Jei kada nors pamatysime visiškai autonominiai automobiliai zujo mūsų gatvėse, jie turės atlaikyti ekstremalias oro sąlygas, tokias kaip lietus, sniegas ir rūkas.
Didžioji dalis bandymų viešuosiuose keliuose šiandien vyksta tokiose vietose kaip Arizona. Daugiausiai šviesus ir sausas oras leidžia autonominių automobilių įmonėms sutelkti dėmesį į pagrindines technologijas, kurios suteikia jiems galią. transporto priemonių, tačiau kitas etapas yra šios technologijos tobulinimas, kad transporto priemonės galėtų kompetentingai ir saugiai susidoroti su sudėtingomis transporto priemonėmis oras.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Atsižvelgdamas į tai, vienas iš savarankiško vairavimo sektoriaus lyderių, Alphabet priklausantis Waymo, imasi kai kurių autonominiai „Chrysler Pacifica“ ir „Jaguar I-Pace“ automobiliai į Floridą išbandyti smarkiam lietui per uraganą sezonas.
Susijęs
- „Waymo“ robotaksiai ateina į „Uber“ kelionių dalijimosi programą
- San Francisko rūko supainioti autonominiai automobiliai
- Kuo skiriasi „Tesla Autopilot“ nuo visiško savarankiško vairavimo?
„Smarkus lietus gali sukelti daug triukšmo mūsų jutikliams [o] esant šlapiam keliui, kiti eismo dalyviai gali elgtis kitaip“, – rašė Waymo. dienoraščio įrašą šią savaitę. „Bandymai leidžia mums suprasti unikalias vairavimo sąlygas ir geriau suprasti, kaip lietus taip pat veikia mūsų transporto priemonių judėjimą.
„Waymo“ pradės savo transporto priemones uždarytu kursu Neapolyje, Floridoje, kad išbandytų savo jutiklių rinkinį, kurį sudaro „Lidar“, kameros ir radaras. Tada, po kelių savaičių, ji planuoja važiuoti savo transporto priemonėmis į Majamio, vieno drėgniausių JAV miestų, viešaisiais keliais, kur kasmet vidutiniškai iškrenta 61,9 colio kritulių.
Saugumo sumetimais pirmiausia juos rankiniu būdu valdys „Waymo“ bandytojai, todėl transporto priemonių borto kompiuteriai galės rinkti naudingus duomenis, susijusius su veikimu realiomis sąlygomis. Kai kurios transporto priemonės taip pat leis laiką greitkeliuose tarp Orlando, Tampos, Fort Majerso ir Majamio, pranešė bendrovė.
„Waymo“ jau išbandė savo technologijos gebėjimą susidoroti su lietumi Vašingtone, tačiau pastaraisiais metais Nesvarbu, ką daryti, Florida pateiks iki šiol sudėtingiausias sąlygas atšiauriam orui.
Įmonė užsiregistravo daugiau nei 10 milijonų mylių bandymų viešuosiuose keliuose nuo 2009 m., kai projektas prasidėjo vadovaujant seseriai įmonei Google. 2018 m. gruodžio mėn. „Waymo“ tapo pirmąja įmone, apmokestinusia žmones už pasidalijimo paslaugas naudojant autonomines transporto priemones, nors už vairo vis tiek privalo sėdėti žmogaus saugumo vairuotojas, jei kiltų kokių nors problemų kelyje.
Nors pastaraisiais metais buvo padaryta didžiulė pažanga autonominių automobilių technologijų srityje, vis daugiau mokslinių tyrimų ir plėtros reikalingos siekiant užtikrinti, kad transporto priemonės galėtų patogiai susidoroti su daugybe scenarijų tiek kelyje, tiek susiję su oru.
Iššūkio mastą neseniai pabrėžė kitas šios srities lyderis, „General Motors“ remiamas „Cruise“, kuris 2019 m. liepą pareiškė, kad turės atidėti planuojama roboto taksi paslauga nes jai reikia atlikti tolesnius autonominės technologijos bandymus kelyje.
Redaktorių rekomendacijos
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- „Waymo“ padvigubina važiavimo robotaksi aptarnavimo zoną
- Ar verta visiškai savarankiškai vairuoti „Tesla“?
- Robotaxis turi keleivių problemą, apie kurią niekas nepagalvojo
- Gandai, kad „Apple“ automobilis gali kainuoti tiek pat, kiek „Tesla Model S“.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
