņa. Kad Grizzly divi motori ir aktivizēti, abi spēcīgi satver saķeri, pagriežot droseļvārstu. Tā var būt jauna pieredze, ja esat pieradis pie e-velosipēdiem ar tikai vidējas piedziņas vai tikai aizmugures rumbas elektromotoriem. Jūs nevarat izvairīties no mācīšanās cienīt Grizzly spēku, jo tā tūlītējā griezes momenta padeve nav smalka. Mans labākais ieteikums ir būt piesardzīgam, kā vienmēr, bet jo īpaši, ja pirmo reizi braucat ar Grizzly.
Grizzly ir arī divas litija jonu baterijas. 52 V 20 Ah akumulators ir uzstādīts uz V veida rāmja, un 52 V 15 Ah akumulators ir uzstādīts zem sēdekļa. Tātad kopā jūsu rīcībā ir 1820 vatstundas, kad sākat braukt ar pilnībā uzlādētiem akumulatoriem. Ariel apgalvo, ka nobraukums ir līdz 75 jūdzēm, taču, kā vienmēr ar e-velosipēdiem, jūsu nobraukums vienā uzlādes reizē mainīsies atkarībā no neskaitāmi faktori, tostarp tas, cik daudz jūs minējat velosipēda pedāļus, cik daudz jūs sverat un pat cik gluds ceļš ir.
Varat uzlādēt abus velosipēda akumulatorus vai izņemt tos, lai uzlādētu savā mājā vai garāžā. Pirmajai Grizzly versijai bija divi akumulatoru lādētāji, bet šajā izdevumā ir iekļauts viens 52V 5A izejas lādētājs. Katram akumulatoram ir ieslēgšanas/izslēgšanas barošanas slēdzis un akumulatora uzlādes līmeņa indikators. Atkarībā no lietošanas izvēles vai trauksmes līmeņa, iespējams, vēlēsities vispirms izmantot lielāku V veida rāmī uzstādīto akumulatoru un zem sēdekļa esošo akumulatoru kā sekundāro rezerves akumulatoru, lai atgrieztos mājās.
Grizzly ir arī divas regulējamas piekares sistēmas, kas piemērotas dažādiem braukšanas stiliem un braucēja svaram. Rotējošā poga priekšējās piekares dakšas augšpusē regulē kompresijas līmeni, lai kontrolētu dakšas gājienu. Aizmugurējā piekare izmanto motocikliem līdzīgus gaisa amortizatorus, kas regulējas ar papildu amortizatora sūkni.
Lai pieradinātu Grizzly milzīgo jaudu, Ariel to aprīko ar priekšējām un aizmugurējām Tektro hidrauliskajām disku bremzēm ar ievērojamiem 180 mm bremžu rotoriem. Hidrauliskās disku bremzes nodrošina vienmērīgāku apstāšanos ar mazāku bremžu sviras spiedienu nekā izplatītākās mehāniskās bremzes.
Vai ar visu šo spēku tas ir braucams?
Papildus milzīgajam ātrumam trešās paaudzes Grizzly gūst labumu no vairākām radījuma ērtībām, kas gadu gaitā ir pievienotas. Piemēram, sarkanā poga uz labās stūres ļauj droši atslēgt droseļvārstu ar īkšķa vēzienu, gluži kā motociklam. Ļoti nedaudzos e-velosipēdos ir šī funkcija, taču, pārvietojot to garāžā ar ieslēgtu strāvu, noteikti vēlēsities izvairīties no šī zvēra nejaušas pamodināšanas. Ir arī patīkami deaktivizēt droseļvārstu, ja vēlaties mierīgu kruīzu ar pedāļiem, nevis braucienu ar raķešu kuģi.
Kad es satvēru droseļvārstu, lai apietu stāvošu automašīnu, displejā bija redzams 39,1 jūdzes stundā, kas ir ātrākais, ar kādu esmu braucis ar e-velosipēdu.
Grizzly paceltā stūre un rokturi nodrošina ergonomisku, taisnu braukšanas pozu, kas ļauj vieglāk saskatīt ceļa virsmu tieši priekšā priekšējam ritenim, kā arī citu satiksmi. Jūs vienmēr varat samazināt vēja pretestību lielā ātrumā, taču, izmantojot šī velosipēda jaudu, jums tas nav īsti nepieciešams.
Standarta Grizzly sēdeklis ir piemērots vienam cilvēkam, bet salokāmu kāju kāju komplekts aizmugurējam pasažierim uzstādīts kā standarta aprīkojums Grizzly, šķietami izmantošanai, iegādājoties papildu aizmuguri pasažiera sēdeklis. Savienojumā jūs varētu to drosmīgi sēdēt uz metāla plaukta, taču es to neieteiktu.
Krāsains, centrā uzstādīts LED displejs ar spilgtu fona apgaismojumu norāda pedāļa palīgrežīmu, pašreizējo ātrumu, maksimālo ātrumu, brauciena attālumu, kopējo nobraukumu un laiku. Plusa un mīnusa pogas ļauj pārslēgties starp pieciem pedāļa palīgrežīmiem. Nulles līmenis pilnībā izslēdz pedāļa jaudas palīdzību, atstājot jums ļoti grūts velosipēds, lai pedāļotu ļoti tālu. Vēl viena poga ieslēdz vai izslēdz jaudīgo LED priekšējo lukturi — noklusējuma iestatījums ir ieslēgts.
Turies un turies cieši
Neskatoties uz visu uzsvaru uz ātrumu, Grizzly iznāk no kastes, kas klasificēta kā 2. klases e-velosipēds. Tas nozīmē, ka tas tiek piegādāts ar ātruma ierobežojumu 20 jūdzes stundā, kas ir nepieciešams likumīgai lietošanai uz koplietošanas ceļiem daudzos štatos. Bet, iedziļinoties sistēmas iestatījumu izvēlnē, tiek atvērtas daudzas citas iespējas. Varat pārprogrammēt ātruma ierobežojumu uz 28 jūdzes stundā, ja vēlaties to iestatīt atbilstoši 3. klases standartam, vai pilnīgi neierobežotu, ja plānojat braukt pa privātīpašumu. Testēšanas nolūkos es pārkonfigurēju Grizzly iestatījumus neierobežotajam režīmam, jo zināju, ka vismaz daļu no testēšanas braukšu bezceļā.
Es uzzināju, ko nozīmē neierobežots Grizzly, braucot pēc montāžas, kad es nedaudz paspiedu droseļvārstu, lai apietu stāvošu automašīnu. Man par pārsteigumu, kad es paskatījos uz displeju, tas rādīja 39,1 jūdzes stundā, kas ir ātrākais, ar kādu esmu braucis ar likumīgu e-velosipēdu. Tas arī izrādījās ātrākais norādītais ātrums uz līdzenas zemes manas pārbaudes laikā.
Pie šādiem ātrumiem jūs patiešām novērtējat velosipēda izturīgo uzbūves kvalitāti un zīmola komponentus. Es jutu pilnīgu pārliecību par tā spēju konsekventi un droši pārvietoties ar šiem ātrumiem, taču, izņemot dažus testa sprintus, es rezervēju savu lielāka ātruma testēšanu privātiem ceļiem.
Jums noteikti vajadzētu iegādāties Ariel Rider Grizzly, ja esat pieredzējis braucējs, kurš alkst augstas veiktspējas.
Kad bija ieslēgti gan akumulatori, gan motori, es atklāju, ka man ir jāapzinās, ka priekšpuse vēlas pacelties ikreiz, kad sāku darboties droseļvārsta režīmā. Es sveru apmēram 155 mārciņas, kas ir nedaudz vairāk nekā puse no Grizzly 300 mārciņu ietilpības. Nedaudz praktizējot, es varēju nospiest droseļvārstu un pagriezt to ar vieglu spiedienu, lai kontrolētu jaudu.
Tā kā Grizzly priekšējās dakšas balstiekārta tika pielāgota mīkstākajam iestatījumam, braukšanas kvalitāte bija viena no manām iecienītākajām velosipēda īpašībām. Braucot pa gludu segumu, privātu ceļu ar brūkošu asfaltu, slapjiem zālājiem pakalniem vai mērenu bezceļu reljefu, tas ar neticami iesūca nelīdzenumus.
Neskatoties uz to, ka parasti dodu priekšroku droselei, es sāku novērtēt Grizzly pedāļa palīgrežīmu, kad gribēju nūdeles pa apkārtni. Iestatīts pirmajā līmenī, pedāļa palīgierīce sasniedz aptuveni 22 jūdzes stundā, saprātīgu ātrumu, ko Grizzly ātri sasniedz bez sacīkšu automašīnas veiktspējas steigas, pagriežot droseļvārstu.
Mūsu paņēmiens
Jums noteikti vajadzētu iegādāties Ariel Rider Grizzly, ja esat pieredzējis e-velosipēda vai motocikla braucējs, kurš alkst augstas veiktspējas. 3300 ASV dolāru cenu zīme ir godīga izmaiņa, taču jums, visticamāk, nebūs jātērē vairāk par jauninājumiem, ja vien nevēlaties pievienot pasažiera sēdekli.
Grizzly maksā nedaudz mazāk nekā 3595 USD Super73-S piedzīvojumu sērija scrambler, kuram ir priekšējās dakšas piekare, bet nav aizmugurējās piekares, un par 700 USD mazāk nekā pilnas piekares Super73-R Adventure Series mopēda stila e-velosipēds, kas sākotnēji noteica šo kategoriju. Ja jums patīk Grizzly, bet nevēlaties e-velosipēdam tērēt vairāk par trim, varat apsvērt Ariel X-Class 52V e-velosipēdu. To pārdod tikai par 2200 USD ar vienu 1000 W rumbas motoru, vienu 20 Ah 52 V akumulatoru un regulējamu priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu.
Atbrīvotais Grizzly ir izcilas veiktspējas e-velosipēds, taču, kā es uzzināju testēšanas laikā, tas var darboties arī kā mierīgs 2. klases kreiseris, tāpēc tas ir gandrīz kā iegūt divus e-velosipēdus par viena cenu.
Redaktoru ieteikumi
- Spinciti Amsterdamas e-velosipēds piedāvā ātrumu un diapazonu par pieņemamu cenu
