Mercedes-Benz A klasės sedanas atneša Štutgarto prabangą masėms

Prie Niujorko tarptautinė automobilių paroda šių metų pradžioje gavome a Facebook Live vaizdo demonstravimas naujausia funkcija, kuri debiutuoja naujos kartos A klasės sedane: naujausia „Mercedes-Benz User Experience“ informacijos ir pramogų sistema. Dabar šį vakarą Bruklino centre, Didžiajame obuolyje, Štutgarto sidabrinė strėlė atskleidė likusią JAV rinkai skirto automobilio dalį.

Debiutuojantis pirmasis pasaulyje A klasės sedanas, modelis pradeda ketvirtą kartą. Išleidus jį bus galima įsigyti kaip A 220 ir A 220 4MATIC, o tai reiškia, kad kol kas vienintelis skirtumas yra priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara.

Prie naujausio prisijungia A klasės sedanas Klasė penkerių durų hečbekas Europoje, prisijungdamas prie CLA klasė čia, Amerikoje, kaip dar vienas A klasės modelio variantas. A klasės sedanas iš pradžių nulaužė dangtį 2018 m. Pekino automobilių paroda, po A klasės penkerių durų hečbeko debiuto Europoje.

Iš pradžių A klasė Europoje buvo prieinama tik kaip prabangus B automobilis arba subkompaktiškas, kaip mes, amerikiečiai, jį klasifikuojame. Iš pradžių A-klasė buvo stulbinanti žmonių judėjimo priemonė, o galiausiai tapo tradiciniu penkerių durų hečbeku trečiajai kartai, o B klasė prisiėmė pradinio lygio žmonių pervežimo vaidmenį.

Automobilių gamintojams matant potencialą kompaktiškos prabangos JAV rinkoje, Mercedes-Benz sukūrė keturių durų kupė A klasės versiją, kurią Amerikoje gavome kaip CLA klasę.

Naujasis A klasės sedanas yra antrasis A klasės modelio variantas, parduotas valstijoje, po to, kai CLA klasė į valstiją atvyko 2013 m. CLA klasė buvo pirmasis kompaktiškas modelis, kurį Mercedes-Benz pardavė JAV rinkoje.

179,1 colio ilgio, 70,7 colio pločio ir 59,6 colio aukščio jis yra šiek tiek trumpesnis, bet kitaip panašaus dydžio nei netrukus pasirodysianti CLA klasė. Ratų bazė taip pat yra šiek tiek ilgesnė nei CLA – 107,4 colio, palyginti su 106,3 colio.

Nors su aukštesne stogo linija ir stačiau profiliu, palyginti su slankia CLA nugara ir žemesne stogo linija – kuris imituoja didesnę CLS klasę – naujasis A klasės sedanas siūlo daugiau praktiškumo ir interjero erdvė. Kitas interjero akcentas yra Mercedes-Benz „User Experience“ informacijos ir pramogų sistemos pristatymas, sukurtas pagal modelį Dviejų ekranų versijos, panašiai randamos brangesniuose modeliuose, tokiuose kaip S klasė ir viršutinės C klasės bei E-klasė.

Tai reiškia, kad A klasės sedanų pirkėjai gali pasinaudoti ryškiu ir gražiu dvigubu plačiaekraniu informacijos ir pramogų įrenginiu bei matuoklio ekranu, anksčiau matytu kituose modeliuose. Kad geriau tilptų į mažesnį A klasės interjerą, standartinis modelis turi du 7 colių ekranus, o aukštesniuose modeliuose – du 10,25 colių ekranus. Tačiau ne tik galima palepinti save žaismingais malonumais ir technologijomis, nes įtraukus MBUX galima naudoti kitas pavyzdinio S klasės sedano technologijas. Tai apima „Active Distance Assist DISTRONIC“ arba „Mercedes“ protingą radaru valdomą pastovaus greičio palaikymo sistemą, kuri naudoja GPS. ir navigacijos duomenis, kad A klasės sedanas galėtų reguliuoti pastovaus greičio palaikymo greitį artėjant posūkiui arba sankryžų.

Taip pat yra „Active Brake Assist“ arba automatinis stabdymas į priekį ir įspėjimas apie susidūrimą, pagalbinė važiavimo juosta pagalba ir PRE-SAFE nuspėjama apsauga nuo susidūrimo. Pastarasis gali aptikti gresiantį susidūrimą ir iš esmės „paruošti“ transporto priemonę ir jos keleivius avarijai, atlikdamas konkrečius veiksmus, siekdamas sumažinti smūgio stiprumą.

Galia gaunama iš benzininio 2,0 litrų keturių eilių turbokompresorinio variklio, turinčio 188 arklio galias ir 221 svaro pėdos sukimo momentą, sujungtą tik su 7G-DCT dvigubos sankabos automatine.

Naujojo A klasės sedano pakabinimas priekyje slypi a „MacPherson“ visiškai nepriklausoma sąranka, o galinė ašis yra pusiau nepriklausoma nuo svorio ir taupo torsioninių sijų išdėstymas.

Tačiau rinkitės 4MATIC visų varančiųjų ratų pavarą, o galinė pakaba pasikeis į visiškai nepriklausomą keturių krypčių pavarą. kelių nuorodų sąranka, kuris tikrai žada geresnę važiavimo kokybę ir valdymą, palyginti su pigesniu priekiniais ratais varomo modelio sukimo sijos sąranka.

Kainos dar nepaskelbtos, tačiau galime tikėtis, kad tokia informacija pasirodys kai kada vėliau šiais metais. Sekite mūsų pirmuosius vairavimo įspūdžius.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• „Mercedes-Benz“ savo automobiliuose pristato „ChatGPT“ balso valdymą
• Mercedes-AMG EQE šiuo metu gali būti geriausias prabangus EV
• „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
• „Mercedes“ pagaliau pristato elektrinį furgoną į JAV

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.