„Audi R8“ bus galingesnis V10, ryškesnis dizainas 2019 m

Vidutinio variklio „Audi R8“ tiesiog tapo geresnis.

„Audi“ savo aukščiausios klasės modelio kupė ir kabrioleto versijoms suteikė daugybę dizaino, technologijų ir mechaninių atnaujinimų, kurie kartu padidina jo geidžiamumą. Pradėkime nuo priekinės dalies, kuri atrodo labiau išskaldyta ir agresyvesnė nei anksčiau. Rėmas aplink groteles pabrėžia LED priekinius žibintus ir gauna tris stačiakampes orlaides, esančias tiesiai po gaubtu. Ventiliacijos angos yra paveldo stiliaus detalė, pridėta kaip duoklė devintajame dešimtmetyje pagamintam ralį laimėjusiam Sport Quattro kupė.

Eikite atgal ir pastebėsite mažesnius dizaino pakeitimus. Orlaidė po žibintais yra žemesnė nei anksčiau, „Audi“ teigimu, o difuzorius didesnis. Devyniolikos colių lengvojo lydinio ratlankiai suteikia dizainui paskutinį sportiškumo pojūtį. Pirkėjams, norintiems numesti kuo daugiau svorio, už papildomą mokestį siūlomi itin lengvi 20 colių įrenginiai. Tie, kurie eina šiuo maršrutu, kuris neišvengiamai sukelia karštus ratus trasoje, taip pat norės, kad anglies keramikos stabdžiai ir priekinė stabilizatoriaus juosta būtų pagaminta iš anglies pluošto ir aliuminio mišinio.

R8 nepasiduoda pramonėje paplitusiai tendencijai siūlyti sumažintus variklius. Jis veikia su natūraliu įsiurbimu, 5,2 litro V10 varikliu, glaudžiai susijusiu su agregatu, kuris varo Lamborghini Huracan. „Audi“ žada, kad ir toliau siūlys du 10 cilindrų variklio variantus, tačiau visas technines detales slepia po dangumi. Britų žurnalas Automobilis išmoko standartinio modelio 562 arklio galių ir 406 svarų pėdų sukimo momentą, atitinkamai 30 ir 10 padidėjusį, palyginti su išeinančiu R8. „Performance“ modelis padidina pirmąją galią su 611 AG ir 417 svarų pėdų. sukimo momento.

Septynių greičių, dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė ir firmos „Quattro“ visų varančiųjų ratų sistema yra standartinė, neatsižvelgiant į V10 galią. Gerai priimtas, uodega laimingas modelis su galiniais ratais galėtų grįžti šiek tiek vėliau gamybos metu; Laikykite kumščius, jei jums patinka jūsų R8 į šoną.

Nors programinės įrangos pokyčių nematyti, „Audi“ žada, kad juos pajusite važiuodami R8 vingiuotu keliu. Inžinieriai iš naujo sukalibravo vairavimo sistemą, kad padidintų atsaką ir grįžtamąjį ryšį. Jie taip pat pridėjo tris profilius prie važiavimo režimo parinkiklio, vadinamo atitinkamai sausa, šlapia ir sniego, kurie keičia dinamiškumą. parametrus (pvz., pakabos tvirtumą ir droselio atsako ryškumą) pagal skirtingą kelią sąlygos. Galiausiai, pakoregavus ESC nustatymus, sumažėjo automobilio stabdymo kelias.

Europoje atnaujintas R8 į salonus pradės pasirodyti 2019 m. pradžioje. „Audi“ paskelbs informaciją apie kainas ir užbaigs techninius duomenis per kelias savaites iki modelio pardavimo datos. Kol kas neturime informacijos apie amerikietišką automobilio versiją. „Audi“ atstovas „Digital Trends“ sakė, kad informacija apie modelį, kurį gausime čia, nėra galutinė, todėl ji bus paskelbta tik vėliau.

Atnaujinta 2018-10-31: Pridėta informacija apie JAV modelį.

Redaktorių rekomendacijos

• 2024 m. Audi Q8 e-tron pirmojo vairavimo apžvalga: 300 mylių prabangus elektromobilis kreiseris
• Audi GrandSphere koncepcija parodo, kaip autonomija atveria naujas dizaino galimybes
• Naujausiuose „Audi“ elektromobiliuose yra papildytos realybės technologijos ir pritaikomos šviesos
• Audi elektrinis 2022 m. RS E-Tron GT yra koncepcija, kuri nepastebėjo braižymo lentos
• Naujasis „Audi“ A3 sedanas išmoko kelių techninių gudrybių iš savo didesnių brolių ir seserų

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.