Atnaujintas švaresne, bet vis dar išskirtine išvaizda ir geidžiamesnėmis savybėmis, 2015 m. Chrysler 300 išlieka patraukliu pasirinkimu tarp erdvių ir nebrangių sedanų.
Teksasas gali būti ne didžiausia ar daugiausia gyventojų turinti Sąjungos valstija, tačiau to nesužinotumėte kalbėdami su teksasiečiais. Jų pasididžiavimas savo gimtąja valstybe galbūt neprilygstamas šalyje.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Apsilankymas klestinčioje Vienišių žvaigždžių valstijos sostinėje Ostine kartu su vaizdinga aplinkine Hill Country atskleidžia gerų priežasčių, kodėl teksasiečiai žavisi savimi. Kraštovaizdžiui būdingas ryškus kalkakmenio atodangų grožis, gausūs ąžuolai ir gausi flora bei fauna. O per žemę burbuliuoja natūralūs šaltiniai, maitindami mažas oazes ir palaikydami natūralią gyvybę.
Susijęs
- „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
- 2024 m. Audi Q8 e-tron pirmojo vairavimo apžvalga: 300 mylių prabangus elektromobilis kreiseris
- „Hyundai Ioniq 6“ pirmojo vairavimo apžvalga: sveiki atvykę į ateitį
Pradedant reklamine kampanija „Born in Detroite“, Chrysler taip pat naudojasi geografija ir pasididžiavimu parduodant automobilius. Tačiau dabar automobilių gamintojas galvoja už savo namų Mičigano ribų. Amerika, šalis, kuri atnešė jums beisbolą ir žmogų Mėnulyje, gamina puikius automobilius, sako Chrysleris – nieko blogo. Jei vokiečiai gali pasikliauti savo tiksliosios inžinerijos reputacija, kad pardavinėtų automobilius, kodėl amerikiečiai negali pasinaudoti nacionaliniu pasididžiavimu plienui perkelti?
Tuo tikslu kas yra labiau amerikietiškas nei viso dydžio sedanas? Kitur pasaulyje siauri keliai, mokesčiai ir brangūs degalai paverčia didelius automobilius prabanga, kurią gali įsigyti tik turtingieji. Tačiau čia, valstijose, kiekvienas gali turėti erdvias roges patogiai keliauti greitkeliais ir bulvarais. O tiems, kurie tikrai myli savo laisvę, 2015 metų Chrysler 300 siūlomas su 5,7 litro HEMI V8.
Vairavimas didelis
„Hill Country“ siūlo tiek pat galimybių sportinių automobilių vairuotojams, kiek ir lauko mėgėjams ar paukščių stebėtojams. Siauri, vingiuoti dviejų juostų keliai raižo aukštyn ir žemyn nuo kalvų ir neria į slėnius, kerta upelius, apaugusius uolėtais kalkakmenio gabalais. Nors šis kraštovaizdis gali būti idealus vikrus, lengvas rodsteris, jis pasirodė ne toks idealus dideliam sedanui, sveriančiam daugiau nei dvi tonas.
Priekyje naujasis 300 yra subtiliai minkštesnis ir tobulesnis.
Tačiau nedaugelis tokių automobilių kaip 300 gali lengvai paslėpti savo masę tokiuose keliuose. Vietoj to, 300 jautėsi kaip namie, važiuodamas Interstate 35 ir naršydamas nuostabiomis Džordžtauno gatvelėmis ar kosmopolitišku Ostino miesto vaizdu. Prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema sumažino priemiesčių greitkelių spūsties įtampą, pagreitino ir lėtėjo didėjant eismo tempui. Ypač 300C Platinum, daug erdvės ir prabangios apdailos jautėsi vienu žingsniu aukščiau už pagrindinius Chrysler taikinius savo dideliam sedanui.
Tiesa, visiškai pakrauto 300C Platinum kaina yra šiek tiek didesnė nei 50 000 USD – tai nėra mažas skaičius. Vis dėlto „Chrysler“ prekės ženklo generalinis direktorius Al Gardner paaiškino, kad automobilių gamintojas nori, kad klientai „Chrysler“ laikytų pagrindine, o ne prabanga. Su neabejotinai populistais Dodge įkroviklis dalintis architektūra ir salonais su 300, tačiau tokia pozicija atrodo šiek tiek paini.
Žinoma, JAV yra didelė šalis, pilna įvairių stilių ir skonių. Tai, kas tinka Teksase, Floridai ar Detroitui, gali būti netobula Kalifornijoje ar Niujorke. Beje, 2015 300 puikiai atrodys bet kurioje Amerikos aplinkoje.
Išorės ir interjero dizaino pokyčiai
2015-ųjų modelio metais „Chrysler 300 Sports“ pakeitė priekinių ir galinių skydų stilių. interjero dizainas, aštuonių greičių transmisija V8 varomoms versijoms ir naujas platininis pasirinkimas apkarpyti. Kartu šie atnaujinimai padeda 300, kuris ilgą laiką buvo giriamas už tvirtą vairavimo dinamiką ir išskirtinį stilių, išlikti stipriu konkurentu iš esmės niekuo neišsiskiriančioje įprastų pilno dydžio automobilių srityje.
Priekyje naujasis 300 yra subtiliai minkštesnis ir tobulesnis. Labiausiai pastebima, kad ankstesnio modelio horizontalios grotelių juostos pakeistos tinkliniu grotelių įdėklu, kuriame yra Chrysler sparnuotas ženklelis. Gintaro spalvos šoniniai žymekliai dabar yra priekiniame priekinio rato arkos krašte, o plačios apatinės grotelės su LED rūko žibintais eina per visą fasado plotį. Iš tiesų, dabar tai labai „Jaguar“ priekinė dalis.
Galinėje dalyje pakeitimai yra vienodai neįvertinti. Minkštesni išlenkimai, halo LED galiniai žibintai ir santūresnis chromo naudojimas puošia pakeltą galinę dalį. Mažesnė kontrastingos juodos spalvos valentė yra apipjaustyta naujomis horizontaliomis išmetimo angomis vietoje pirmtakų apvalių antgalių.
„Chrysler“ siūlo 300 keturių apdailos lygių: bazinis 300 Limited, sportinis 300S, prabangesnis 300C ir aukščiausios klasės 300C Platinum.
300S naudoja kėbulo spalvos šoninius veidrodėlius ir pasirenkamą juodą stogą, kuris prisideda prie atletiškos ir jaunatviškos išvaizdos. Platininė apdaila pakeičia išorinį chromą matinės sidabrinės spalvos detalėmis, o viduje naudojamos išskirtinės spalvų schemos ir platūs odiniai paviršiai.
Amerikos automobilių pirkėjui, ištikimam „Didžiajam trejetui“, naujausias Chrysler 300 yra aukščiausias.
Interjero dizaino pokyčiai taip pat modernizuoja naujausią 300. Sukamasis pavarų perjungiklis, panašus į tą, kuris sumontuotas ant Chrysler 200 atlaisvina šiek tiek vietos tiek vizualiai, tiek praktiškai centrinėje konsolėje – dar viena iš Jaguar pasiskolinta funkcija. Kartu su 200 taip pat yra naujas daugiafunkcis vairas, kuriame yra tarp tachometro ir spidometro įtaisyto konfigūruojamo ekrano valdikliai.
Keletas naujų interjero spalvų derinių, kurių kiekvienas įkvėptas JAV vietos, naudoja kontrastingas spalvas, kad suteiktų 300 prabangesnio pojūtį. Pavyzdžiui, naujoji 300C Platinum apdaila yra išskirtinai apdorota indigo ir lino spalva, jame yra aukščiausios klasės dygsniuota oda, kuri apgaubia brūkšnį, ir elegantiška, atvira medžio apdaila.
Mechaniniai atnaujinimai
Didelis „Chrysler“ keturių durų variklis ir toliau siūlo standartinį 3,6 l Pentastar V6, išvystantį 300 arklio galių ir 264 svarų pėdų sukimo momentą, tiekiamą per sklandžiai perjungiamą aštuonių greičių automatą. Visų ratų pavara išlieka už 2500 USD, dabar galima tik su baziniu varikliu. 5,7 litro Hemi V8, kuris išvysto 363 arklio galias ir 394 lb-ft, dabar taip pat naudoja aštuonių greičių. Dėl to mieste sumažėjo 1 mpg ir degalų ekonomija, taip pat 0,2 sekundės pagerėjimas nuo 0 iki 60 mph laikas.
Naujas elektrinis vairo stiprintuvas leidžia vairuotojams pasirinkti vieną iš trijų nustatymų: normalaus, komforto ir sportinio. Sportinio režimo pasirinkimas taip pat turi įtakos droselio ir transmisijos atsakui. Tačiau naudojant aštuonių greičių pavarų dėžę, daugiau galios visada tereikia perjungti pavarą.
Nauja technologija
Saugos sistemos taip pat yra atnaujintos ir dabar apima pasirenkamą įspėjimą apie susidūrimą su automatiniu stabdymu, a kamera pagrįsta įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos sistema su eismo juostos laikymosi pagalba ir adaptyvia pastovaus greičio palaikymo sistema su stabdymu ir važiavimu funkcionalumą.
„Uconnect Access“ leidžia atlikti nuotolines funkcijas, tokias kaip atrakinimas ir paleidimas iš vairuotojo išmaniojo telefono.
2015 m. pakeitimus užbaigia naujos programos, skirtos Atjunkite informacijos ir pramogų sistemą. Integruotas „Wi-Fi“ ryšys paverčia 300 mobiliuoju viešosios interneto prieigos tašku, kuris puikiai pasirodė Teksaso kaimo vietovėse.
„Uconnect Access“ leidžia atlikti nuotolines funkcijas, tokias kaip atrakinimas ir paleidimas iš vairuotojo išmaniojo telefono. Galiausiai, pora USB jungčių, skirtų galinėms sėdynėms, suteikia tolimųjų reisų keleiviams vietą pasikrauti.
Išvada
Palyginti su kitais vietiniais pilno dydžio sedanais, Chrysler 300 yra išskirtinio stiliaus ir smagiau vairuojamas, iš dalies dėl galinės pavaros platformos. Palyginimui, tiek „Chevrolet Impala“, tiek „Ford Taurus“ yra varomi priekiniais ratais. Nors „Ford“ gali būti ir su visų varančiųjų ratų pavara.
Tai nereiškia, kad 300 yra mano absoliutus mėgstamiausias tarp visų įprastų viso dydžio sedanų, tiek užsienio, tiek vietinių, nors bent jau ne dėl mano riboto laiko prie vairo.
Kol kas ta garbė atitenka prašmatniams ir techniškai turtingiems Hyundai Genesis. Žinoma, jis yra šiek tiek brangesnis nei Chrysler. Ir nors jis gali gerai veikti labiau miesto vietose, Korėjos konkurentas gali rasti vėsesnį priėmimą Amerikos širdyje. Amerikos automobilių pirkėjui, ištikimam „Didžiajam trejetui“, naujausias Chrysler 300 yra aukščiausias.
Aukštumos
- Išskirtinis stilius
- Galima V8 galia
- Platus apdailos ir įrangos pasirinkimas
Žemumas
- Pastebimas krūvis
- Neelegantiška skirstomoji įranga
- Neaiški produkto padėtis
Redaktorių rekomendacijos
- „Mercedes-AMG EQE“ visureigio pirmosios pavaros apžvalga: geresnis elektrinis visureigis
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- „Mercedes-Benz EQE“ visureigio pirmojo vairavimo apžvalga: 90-ųjų išvaizda, pažangiausios technologijos
- 2023 m. „Kia Niro EV“ pirmojo vairavimo apžvalga: praktiškumas neturi varginti iki ašarų
- 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
