Paprasčiausiai pavadintas „184“ pirmą kartą pasirodė CES Vegase kiek daugiau nei prieš dvejus metus, o pastarosiomis dienomis bendrovė išleido vaizdo įrašą, kuriame rodomas vienas naujausių pilotuojamų bandomųjų skrydžių. Ir ne, nesugriuvo.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Panašu į milžinišką keturkopterį, 184 leidžia įlipti į vidų, paspausti tikslą valdymo skydelyje ir... na, viskas. Norint leistis į kelionę 184, jums nereikia jokių pilotų mokymų, o tiesiog leiskite viskuo pasirūpinti jo autonominei technologijai.
Susijęs
- Šis į droną panašus „skraidantis automobilis“ ką tik žengė žingsnį komercializavimo link
- „Boeing“ remiamas keleivinių dronų konkursas siūlo keistus ir nuostabius dizainus
- JAV kariuomenė į Afganistaną nugabeno kišeninį žvalgybinį droną
Norėdamas parodyti, kiek tiki savo keleiviniu dronu, EHang generalinis direktorius Huazhi Hu neseniai įlipo į vidų bandomajam skrydžiui, parodytam aukščiau esančiame vaizdo įraše.
Jis tikrai atrodo pakankamai laimingas, nes 184 užtrauktukai kartu, net jei jo komanda, grįžusi ant žemės, atrodo šiek tiek sunerimusi. Ir kaip tik geriausi vartotojų dronai, asmeninis transporteris ore atrodo stabilus ir stabilus.
Vaizdo įraše iš tikrųjų rodomi du skirtingi 184 modeliai. Pirmoji, atrodo, yra originali versija su viena sėdyne ir aštuoniais rotorių komplektais ant keturių svirčių (taip, taip ir gavo savo pavadinimą). Antrasis yra naujausias dizainas yra šiek tiek didesnis su dviem sėdynėmis ir 16 rotorių rinkinių ant aštuonių svirčių, nors atrodo, kad EHang vengia vadinti jį 2168 – protingas žingsnis turint omenyje, kiek laiko užtrunka pasakyti.
Guangdžou įsikūrusi bendrovė teigia, kad dabar atliko daugiau nei 1 000 bandomųjų skrydžių, kai kuriuos iš jų sudaro 984 pėdų (300 metrų) vertikalus pakilimas, nešant iki 507 svarų (230 kg) krovinį. Skrydžiai nuskriejo net 9,3 mylių (15 km), o orlaivis pasiekė iki 80,7 mylių per valandą (130 km/h) greitį. Jo gamintojas gali pasigirti, kad jis gali atlaikyti net 7 jėgos taifūno sąlygas, nors tokiomis sąlygomis tikriausiai sėssime į taksi, kad galėtume pervažiuoti miestą.
„Atliekant pilotuojamus bandomuosius skrydžius galime parodyti savo transporto priemonių saugumą ir stabilumą“, Hu sakė pranešime. „Dabar, kai sėkmingai išbandėme EHang 184, labai nekantrauju pamatyti, kokia ateitis mūsų laukia oro mobilumo atžvilgiu.
Vis dėlto 184 turi daug konkurencijos. Tik prieš kelias dienas pamatėme pirmąjį bandomąjį skrydį „Airbus“ remiama Vahana savarankiškai pilotuojamas oro taksi ir „Uber“ vystosi savo mašina. Joby Aviation ir Volokopteris taip pat turi savo transporto priemones, o neseniai sužinojome apie taikliai pavadintą „Keleivinis dronas.”
Atrodo, kad asmeniniai skraidantys aparatai žavi mūsų vaizduotę, nes šie keistesni dizainai – skraidantis automobilis, kuris iš esmės yra automobilis su pritvirtintais sparnais, a skraidanti vonia kaip tik tai ir sakoma, ir tai yra nepaprasta mėgėjų savybė 72 rotorių mašina — atrodo, įrodinėja.
Redaktorių rekomendacijos
- Tai dalis drono, dalis lėktuvo ir pakilo į dangų 2025 m
- Šis 18 rotorių keleivinis dronas galėtų skristi Paryžiaus olimpinėse žaidynėse
- NEC keleivinis dronas pakils į dangų per šiek tiek atsargų bandomąjį skrydį
- Singapūras planuoja atverti savo dangų bepiločių orlaivių taksi bandomiesiems skrydžiams 2019 m
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
