Praėjusiais metais „Faralli & Mazzanti“ paskelbė apie savo ketinimą prisijungti prie šventųjų italų superautomobilių kūrėjų gretų su „Evantra“, prototipo forma buvo pristatytas paskutinėmis 2011 m. dienomis. Dabar „Mazzanti“ ruošiasi parodyti serijinę versiją 2013 m.
Iš išorės „Evantra“ iš esmės atrodo taip pat, kaip ir pernai pristatytas. Tačiau tai nebūtinai reiškia, kad jis atrodo gerai. Priekinė oro įsiurbimo anga suteikia automobiliui didžiulę išvaizdą, o šonuose išraižyti kanalai susiduria su užapvalintais sparnais.
Dėl visų tų ventiliacijos angų, ypač esančių gale, atrodo, kad tai yra šiek tiek netvarka. Galiniai žibintai (atrodo, kad būtų paimti iš „Nissan GT-R“) yra „Corvette“ stiliaus, tačiau su nepatogiais LED antakiais.
„Evantra V8 gimė ne tam, kad patiktų visiems, o [sic] būti savimi ir generuoti emocijas savo charakteriu ir išskirtinumu“, – apie savo kūrybą pasakoja Luca Mazzanti. Tai tikrai tiesa: ji nėra labai graži, bet „Evantra“ yra įspūdinga.
Kalbant apie V8, didesnis pokytis yra po gaubtu. Prototipas „Evantra“ buvo varomas 3,5 litro plokščiu šešetu, tačiau ši versija turi 7,0 l V8.
Todėl galia padidėja nuo 600 arklių iki 701, o sukimo momentas yra 625 svarai pėdų. Sujungta su šešių greičių nuoseklia mechanine pavarų dėže, Mazzanti teigia, kad „Evantra“ gali įsibėgėti nuo 0 iki 60 mylių per 3,2 sekundės ir pasiekti maksimalų 217 mylių per valandą greitį.
Tai reiškia, kad „Evantra“ turėtų būti suderinama su žinomais Italijos superautomobiliais. 691 AG Lamborghini Aventador 0–60 mylių per valandą įsibėgėja per 2,9 sekundės, tačiau jo maksimalus greitis yra toks pat – 217 mylių per valandą.
Tačiau „Lamborghini“ nesuteikia pirkėjams pasirinkimo tarp anglies pluošto ir aliuminio kėbulo. Anglies pluoštas „Pro-Body“ yra lengvesnis (pagamintas svoris yra apie 2600 svarų), tačiau aliuminio „One-Body“ suteikia pirkėjams galimybę pritaikyti savo „Evantra“ unikaliu stiliumi. Abu kėbulai yra uždengti ant lengvos plieninės važiuoklės.
Interjeras turi keletą unikalių savybių. Yra duomenų rinkimo sistema bėgimo dienoms, taip pat ant stogo sumontuotas variklio užvedimo mygtukas. Kaip ir daugelio kitų modernių našių automobilių, vairuotojai gali rinktis iš skirtingų variklio ir transmisijos režimų. Šiuo atveju Mazzanti užprogramavo „Strada“ režimą važiavimui gatvėje ir „Corsa“ režimą lenktynėms.
„Mazzanti“ planuoja „Evantra“ pristatyti „Top Marques“ parodoje Monake, kuri bus atidaryta balandžio 18 d. Kainos ir prieinamumas nebuvo paskelbti, tačiau „Mazzanti“ planuoja pagaminti tik penkis automobilius per metus.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
