Volkswagen T-ROC koncepcija

Visi „Volkswagen“ visureigiai prasideda T. Yra didelis Touareg ir mažesnis Tiguan. Dabar yra T-ROC kompaktinio visureigio koncepcija.

Nors Touareg pavadintas klajoklių tautų vardu, o Tiguanas yra tigro ir iguanos mišinys (norėčiau, kad aš tai sugalvočiau), T-ROC pavadinimas yra šiek tiek kitoks. T-ROC raidė „T“ kilusi iš CUV T formos stogo. O „ROC“ atspindi automobilio bekelės siekius.

Trijų durų T-ROC varomas 2,0 litrų TDI varikliu, nuplėštu nuo „Golf GTD“, dyzeliniu varikliu varomos GTI versijos, rėmo bėgių. Sukimo momentą turintis mažas dyzelinis keturių pamušalas išvysto 181 arklio galią. Šiek tiek mažiau galios, variklis vis tiek slys T-ROC iki 62 mylių per valandą iš nejudančios padėties per 6,9 sekundės ir pasieks maksimalų 130 mylių per valandą greitį.

Tačiau galbūt niekada nesužinosite, kaip greitai važiuojate. Visiškai skaitmeninis prietaisų skydelio spidometras pasiekia 50 mylių per valandą greitį „bekelės“ režimu. Spėju, kad VW nenori, kad nuimtumėte T-ROC nuo bet kokių mielų, greitų šuolių atgal į kelią.

Nors T-ROC yra gana mažas ir dalijasi savo platforma su mk7 Golf GTI, jis vertinamas kaip visureigis. Atitinkamai, jis perduoda savo galią visiems keturiems ratams per VW 4MOTION nuolatinę visų varančiųjų ratų sistemą su Haldex-5 mova. Nesijaudinkite, jei nežinote, kas yra Haldex-5 mova; tau nereikia. Jūs tiesiog džiaugsitės, kad tokį turite, kai plauksite Afrikos upėmis „T-top“ stiliumi.

Vis dėlto T-ROC skirtas ne tik vokiškiems kalnams, ieškantiems T formos visureigių; tai taip pat aukštųjų technologijų keturvietis kupė. Salone yra jau minėtas visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis, taip pat visiškai skaitmeninė klimato kontrolės sistema. O prietaisų skydelio centre yra informacijos ir pramogų įrenginys, kuris veikia kaip išimamas išmanusis planšetinis kompiuteris.

Spustelėjus į vietą, viršutiniai du trečdaliai planšetinio kompiuterio išsikiša iš brūkšnio. Pasukite T-ROC į „offroad“ režimą ir planšetinio kompiuterio ekrane nušvis į priekį nukreiptų skaitmeninių fotoaparatų vaizdai, kuriuos supa LED prožektoriai.

Tos kameros ir prožektoriai yra sumaniai paslėpti už priekinių žibintų sąrankos, kuri sukelia prisiminimus apie klasikinis Karman Ghia, įrodantis, kad T-ROC nudžiugins vintažinio „Ve-dub“ gerbėjus ir šiuolaikines technologijas vieni.

Aš tikrai esu ant tvoros, kai kalbama apie T-ROC. Man patinka daugelis jo funkcijų ir tai geresnis vaizdas nei „Dune Beetle“ koncepcija iš Detroito automobilių parodos. Vis dėlto neužtenka būti geresniu už vabalą. Bijau – jei bus pradėtas gaminti – dauguma geriausių T-ROC savybių liks dizaino grindyse.

Pavyzdžiui, visiškai pasvirusią visų varančiųjų ratų sistemą, esu tikras, VW pinigininkai atsisakys. Kupė forma taip pat greičiausiai bus pailginta ir neutralizuota, kad patiktų platesnei auditorijai. Be to, esu visiškai įsitikinęs, kad planšetinio kompiuterio informacijos ir pramogų įrenginys bus pakeistas standartiniu prietaisų skydelyje esančiu jutikliniu ekranu. Pirmą kartą palikę informacijos ir pramogų planšetinį kompiuterį namuose ilgoje kelionėje, keiksite VW pavadinimą.

Ir galiausiai – ir, ko gero, svarbiausia – esu įsitikinęs, kad T formos dangteliai bus nedelsiant užsandarinti, užtikrinant saugos taisyklių laikymąsi.

Tačiau atsisakius tų nežinomųjų, T-ROC yra toks automobilis, kokio aš tikrai noriu. Jis pasižymi stiliumi, technologijomis, visureigiu ir dyzelinio variklio su turbokompresoriumi efektyvumu. Galbūt VW yra pakankamai išprotėjęs, kad pagamintų automobilį, kurį pirkčiau aš – ir aš vienas. Galiu tik tikėtis.

(Vaizdai © Volkswagen)

Redaktorių rekomendacijos

• Jei norite vairuoti šį elektrinį „Jaguar“, turėsite žaisti „Gran Turismo“.

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.