Mercedes S-klasė, pasižyminti unikaliu technologijų, prabangos, galios ir išskirtinumo deriniu, yra plačiai vertinama kaip „pagaliausias automobilis“. Vis dėlto nedaugelis aštuonmečių svajoja, kad užaugs vairuoti didelį vokišką vadovaujantį automobilį. Naujausias S klasės papildymas gali visa tai pakeisti. Artėjantis 2015 m. S65 AMG Coupe yra ne tik stulbinantis techninis pasiekimas; tai septyniolikos pėdų ilgio, ugnimi alsuojanti V12 juodosios magijos ir inžinerijos simfonija.
Šio grėsmingo titano širdis yra 6,0 l biturbo V12, kuris sukuria tikrai drakonišką galią. Techniniu požiūriu tai reiškia 621 arklio galią ir 738 svarų pėdų sukimo momentą. Palyginimui, visiškai naujas Lamborghini Huracán išvysto 610 AG ir menką 413 lb-ft sukimo momentą. Įgauti tokią galią vadovaujančiame kupė yra tiesiog beprotybė.
Tačiau bent jau kol kas ši galia neperaugo į beprotišką greitį, kurio būtų galima tikėtis. „Mercedes“ įvertina 0–60 4,0 sekundžių laiką, o tai tikrai greita. Bet palyginimui didesnis, mažiau galingas
Audi S8 padaro nuo 0 iki 60 – neoficialiai – per 3,4 sek. Šį skirtumą tikriausiai nulėmė faktas, kad S65 AMG turi sumažinti savo tikrai biblinį galios lygį vien per savo galinius ratus. Verta spėlioti, kad „Mercedes“ vis tiek gali atsikratyti šio skaičiaus, dirbdamas su traukos ir stabilumo kontrole.
Tačiau kai įsigalios tie 738 siaučiantys sukimo momentai, o S65 AMG bus išjungtas, jis įsibėgės taip, kaip seka visi keturi apokalipsės raiteliai. Ir jis toliau įsibėgės iki elektroniniu būdu apriboto didžiausio 186 mylių per valandą greičio.
Be to, Mercedes AMG padalinys pritaikė naujausią ir didžiausią techninę raganą, kad didžiulis automobilis galėtų apvažiuoti posūkius. S65 AMG turi kameras, kurios mato kelią priekyje, kad aptiktų kelio bangas ir netobulumus bei sureguliuotų pakabą. Natūralu, kad vokiečiai turi būti pasipiktinę atradę visus sujauktus kelius. Ši beprotiška technologija daro važiavimą patogesnį ir stabilesnį greičiu.
Dar beprotiškesnė yra „Magic Body Control“ sistema, leidžianti pakabai pasvirti į posūkius, kaip tai darytų motociklininkas. „Mercedes“ atkreipia dėmesį į tai, kad ši sistema iš tikrųjų nėra sukurta tam, kad automobilis važiuotų greičiau, o turėtų „padidinti“ vairavimo patirtį. Tai gali būti šiek tiek kvaila, bet, tiesą pasakius, nekantrauju pabandyti vairuoti 621 AG Mercedes, kuris pasviręs į vingius.
Veikimas iš tikrųjų yra tik pusė istorijos: S65 AMG turi visas technines ir prabangias standartinės S klasės savybes. Tai reiškia, kad interjeras yra prabangus odos ir kompiuterio dalių derinys, kuris nebūtų netinkamas Google miesteliui. S65 turi ne tik masyvų jutiklinį ekraną, bet ir ekraną su „heads-up“ ir jutiklinę dalį, galinčią atpažinti rašyseną. AMG taip pat pridėjo keletą savo prisilietimų. Labiausiai pastebimos odinės „Nappa“ sportinės sėdynės su deimantinio rašto perforacijomis ir blizgiais AMG ženkleliais.
Tačiau turbūt labiau nei bet kas kitas didelis S klasės kupė išsiskiria savo buvimu. Tokio didžiulio dviejų durų kupė nematėme nuo aštuntojo dešimtmečio. Masyvus gaubtas ir žemai nuleista galinė dalis suteikia šiam automobiliui neabejotiną charizmą ir paverčia jį nuo įspūdingo iki itin geidžiamo.
S65 AMG nėra tik Mercedes, kurį kiekvienas būtų sujaudinęs; tai Mercedes, kuris priklauso plakate. Ir tai yra laimėjimas, dėl kurio didysis „Mer“ tikrai gali tapti geriausiu automobiliu.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
