Pagaliau tai vyksta. Iki šiol elektromobiliuose naudojome keletą skirtingų jungčių tipų, bet pagaliau visi juda prie vienos jungties. NACS jungtis, kurį išrado Tesla, turėtų tapti dominuojančia (arba vienintele) elektromobilių įkrovimo jungtimi Šiaurės Amerikoje.
Turinys
- Kas yra Plug & Charge
- Tesla efektas
- Ne taip greitai
- Minusai
Tačiau tikroji jungtis yra tik dalis istorijos, jei norime geresnio EV įkrovimo. Žinoma, tai svarbu, tačiau norint sukurti tikrai patogią įkrovimo patirtį, programinė įranga yra tokia pat svarbi kaip aparatinė įranga.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Kas yra Plug & Charge
Šiomis dienomis nebent turite Tesla, įkrauti savo elektromobilį nėra taip patogu, kaip turėtų būti. Dažniausiai prieisite prie įkrovimo stotelės, įkišite įkrovimo laidą, netvarkosite su įkrovimo stoties programėlę, pabandykite naudoti bakstelėkite ir mokėkite ir tikėkitės, kad viskas veiks pakankamai gerai, kad jūsų automobilis mokestis.
Tačiau dalykų nėra turėti būti tokie sunkūs – o kai kuriais atvejais taip nėra. Dabar 2023 m., o technologijos turėtų veikti kartu sklandžiau. Iš tikrųjų yra standartas, kaip tai padaryti. „Plug & Charge“ (taip pat žinomas kaip ISO 15118) sukurtas taip, kad būtų užtikrintas patikimas rankos paspaudimas tarp automobilio ir įkrovimo stotelę, identifikuojant vartotoją ir patvirtinant mokėjimą – visa tai jums to nereikia bet ką. Viskas, ką jums reikia padaryti, tai prijungti įkrovimo laidą prie automobilio, o visa kita susitvarkys jūsų automobilis.
Susijęs
- „Tesla“ teigia, kad „Cybertruck“ perpardavėjai gali sulaukti griežtų nuobaudų
- „Toyota“ prisijungia prie „Tesla plug“ klubo
- „Tesla Model Y“ toli gražu nėra mano mėgstamiausias elektromobilis, bet aš jau beveik nusipirkau
Tesla efektas
Žinoma, tokia technika tikriausiai skamba pažįstamai. Dauguma Teslų taip veikė nuo pat pradžių. Deja, „Tesla“ tiksliai nenaudoja ISO 15118 specifikacijos, o naudoja savo automatinio įkrovimo technologiją, kad automobiliai ir įkrovimo stotelės galėtų bendrauti tarpusavyje. Tačiau „Tesla“ įtraukė galimą ISO 15118 naudojimą į NACS standartą, todėl automobilių įmonės, kurios priima naują jungtį, taip pat galėjo įdiegti „Plug & Charge“ technologiją, jei taip nori.
„Tesla“ iš tikrųjų nėra vienintelė, įdiegusi automatinio įkrovimo technologiją, tačiau ji yra vienintelė automobilių įmonė, plačiai taikanti ją kaip numatytąją. „Ford EV“ vairuotojai gali įjungti „Plug & Charge“, pasinerdami į „FordPass“ programėlės nustatymus, o kai tai padarys, ji veiks tik su tam tikromis įkrovimo stotelėmis. Taigi patogus.
Ne taip greitai
Svarbu pažymėti, kad „Plug & Charge“ iš tikrųjų nėra reikalaujama pereinant prie NACS – jis įtrauktas kaip standarto parinktis, tačiau tai nereiškia, kad automobilių gamintojai turi tai įjungti. Pati NACS yra tik jungtis – technologija po gaubtu yra atskira.
„Perėjimas prie NACS neturėtų turėti įtakos „Plug & Charge“ pritaikymui“, – elektroniniame laiške „Digital Trends“ teigė „Electrify America“ atstovas. „NACS yra tiesiog jungtis, o pagrindinė komunikacija iš esmės nesikeičia.
Automobilių įmonės iš tikrųjų galėjo naudoti „Plug & Charge“ savo kombinuotos įkrovimo sistemos (CCS) elektrinėse transporto priemonėse, tačiau dažniausiai to nedarė. Be to, nebūtinai yra jokių požymių, kurie pasikeis perėjus prie NACS.
„Transporto priemonė turi būti pagaminta iš gamyklos pagal ISO 15118, kad būtų palaikoma „Plug & Charge“, – tęsė Electrify America. „Daugelyje naujų transporto priemonių rinkoje įdiegta ši technologija, todėl laikui bėgant jų naudojimas ir toliau didės, tačiau šiuo metu daugelis EV buvo gaminami be jos.
Bet vis dar yra šiek tiek vilties. Tesla įkrovimo stotelės jau seniai asocijuojasi su paprastu, patogiu įkrovimu, o netrukus tose stotelėse masiškai galės krautis ir ne Tesla automobilius. „Tesla“ įkrovikliai taip giliai pagrįsti „Plug & Charge“, kad juose net nėra įmontuotų mokėjimo terminalų. Nustatysite mokėjimo metodą Tesla programėlėje ir po to įkrauti tiesiog naudokite „Plug & Charge“.
Ne tik automobilių gamintojai turi įdiegti „Plug & Charge“ – tai taip pat priklauso nuo įkrovimo tinklų. Akivaizdu, kad Tesla jau turi technologiją, bet, laimei, kai kurie kiti taip pat tai daro. „Electrify America“ technologiją priėmė 2020 m. (automobiliams, kurie ją palaiko), tačiau mėgsta ChargePoint dar nėra laive.
Minusai
„Plug & Charge“ nebūtinai yra tobulas įkrovimo standartas, kurio kai kurie gali tikėtis, ir yra priežastys, kodėl „ChargePoint“., pavyzdžiui, dar turi priimti standartą. „ChargePoint“ teigia, kad „Plug & Charge“ be reikalo įtraukia tarpininką į EV įkrovimo mokėjimo procesą, sukeldama nereikalingą saugumo riziką. Be to, „ChargePoint“ teigia, kad „Plug & Charge“ suteikia per daug galios komunalinėms paslaugoms nustatyti kainas, o ne įkroviklių operatoriai, kurie, pavyzdžiui, gali būti įmonių savininkai, norintys pasiūlyti darbuotojams nemokamą įkrovimą. Susisiekėme su „ChargePoint“ norėdami pakomentuoti ir atnaujinsime šį straipsnį, kai išgirsime.
Tačiau, nepaisant neigiamų pusių, akivaizdu, kad mums reikia geresnio, patogesnio įkrovimo sprendimo, kuris būtų plačiai naudojamas, o alternatyvų tikrai nėra daug. Įkrovimas gali būti kur kas patogesnis nei kada nors buvo siurbti dujas, ir tai visiškai priklauso nuo to, kaip tvarkomi mokėjimai.
Redaktorių rekomendacijos
- Kaip šiandien žiūrėti „Tesla“ „Cybertruck“ pristatymo renginį
- „Lucid“ prisijungia prie kitų automobilių gamintojų, priimdama „Tesla“ įkrovimo kištuką
- EV įkroviklių padėtis JAV šiuo metu: turime nuveikti ilgą kelią
- „Tesla“ Elonas Muskas gali sukurti savo neįprastą „Supercharger“ stotį
- „Tesla“ išleidžia įperkamesnius „Model S“ ir „Model X“, tačiau yra kažkas
