2018 X2 netrukus prisijungs prie BMW šeimos.
Nesijaudinkite, jei vardas neskamba pažįstamai; X2 yra visiškai naujas modelis, o ne esamo automobilio pakaitalas. Jau vien vardinė lentelė byloja. X rodo, kad tai yra krosoveris, o 2 yra tiesiai tarp X1 ir X3.
Kai pirmą kartą išgirdome apie X2, kilo du klausimai: kodėl ir kaip? Norėdami tai išsiaiškinti, susėdome ir pabendravome su kai kuriais protais, kurie vaidino pagrindinį vaidmenį projekte.
BMW nusprendė sukurti miesto krosoverį. Tai nėra ta transporto priemonė, kurią norite nuvežti į Moabą.
X2 važiuoja ta pačia priekinių ratų pavaros architektūra, kaip ir minėtasis X1 ir Mini Hardtop, tarp kitų automobilių. Dauguma modelių bus su visų varančiųjų ratų pavara, sistema, kurią BMW vadina xDrive, tačiau tai yra automobilių gamintojas neseniai patvirtino pradinio lygio variantai pasitenkins priekiniais ratais. Pradėjęs nuo šios pasiteisinusios platformos, BMW nusprendė sukurti miesto krosoverį. Tai nėra tokia transporto priemonė, kurią norite pasirinkti Pragaro vartai Moabe, Jutos valstijoje.
„Buvo du pagrindiniai taškai“, – „Digital Trends“ pasakojo Julius Schluppkotten, X2 projekto vadovas. „Visų pirma, mes tikrai norėjome sukurti kompaktiškesnį modelį, kuris atitiktų mūsų klientų miesto poreikius. Antra, norėjome užtikrinti, kad X2 funkcionalumas būtų panašus į X1. Tai padarėme nekeisdami ratų bazės“, – pridūrė jis.
Štai kodėl, priešingai naujausi gandai, prekės ženklas niekada nesvarstė, kad X2 būtų dviejų durų modelis. Manome, kad bendras kupė segmento nuosmukis greičiausiai taip pat turėjo lemiamą vaidmenį priimant šį sprendimą. BMW taip pat pakeitė kai kuriuos pakabos komponentus, kad X2 būtų dinamiškesnis nei X1. „Mes tai padarėme neprarandant komforto“, – išdidžiai pabrėžė Schluppkotten.
Kaip pirmasis tokio tipo automobilis X2 nukelia BMW į nežinomus vandenis. Jo konkurentai laukia. Jis užrakins ragus su Mercedes-Benz GLA ir „Land Rover“. Range Rover Evoque, du „soft-roaders“, kurie buvo rinkoje pakankamai ilgai, kad sukurtų aukščiausios klasės, aukščiausios klasės automobilių, turinčių daugiau formos nei funkcijų, reputaciją. Kita vertus, BMW madingai vėluoja ir pradeda nuo nulio. Tai iššūkis, kuriam įmonė jaučiasi gerai pasirengusi.
„Turime daug patirties žengdami į naujus sektorius. Mes visada buvome pionieriai.
„Visada sunkiau sukurti automobilį segmente, kuriame neturite patirties. Tačiau mes visada pirmiausia buvome skirtinguose segmentuose, pradedant nuo X5 taip pat su X6. Turime daug patirties žengiant į naujus sektorius. Mes visada buvome pionieriai“, – pažymėjo Schluppkotten.
Adrianas van Hooydonkas, BMW grupės dizaino direktorius, leido suprasti, kaip stiliaus studija sugalvojo X2. Jis prisimena, kad nuo pat pradžių sprendimus priimantys asmenys norėjo automobilio, kuris būtų „gana šviežias ir šiek tiek prašmatnus“. Tai nėra linijinis bendrovės modelių asortimento išplėtimas. Van Hooydonk atkreipė jūsų dėmesį į apverstas dviejų inkstų groteles, tai reiškia, kad jos yra platesnės apačioje nei viršuje. Tai yra naujas požiūris į tai, kas, be abejo, yra labiausiai atpažįstama BMW stiliaus užuomina.
Ronanas Glonas / Skaitmeninės tendencijos
„Mano mėgstamiausia X2 dalis yra mažas BMW logotipas ant C statramsčio“, – teigė van Hooydonkas. „Tai buvo vienas iš dalykų, dėl kurių mes daug diskutavome projektavimo etape. Ar turėtume tai padaryti? Ar neturėtume to daryti? Ar mes net reikia padaryti tai? Mums to daryti tikrai nereikėjo, bet tai vienas iš tų dalykų, kurie padės atpažinti automobilį eisme. Kai pamatysite, tai prisiminsite."
Yra dar kažkas, kas patraukia mūsų dėmesį: siluetas. Kaip galbūt prisimenate, automobilių gandų gamykla nepaliaujamai skleidė naujienas apie X2 gerokai anksčiau nei BMW paskelbė apie modelį. Kai pirmą kartą apie tai išgirdome, manėme, kad tai bus sumažinta X6 versija, kaip ir X4. Tai nenuostabu; mintis visada buvo sukurti ką nors šiek tiek neįprasto.
„Mes nenorėjome, kad tai būtų mažasis brolis“.
„Nuo pat pradžių mes neabejotinai sutelkėme dėmesį į tai, kad X2 atrodytų kaip atskira. Norėjome jį atskirti ne tik nuo X1, bet ir nuo X4 bei X6. Nenorėjome, kad tai būtų mažasis brolis“, – paaiškino Schluppkotten. Jo komentarai atspindi augančią šio segmento tendenciją. „Volvo“ laikėsi panašaus požiūrio, kai pradėjo piešti XC40 ir „Mercedes“ padarė panašų triuką su pirmąja GLA.
Pirmasis BMW X2 bus parduodamas artimiausiomis savaitėmis, jo bazinė kaina bus 38 400 USD. Išleidimo metu galios pavaros bus apribotos iki 2,0 litrų keturių cilindrų su turbokompresoriumi ir 228 arklio galių. BMW dar nepaskelbė apie X2 M, bet mes to dar neatmestume.
„[Pridėti galingesnį variklį] būtų prasminga naudojant X2, bet negaliu jums suteikti daugiau informacijos“, – mums sakė Schluppkottenas. Kitaip tariant: stebėkite šią erdvę. Veikia visu pajėgumu, pramonės gandų gamykla taškų iki 300 arklio galių turbo keturių.
Redaktorių rekomendacijos
- 440 USD kainuojantis „Realme X2 Pro“ turi tai, ko reikia, kad būtų vienas geriausių 2019 m.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
