„Mercedes-AMG GT Coupe“ eksploatacinių savybių specifikacijos, nuotraukos ir kaina

Šiais metais „Mercedes-Benz“ nori įveikti Ženevos automobilių parodą. Į našumą orientuotas prekės ženklo „Mercedes-AMG“ padalinys ką tik pristatė sedaną, pavadintą šiek tiek neįsivaizduojamu „GT 4-Door Coupe“. Jis nurodomas kaip didesnė, erdvesnė GT kupė alternatyva.

„GT 4-Door Coupe“ yra keturių durų modelio su „fastback“ stogo linija. Pagalvokite apie tai kaip a CLS laikantis Red Bull ir steroidų dietos arba kaip Mercedes atsakymas į nuostabų Porsche Panamera. Jei patiriate déjà vu, tai greičiausiai dėl to, kad mes jau matė GT Coupe kaip vos užmaskuotas koncepcinis automobilis praėjusių metų Ženevos parodoje. Pereinant nuo koncepcijos prie gamybos modelio dizainas mažai pasikeitė. Jis išlaiko didelį šeimos panašumą į dviejų durų GT.

Skarda slepia keletą siužeto vingių. „Mercedes“ nusprendė nestatyti „GT Coupe“. GTturbūt dėl ​​išlaidų ir pakavimo priežasčių. Britų žurnalas Evo praneša, kad sedanas vietoj kitų modelių važiuoja su modifikuota modulinės MRA platformos versija, paprastai randama po C ir E klase. Dėl vidinių patobulinimų „GT Coupe“ yra platesnis nei „Benzo“ prekės ženklo broliai ir seserys.

Taigi tinkama, kad interjeras atrodytų taip, kad jame būtų geriausia iš abiejų pasaulių. Išmaniai atrodančią dvigubo ekrano sąranką jis dalijasi su Mercedes sedanais, tokiais kaip E ir S klasės modeliai, o jo V8 formos centrinė konsolė semiasi įkvėpimo iš GT. Dizaineriai negalėjo susieti sportinio sedano etoso su kasdieniška sėdyne, todėl jie sukūrė porą atskirų galinių sėdynių.

GT nori padėti jums tapti geresniu vairuotoju. Pageidautina, kai laive nėra trijų keleivių; jo nėra su judesio ligos krepšiais. Ji pristato naują technologiją, vadinamą AMG Track Pace, kuri yra integruota į informacijos ir pramogų sistemą. Programinė įranga renka telemetrijos duomenis iš daugiau nei 80 skirtingų taškų, pvz., pedalų padėties ir vairavimo kampo, ir vaizduoja juos realiuoju laiku viename iš automobilio ekranų. Idėja visų pirma yra padėti vairuotojui greičiau apvažiuoti nurodytą trasą. AMG atkreipia dėmesį į tai, kad vairuotojai taip pat gali naudoti „Track Pace“ funkciją kaip chronometrą, norėdami nustatyti greitį nuo nulio iki 60 mylių per valandą ir ketvirčio mylios sprintą.

Žengti viena į kitą prieš Panamerą yra nelengva užduotis. Tačiau AMG mano, kad turi tai, ko reikia. Išleidimo metu asortimentą sudarys trys modeliai, atitinkamai pavadinti GT 53, GT 63 ir GT 63 S. Bazinis modelis yra su turbokompresoriumi, 3,0 litrų šešių cilindrų varikliu, kuris užtikrina 429 arklio galias ir 384 svarų pėdų sukimo momentą. Vis dėlto tai ne vienas. Mercedes pridėjo nedidelį elektros variklį, kuris išvysto 21 AG ir 184 svarų pėdų. sukimo momento. Abu energijos šaltiniai kartu leidžia GT 53 pajudėti nuo nulio iki 60 mylių per valandą per 4,4 sekundės.

GT 63 pakyla į AMG visur esantį 4,0 litrų V8 su dviem turbokompresoriais. Jis išvysto 577 AG ir 553 lb-ft. sukimo momento šioje programoje, pakanka stulbinančiai greitam 3,3 sekundės sprintui nuo nulio iki 60 mylių per valandą. S modelis padidina pirmenybę su karštesne aštuonių modelių versija, sureguliuota taip, kad pagamintų 630 AG nuo 5500 iki 6500 aps./min. ir 627 lb-ft. sukimo momentas plačioje juostoje, kuri tęsiasi nuo 2500 iki 4500 aps./min. Papildoma galia sumažina greitį nuo nulio iki 60 mylių per valandą 0,2 sekundės.

Kiekvienas GT 4 durų variantas yra su devynių greičių automatine pavarų dėže ir visų varančiųjų ratų pavara. V8 galima įsigyti su dreifo režimu, kuris leidžia vairuotojams trasoje skristi į šoną, visą variklio sukimo momentą nukreipiant į galinę ašį. Greičiui jautrus vairo stiprintuvas yra standartinis, o modeliai su V8 ​​varikliu turi galinių ratų vairavimą.

2019 metų Mercedes-AMG GT 4 durų kupė į salonus pasieks kitų metų pirmąjį pusmetį. AMG informaciją apie kainas paskelbs likus kelioms savaitėms iki pardavimo datos. Vėsioje Šveicarijoje jis dalinsis dėmesio centre su naujuoju, 577 arklio galių G63, atnaujinta 2019 m. C klasė, ir Mercedes-Maybach’s didinga imtis ant S klasės.

Kas toliau?

Viešai neatskleista informacija teigia, kad „GT 4-Door Coupe“ vėliau bus tiekiamas su benzinu ir elektra įkraunamu hibridu. jėgos agregatas, sukurtas aplink dvigubą 4,0 litrų V8 variklį su turbokompresoriumi, randamą beveik kiekviename automobilių gamintojo asortimentą. Pranešama, kad į lygtį įtraukus elektros variklį vairuotojai gali žaisti apie 800 arklio galių, o tai yra nuostabi statistika, kuri pranoksta net galingiausias variantas Panamera tiesiai iš vartų. Visų ratų pavara ir devynių greičių automatinė pavarų dėžė padės sedanui greičiau nei per tris sekundes įsibėgėti nuo nulio iki 60 mylių per valandą.

Vis dėlto nesitikėkite, kad po pradinio lygio varianto gaubtu rasite keturių cilindrų variklio. GT 4 durų kupė yra atskiras AMG kūdikis, kurio jis nesidalins su patronuojančia bendrove Mercedes-Benz. Visa tai yra spektaklis, visą laiką.

Atnaujinta kovo 5 d.: Pridėta visa informacija, oficialios nuotraukos.

Redaktorių rekomendacijos

• „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
• Mercedes-AMG EQE įrodo, kad našūs elektromobiliai yra čia, kad liktų
• Mercedes-AMG perjungia pavaras su įvairiais hibridais ir elektromobiliais
• „Polestar's Precept“ koncepcija yra elektrinis „fastback“ su perdirbtu interjeru
• Mercedes-Benz elektrinis EQC yra vienas pigiausių automobilių savo segmente

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.