Automobilių pasaulyje man patinka trys dalykai: galia, efektyvumas ir stabdžiai (dviejų durų universalai). Džiugu, kad 2014 m. Detroito automobilių parodoje „Audi“ ką tik sujungė visus tris į vieną nugarą dilgčiojantį koncepcinį automobilį. Viskas, ką pristatau: „Audi allroad“ šaudantis stabdys.
„Audi“ pradeda savo „allroad shooting brake“ įrašus girdamasi, kad Frankfurto automobilių parodoje užsiminė apie šį koncepcinį automobilį. Nemuškite savęs; Aš irgi pasigedau užuominos. Dabar, kai vokiečiai mus sugėdino, pažvelkime į „allroad shooting brake“ ypatybes.
Raumeninga forma, kuri yra puikus Allroad ir The e-tron, buvo kruopščiai suformuotas iš aliuminio ir anglies pluoštu sustiprinto polimero (CFRP). Visai keliui būdingas platėjančias ratų arkas paryškina e-tron ženkleliai abiejose galinių ratų pusėse.
Priekyje pastebėsite šešiakampes vieno rėmo groteles iš Allroad. Šalia gana aštrių grotelių iš abiejų pusių yra dvigubi priekiniai žibintai, kurie primena „Audi quattro“ modelius. Tačiau jie ne tik gerai atrodo; juose taip pat įdiegta nauja Audi Matrix Beam technologija.
Grįžę į galinę dalį matome sportišką difuzorių su dviem dideliais išmetimo vamzdžiais ir atviru stogo spoileriu, kuris subtiliai primena, kad „Allroad Shooting Brake“ yra ne tik efektyvus žmonių perkėlimas iš vienos vietos į kitą, bet ir su keliu, taip pat. Bet mes tai pasieksime po minutės.
Interjeras galbūt yra įspūdingesnis nei išorė. Ši keturių keleivių kabina, aptraukta tamsiu aliuminiu ir Alcantara, be jokios abejonės yra orientuota į vairuotoją. Siauros priekinės sportinės sėdynės prilaiko vairuotojo ir priekinio keleivio šlaunis greito posūkio metu. Centrinė konsolė juda kartu su priekinėmis sėdynėmis, kad vairuotojas visada būtų puikiu atstumu nuo valdymo elementų.
Tie valdikliai ne visada kabo iš brūkšnio ir laukia, kol bus aplieti išsiliejusia kava; jie įstrigo į brūkšnį tik tam, kad išstumtų iš brūkšnio, kai pajunta prie jų artėjančią ranką.
Trijų stipinų vairas apima ne tik uždegimo mygtuką ir kitas esmines komandas; jame taip pat yra oro purkštukai. Už vairo yra 12,3 colio TFT spalvoto ekrano prietaisų skydelis su 3D grafika ir pritaikomais ekranais.
Nors iš šio vieno interjero kampo to nesimatote, visas brūkšnelio viršus – iš paukščio skrydžio – primena lėktuvo sparną su reaktyvinius variklius imituojančiais oro antgaliais.
„Audi“ skubiai pabrėžia, kad galinę sėdynę galima sulankstyti, kad būtų galima laikyti „didelę sporto įrangą“.
Nors esu be galo susižavėjęs interjeru, dėl to, kokių niuansų nematome, akimirką gyvenu svajonėje. Jėgos agregatas yra įkraunamas hibridinis agregatas, kuris kartu su 2,0 litrų TFSI keturių cilindrų varikliu ir dviem elektros varikliais sukuria 408 arklio galias ir 479 svarus pėdų sukimo momentą. Smagu, kad tai daugiau arklio galių, kurias kaizeris Vilhelmas turėjo per Pirmąjį karą. Tačiau galima teigti, kad jis naudojo tikrus arklius.
Nuostabu, kad „allroad shooting brake“ sveria 3 527 svarus ir vis tiek gali įsibėgėti nuo 0 iki 62 mylių per 4,6 sekundės ir pasiekti maksimalų 155 mylių per valandą greitį. Vykdydamas šį didvyrišką sprintą, jis pasieks 123,8 mpg ir išmeta tik 72,43 g anglies dioksido myliai. Tai mažiau, nei kiekvieną rytą pagamina jūsų skrudintuvas. Apskritai, „allroad shooting brake“ vienu benzino baku gali nuvažiuoti 509,52 mylių. Ach du lieber!
Iš kur visa ši galia ir efektyvumas? Vien tas 2.0 TFSI sukuria 292 AG. Ir blynų elektrinis variklis, su kuriuo jis sujungtas, įterptas tarp variklio ir transmisijos, pasiekia 199 lb-ft sukimo momentą.
O kaip antrasis elektros variklis? Jis taip pat sveria 199 lb-ft, yra sujungtas su galine ašimi ir gali veikti atskirai arba kartu su priekine pavara. Taigi slidžiomis sąlygomis – arba stipriai įsibėgėjus – „allroad shooting“ stabdys turi „e-tron quattro“ visų varančiųjų ratų sistemą.
Abu elektros varikliai maitinami įmontuotu ličio jonų akumuliatoriumi, sumontuotu priešais galinę ašį, kad svoris būtų paskirstytas idealiai.
Kai nespaudžiate šio įspūdingo šaudymo stabdžio kalnų perėjose, jį galima valdyti trimis važiavimo režimais: hibridiniu, EV ir sportiniu. Jie daro tai, ko tikitės. Įdomu tai, kad nusileidus ta kalnų perėja, visi trys pavaros blokai gali atsijungti nuo sistemos, todėl galima važiuoti be teršalų.
Jei esate panašus į mane, praeityje skaitėte apie dešimtis įdomių koncepcinių automobilių, kad nusiviltumėte po kelerių metų, kai niekas panašaus niekada nepateko į salonus.
Dar nenusiminkite. „Audi“ vadovas prof. Dr. Ulirchas Hackenbergas sako, kad „allroad shooting brake“ yra „konkretus žvilgsnis į artimiausią ateitį“. Žinoma, „konkretus vaizdas“ ir „artima ateitis“ yra šiek tiek neaiškūs. Vis dėlto ketinu išlaikyti optimizmą ir tikiuosi, kad „Audi“ netrukus iki 2020 m. parduos kažką panašaus į šį metalo mėlynumo gražuolį.
Redaktorių rekomendacijos
- Audi GrandSphere koncepcija parodo, kaip autonomija atveria naujas dizaino galimybes
- 2020 m. Audi A8 įgyja įkraunamą hibridinę jėgos agregatą, sportinį S8 modelį
- Audi AI: Trail Quattro koncepcija yra mūsų svajonių autonominis visureigis EV
- „Audi AI: me“ koncepcija parodo, kaip savarankiškai važiuojantis miesto automobilis gali kovoti su nuoboduliu
- „Infiniti Qs Inspiration“ koncepcija yra dar vienas būsimų elektrifikuotų automobilių pokštas
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
