Pažadas apie savarankiškai važiuojančių automobilių viršija greitį vis arčiau tikslo, tačiau, kaip parodė praėjusią savaitę, automobilių gamintojai ir technologijų įmonės vis dar turi nemažai nuveikti, kad užtikrintų, jog šie automobiliai iš tikrųjų būtų saugūs kelyje. „Mobiyeye“, viena iš pagrindinių firmų, gaminančių vairuotojo pagalbos sistemas, atsakingas už tai, kad automobiliai galėtų vairuoti patys, neseniai paskelbė, kad debiutavo. naujas transporto priemonių prototipų parkas, kuris galėtų prasiskverbti per miestus ir gatves nenaudodamas lazerių ar radarų – įspūdingas žygdarbis.
Deja, per spaudos renginį Jeruzalėje, skirtą pademonstruoti šios naujos autonominės sistemos galimybes, bandomasis automobilis nuvažiavo tiesiai. per raudoną šviesą. Nereikia nė sakyti, kad tai nebuvo rezultatas, kurio Mobileye tikėjosi.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Laimei, per incidentą niekas nenukentėjo, ir tai buvo vienintelis bandymo važiavimas. Vis dėlto akivaizdu, kad tai buvo gana nerimą kelianti klaida. Kameros filmuota medžiaga rodo, kad Mobileye saugos vairuotojas buvo automobilio viduje ir stebėjo jos veiksmus, tačiau dėl tam tikrų priežasčių leido automobiliui toliau važiuoti per šviesoforą, nesiimdamas jokių veiksmų.
Susijęs
- San Francisko rūko supainioti autonominiai automobiliai
- Kuo skiriasi „Tesla Autopilot“ nuo visiško savarankiško vairavimo?
- „Ford“ ir „VW“ uždaro „Argo AI“ autonominį automobilių bloką
Pasak bendrovės vadovo Amnono Shashua, klaidos priežastis buvo elektromagnetiniai trukdžiai. Kaip pranešė „Bloomberg“, „televizijos komandos naudojamų kamerų belaidžiai siųstuvai sukėlė elektromagnetinius trukdžius, kurie sutrikdė signalus iš atsakiklio eisme. šviesa“. Vadinasi, nors automobilio kamera ir suprato, kad dega raudona šviesa, pats automobilis į šią informaciją nepaisė ir toliau važiavo pagal signalus, siunčiamus iš atsakiklis. Shashua sako, kad nuo to laiko ši problema buvo išspręsta.
„Tai buvo labai unikali situacija“, – sakė jis. „Niekada nesitikėjome kažko panašaus“. Shashua pridūrė, kad Mobileye taip pat tobulina tam skirtą aparatinę įrangą apsaugoti automobilio kompiuterius nuo elektromagnetinių trukdžių, tikėdamiesi užtikrinti, kad panašių incidentų nenutiks ateities.
Deja, tai jokiu būdu ne pirmas kartas, kai savarankiškai vairuojantis automobilis susiduria su tokia problema. „Uber“ turėjo panašią problemą 2016 m., kai be vairuotojo automobilis buvo užfiksuotas važiuojant raudonai šviesai. O vos prieš du mėnesius „YouTube“ vaizdo įraše atrodė, kad „Waymo“ automobilis važiuoja per raudoną šviesoforo signalą, kai iš pradžių sustojo ir bandė pasukti į kairę.
Bet kokiu atveju, prieš pradedant autonominiais automobiliais vežti žmonių keleivius, šie klausimai akivaizdžiai turės būti išspręsti.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- Ar verta visiškai savarankiškai vairuoti „Tesla“?
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
- „Tesla“ tikisi, kad visiškai savarankiško vairavimo beta versija bus išleista visame pasaulyje iki 2022 m
- Nvidia Drive Concierge užpildys jūsų automobilį ekranais
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
