2014 BMW 435i kabrioleto apžvalga

Tiems, kurie ieško atviro automobilio įspūdžių ir nenori paaukoti kupė vairavimo dinamikos, BMW sukūrė puikų 4 serijos kabrioletą.

Kai BMW dizaineris užėjo ant scenos ir pradėjo kreiptis į minią žurnalistų, iškart supratau, kam skirtas mažas radijas ir ausinė mano glėbyje.

Jis kalbėjo vokiškai. Ir kadangi mano dveji metai vokiečių kalbos vidurinėje mokykloje išseko, man reikėtų pagalbos, kad jį suprasčiau.

Susijęs

  • Verslas priekyje, 31 colio televizorius gale. BMW elektrinis i7 yra peržiūros kambarys ant ratų
  • 2023 m. BMW iX M60 yra elektrinis, erdvus ir stebėtinai greitas
  • 2022 m. BMW iX pirmasis važiavimas: kintančios paradigmos

Įsikišau ausinę į ausį ir klausiausi, kaip kažkoks ne vietoje buvęs žmogus verčia kalbą. Nors supratau, kad vertėjas bandė paįvairinti ir suamerikoninti kalbą, ji vis tiek buvo gana sausa.

Tai reiškė, kad mums, amerikiečiams, per parką reikės policijos palydos, kuri užtikrintų, kad neperžengtume greičio.

Kalbėdamas apie 2014 m. 4 serijos kabrioletą, Vokietijos BMW atstovas papasakojo, kad žema, plati kabrioleto padėtis yra beveik tokia pati kaip kupė. Jis pridūrė, kaip BMW laikėsi dietos 4 serijos „Vert“. Atitinkamai, jis sveria 20 kilogramų mažiau nei išleidžiamas 3 serijos kabrioletas, tačiau vis tiek naudojasi 50/50 svorio pasiskirstymu. Ir nors kėbulo linijos buvo pergalvotos ir sustiprintos, jis gali pasigirti 0,28 pasipriešinimo koeficientu, kai uždarytas trijų dalių sulankstomas metalinis stogas.

Šie skaičiai gali sujaudinti tokį automobilių vėplaį kaip aš. Vis dėlto žinojau, kad paprastam pirkėjui beveik jokios informacijos, kuri man buvo padėta per mažą juodą gumos gabalėlį ausyje, nebus labai naudinga. Ne, tikrai svarbios detalės ateis iš mano laiko prie vairo.

Taigi aš atsilošiau, gurkšnojau espreso kavą ir įsivaizdavau, kad kelias valandas prieš savo laiką riaumojau per Nevados ugniagesių slėnį. Taip buvo iki tol, kol anglakalbis užlipo ant scenos ir paskelbė blogą žinią.

Vos kelios dienos prieš mus, keli vokiečių automobilių žurnalistai buvo paleisti į Nevados dykumą ir labai nuliūdino vietos teisėsaugą, kai per saugomą greitį viršijo 140 mylių per valandą kraštovaizdis.

2014 m. BMW 435i kabrioleto galinis logotipas

Tai reiškė, kad mums, amerikiečiams, per parką reikės policijos palydos, kuri užtikrintų, kad neperžengtume greičio.

„Puikus“, – pagalvojau. „Antras kartas Las Vegase per tiek savaičių. Praėjusį kartą buvau su policijos palyda „Audi“. Dabar mėgausiuosi dar vienu BMW.

Po to mums buvo įteikti raktai ir išvežti į baltų 435i kabrioletų parką, kuris mūsų laukė ryškioje Vegaso saulės šviesoje.

Beskoniai

Kai pranešama, kad policija tavęs laukia, vokiškame automobilyje viskas bus linksma.

Nesvarbu, koks saulėtas dangus, koks gerai asfaltuotas kelias ar galingas variklis, jūs negalite visiškai mėgautis patirtimi žinodami, kad policija jūsų ieško.

Atrodo, tarsi pagaliau nakvotum su Genesis Rodriguez, bet sužinotum, kad po sijonu ji turi įkandimų. Jūs vis tiek ketinate tai padaryti; tu tiesiog nebūsi tuo laimingas.

2014 BMW 435i kabrioletas dešinė pusė 2
2014 BMW 435i kabrioleto galinis viršus
2014 BMW 435i kabrioleto interjeras
2014 m. BMW 435i kabrioleto galinis logotipas

Aš likau važinėti kaimo greitkeliu tiksliai 40 mylių per valandą greičiu, kai jis zigzagais riedėjo per auksines kalvas ir dykumos slėnius už Las Vegaso, turėdamas pasitikėti kad 435i kabrioleto 3,0 litrų eilinis šešių cilindrų dviejų turbinų variklis, sujungtas su aštuonių greičių automatine pavara, iš tikrųjų pagamino 302 arklio galias ir 295 svarus pėdų sukimo momentą. pažadėjo. Dėl šio disko aš negalėčiau tiksliai žinoti.

Už įstatymo

Galiausiai patekau į reindžerių stotį ir radau įdegį ir rudai apsirengusį, Harley Davidson motociklu važiuojantį policininką, kuris laukia mano atvykimo. Pamatęs mane, jis linktelėjo, paleido variklį ir nuvedė mane 35 mylių per valandą greičiu per parką.

Paspaudžiau pastovaus greičio palaikymo sistemą ir apžiūrėjau apylinkes.

Greitai pavargau žiūrėti į dykumą ir nukreipiau dėmesį į kajutę. Spustelėdamas mygtukus ir trankydamas į salono medžiagas, atradau, kad BMW iš tiesų puikiai išpuošęs saloną.

Padidinus, 435i kabrioletas jautėsi kaip 435i kupė.

Pavyzdžiui, „iDrive“ informacijos ir pramogų ekranas yra visiškai didžiulis. Visame ekrane vienu metu gali būti rodoma viena funkcija arba dešinysis ekrano trečdalis gali būti padalintas ir skirtas kitai funkcijai. Mano tikslams pagrindiniame bite turėjau palydovinę navigaciją, o mažesniame - radijo funkciją. Tai nėra naujiena BMW, tačiau dėl tam tikrų priežasčių jis atrodė ypač įspūdingas važiuojant 35 mylių per valandą greičiu.

Įdomu tai, kad BMW vokiškai kalbantys oratoriai tą rytą gyrėsi, kad nauji saugos diržai, įmontuoti į sėdynes, o ne sumontuoti ten, kur bus B statramstis, stabdo diržo sklendę dideliu greičiu. Nepaisant šio sumanumo, keleivio diržas ėmė nepaliaujamai trinktelėti.

Po kelių minučių, pusės sekundės intervalais pasiklausęs „whap-whap-whap-whap“, sumažinau greitį ir įjungiau sulankstomą metalinį stogą.

Padidinus, 435i kabrioletas jautėsi kaip 435i kupė. Jis buvo stulbinančiai tylus ir jautėsi toks kietas ir tvirtas, kaip gali tikėtis žmogus, numetęs 55 000 USD už vokišką prabangų kabrioletą.

Atgal į Vegasą

Galiausiai mes palikome aptariamą greičio zoną, kurioje vokiečiai sumušė sausumos greičio rekordus. Motociklininkas patraukė į šoną ir mostelėjo man toliau.

Saulei leidžiantis virš kalvų, esančių kairėje pusėje, svarsčiau, ar nereikėtų paspausti droselio ir duoti kibirkščiuojančiam kabrioletui pupelių. Vietoj to, aš atsisėdau, sukūriau melodijas ir vėl spustelėjau kruizą iki 40.

Vis dar nežinau, ar 435i yra „paskutinė vairavimo mašina“, kurią suprojektavo BMW. Žinau, kad tai gražus dalykas, tylus ir rafinuotas. Vis dėlto negaliu kalbėti apie jo vairavimo dinamiškumą.

Šį pavasarį siūlomas su galinių arba BMW xDrive visų varančiųjų ratų pavara, įtariu, kad jis bus toks pat geras, kaip ir bet kas kitas, kurį gamina prekės ženklas.

Tiesą sakant, turiu nuojautą, kad kabrioletas yra toks geras, kad dėl to kupė jaustis beveik nereikalingas. Bet aš negaliu tiksliai pasakyti. Galbūt vieną dieną sužinosiu, kada jis pateks į Portlandą.

Tačiau iki tol aš tiesiog turėsiu priimti BMW žodį.

Aukštumos

  • Ramus, rafinuotas interjeras
  • Aerodinaminis, tačiau panašus į ryklį išorės stilius
  • Atletiškas jėgos agregatas
  • Pasirenkama galinių arba visų ratų pavara, siūloma nuo pardavimo datos

Žemumas

  • Dėl pasirinkimų sąrašo kaina greitai pakils į viršų

Redaktorių rekomendacijos

  • 2024 m. BMW i5 pristatytas kaip pirmasis elektrinis 5 serijos automobilis
  • Visiškai elektrinis BMW i7 yra namų kino teatras ant ratų
  • 2022 m. BMW i4 pirmojo vairavimo apžvalga: tikras sandoris
  • BMW i4 pristato geriausią vairavimo mašiną į EV teritoriją
  • BMW parodo iDrive technologijos ateitį CES 2021

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.