Lipant į juodą „Porsche Panamera“, lauke pradėjus stipriai snigti, mūsų dėmesį patraukė prie priekinio stiklo prilipęs „Mate 10 Pro“. Atrodė, kad jis buvo skirtas padėti navigacijai; bet mes žinojome geriau. Kabelis, einantis iš USB prievado giliai į automobilį, atskleidė tikrąją jo paskirtį. Telefonas ketino vairuoti automobilį ir įsitikinti, kad neatsitrenkėme į kažką, kas staiga atsiras prieš mus.
Nervingas? Ar tu nebūtum?
Ar gali a išmanusis telefonas ar tikrai varomas automobilis be vairuotojo? MWC 2018 metu mes nustatėme, kad atsakymas į šį klausimą yra teigiamas, jei telefonas yra įgudęs panaudoti dirbtinį intelektą. Huawei pakvietė mus į „Project Road Reader“ demonstraciją, kuri, nepaisant išorinės išvaizdos, nėra pranešimas apie ketinimą sukurti autonominį automobilį; bet labai vaizdingas ir įdomus būdas parodyti Kirin 970 procesoriaus ir jo neuroninio apdorojimo bloko (NPU) galimybes. Mate 10 Pro telefonas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
AI galios demonstravimas
Terminas „dirbtinis intelektas“ pastaruoju metu prarado didelę reikšmę, nes tiek daug produktų ir paslaugų reklamuojama kaip su tam tikru AI. Praėjusiais metais „Huawei“ išleido „Mate 10 Pro“ telefoną su NPU ir stengėsi efektyviai parodyti lusto pranašumus. Mes matėme tai dirbant fotoaparato programoje ir visoje operacinėje sistemoje; bet sunku suprasti, kokia galinga ji iš tikrųjų gali būti. Štai kodėl „Huawei“ modifikuotą „Porsche Panamera“ sumontavo su „Mate 10 Pro“ ir traukė žurnalistus prie netikrų dviračių, kamuolių ir gyvūnų.
„Mate 10 Pro“ užduotis buvo atpažinti priešais jį kylančius pavojus ir imtis atitinkamų veiksmų. Pagalvokite apie tai: tas pats telefonas, kurį naudojate „Twitter“, el. paštu ir skambinate draugui, taip pat yra pakankamai protingas pamatyti ir atpažinti objektą, judėdamas greičiu, tada priimti sprendimą atlikti iš anksto nustatytą veiksmas.
Tai nėra patobulintas „Mate 10 Pro“. Tai standartinis, išimtas telefonas.
Kad būtų aišku, tai nėra koks nors patobulintas „Mate 10 Pro“. Tai standartinis, išimtas telefonas. Vaizdo atpažinimas taip pat turi tas pačias galimybes, ką tik buvo išmokytas kažko naujo. Ji turi atpažinti dviračius, kamuolius ir šunis, o ne saulėlydžius ar sniegą. Nebuvo atlikta jokių pakeitimų, išskyrus programėlę, skirtą valdyti gaminamą automobilį. Tai buvo padaryta naudojant Huawei lengvai prieinamą kūrimo rinkinį ir teoriškai, turėdamas reikiamą talentą, automobilį ir privačią lenktynių trasą, bet kas galėtų pakartoti tą pačią patirtį. Tačiau tai nerekomenduojama dėl akivaizdžių priežasčių.
Kodėl Panamera? „Porsche“ automobilis pasirinktas, nes šiuo metu jis nėra autonominis. Modifikuotas automobilis čia valdomas hidraulika ir servosistemomis – dalis be vairuotojo yra mechaninė, o ne elektroninė ar robotizuota. Viršuje yra slidžių dėžė, apsauganti didelę kamerą nuo oro sąlygų – mūsų bandymo metu iš tikrųjų snigo. Nors buvo galima naudoti „Mate 10 Pro“ kameras, buvo susirūpinta, kad tada priekinis stiklas gali būti uždengtas arba kažkas nukris ant jo. Svarbiausia saugumas.
Kontrolės perėmimas
Kamera filmuoja kelią į priekį ir perduoda informaciją į „Mate 10 Pro“ per HDMI laidą, nuskaitydama objektus, kuriuos atpažįsta 30 kadrų per sekundę (fps) greičiu. Tam naudojama ta pati technologija, kurią fotoaparatas naudoja vaizdams pagerinti. Nė vienas AI apdorojimas nevyksta debesyje, visa tai atliekama įrenginyje, o tai yra tikrasis specialus NPU gebėjimas.
Huawei
Pirmasis važiavimas buvo važiuojamas 5 mylių per valandą greičiu, o trys objektai buvo atsitiktinai pateikti kelyje priešais automobilį, todėl Mate 10 Pro galėjo juos užfiksuoti ir atpažinti. Iš viso telefone buvo užprogramuota 1000 įprastų objektų, rastų keliuose arba šalia jų. Kai mokymosi etapas buvo baigtas, mes pasakėme telefonui, ką norėtume daryti, kai kitą kartą jis aptiktų vieną ar daugiau šių objektų. Pavyzdžiui, stabdykite, kai pamatys šunį, arba važiuokite, kai pamato dviratį.
Jokie dviračiai, netikri dviratininkai, tikri žurnalistai ar brangūs Panamerai nebuvo sužeisti ar apgadinti.
Tai atlikus, atėjo laikas pagrindiniam bėgimui, kuris būtų 30 mylių per valandą greitis – žymiai greitesnis ir tikras „Mate 10 Pro“ pajėgumų išbandymas. „Huawei“ teigia, kad gali saugiai reaguoti iki 60 mylių per valandą, tačiau erdvės apribojimai neleido mums sužinoti.
Automobilis staigiai pajudėjo, iškart pasiekdamas tikslą. Tai, kas nutiko toliau, baigėsi per sekundės dalį, nes netikras dviratis atsidūrė jo kelyje, Mate 10 Pro jį pamatė ir pasuko ta kryptimi, kurią jam anksčiau buvome liepę. Jokie dviračiai, netikri dviratininkai, tikri žurnalistai ar brangūs Panamerai nebuvo sužeisti ar apgadinti.
Tolesnis potencialas
Tai, kad tai padarė telefonas, yra pakankamai įspūdinga, tačiau demonstracijoje galėjo būti naudojamas ne bet koks telefonas. Kūrėjai išbandė kitus telefonus, tačiau vaizdo atpažinimas nebuvo pakankamai tvirtas. „Mate 10 Pro“ viduje esantis NPU padeda telefonui atpažinti 2000 vaizdų per minutę, o kai kuriuose kituose flagmanuose šis skaičius sumažėja iki maždaug 500 ar net iki 80.
Įspūdinga tai, kad demonstracinė versija gali būti pažengusi į priekį, o sistema protingai reaguotų į avarinę situaciją. Bet kas žino, kad jei kamuolys nurieda į kelią, vaikas greičiausiai seks paskui jį. Standartinės autonominių automobilių radarų sistemos to nežino, o norint skambinti reikia kompiuterio. „Mate 10 Pro“ gali atlikti šį darbą.
Ką tai reiškia mums, jei „Huawei“ nesiruošia pasiūlyti „Mate 10 Pro“ valdomo automobilio? Tai vaizdinis NPU meistriškumo ir augančių AI gebėjimų demonstravimas taip, kad žmonės galėtų geriau suprasti. „Huawei“ mums pasakė, kad netrukus bus daug daugiau dalykų, susijusių su integruotu AI. Nors kamera yra ryškiausia „Huawei“ AI funkcija, yra daug kitų galimybių ateitis, kai kurios iš jų gali būti atskleistos, kai P20 pasirodys kovo pabaigoje, taip pat atskleistas faktas pateikė Generalinis direktorius Richard Yu kai kalbėjomės su juo parodoje.
Ne, artimiausiu metu negausime automobilio, valdomo telefonu, bet yra toks, kurio apdorojimo galia ir išmanieji gebėjimai užtenka tai padaryti. Tai reiškia, kad geriau fotografuoti ir palengvinti mano gyvenimą turėtų būti palyginti lengva, ir tai labai ramina.
Redaktorių rekomendacijos
- „Eyesight Technologies“ automobilyje A.I. gali pasakyti, kada vairuotojai rūko ar naudojasi telefonais
- Avis išbando A.I. technologija, kuri nuskaito jūsų nuomojamą automobilį, ar nėra pažeidimų
- „Qualcomm“ parodoje „CES 2019“ demonstruoja A.I. aprūpintą automobilio kabiną
- „Microsoft“ draugiškas „Xiaoice A.I“ gali išsiaiškinti, ko norite – prieš klausdamas
- „Huawei“ gali sukurti puikius telefonus, tačiau „Y7 Prime“ nėra vienas iš jų
