Turėdamas tikro galinės pavaros sportinio automobilio kaulą, QX70 keturių durų krosoverių šeimą pakelia į visiškai naują posūkių linksmybių lygį.
Pabusti 2 valandą nakties važiuoti pusantros valandos į oro uostą nėra smagu. Darykite tai nuėję miegoti 23 val., nes nuo dienos esate kupinas adrenalino Laguna Seca 2015 m. Subaru WRX STI yra dar blogiau.
Bet štai ką aš dariau praėjusį mėnesį. Turėjau pusantros valandos lenktyniauti iš Kalifornijos Karmelio kalvų į SFO, kad skrisčiau 7 val.
Keikdamas save užsakydamas tokį ankstyvą skrydį, džiaugiausi automobiliu, kuriuo mane ten nugabeno: 2014 m. Infiniti QX70.
Susižavėjimas
Pirmą kartą susižavėjau QX70, kai jis buvo vadinamas FX37. Žinote, prieš Infiniti įdiegiant savo naujojo modelio nomenklatūrą.
„Infiniti QX70“ varomas – kaip rodė senasis pavadinimas – 3,7 litro V6, išvystantis 325 arklio galias ir 267 svarų pėdų sukimo momentą. Šis arklio galių sunkus atmosferinis V6 yra sujungtas su septynių greičių automatine pavara, kuri siunčia galią arba į galinius, arba į visus keturis 18 colių ratus, priklausomai nuo specifikacijos.
FX37 iš pradžių buvo pristatytas 2002 m. kaip 2003 m. modelis, o atnaujintas 2008 m. Nuo to laiko, išskyrus naują pavadinimą, jis beveik nepasikeitė.
Salonas yra puikus, su odinėmis sėdynėmis, apvaliu medžiu puoštu brūkšniu ir paprasta navigacijos sistema.
Tačiau už 46 000 USD bazinę kainą prabangos ir rafinuotumo požiūriu jis nelabai konkuruoja su tokiais kaip Mercedes-Benz GLK ar BMW X3.
Tačiau kur ji konkuruoja, yra tvarkymas. QX70 gali atrodyti kaip tiesiog patobulinta „Nissan Murano“ versija, bet taip nėra. Ne, QX70 iš tikrųjų važiuoja ta pačia platforma kaip ir Infiniti Q60 (buvęs G37).
Tai reiškia, kad šis penkerių durų šeimyninis vilkikas turi lenktyninio automobilio kaulus su burbuliuojančio CUV kėbulo viršuje.
Kanjono žemės
Neryškiomis akimis ir pilnu vaizdų, susijusių su keliomis, nulėkiau Napos kanjonais iki 101 greitkelio.
Iš pradžių buvau baisus, nenorėjau trenkti į elnią ar nuvažiuoti nuo kelio į daubą. Ankstų rytą atradęs galiniais ratais varomą QX70, vidutinio dydžio šeimyninį CUV išvažiavau per posūkius.
QX70 buvo užtikrintas ir veržlus.
Net šaltu, miglotu ankstyvo ryto Napos oru QX70 buvo užtikrintas ir veržlus. Taip, jis nebuvo toks tvirtas kaip STI, bet taip pat sukėlė juoką.
Mano nuomone, QX70 sujungia aukštai važiuojančio šeimyninio vilkiko universalumą ir sportinio kupė asfalto sankabos savybes.
Nors Infiniti QX70 nelaimės apdovanojimų už dizainą, jis tikrai pralenks savo konkurentus važiavimo dinamikos ir ilgalaikio patikimumo požiūriu.
Taigi, jei esate pirkėjas, kuris vertina vidinę erdvę, aiškias valdymo savybes ir patikimumą, o ne pažangiausią dizainą ir funkcijas, QX70 rasite daug ką pamėgti.
Dabar, jei esate labiau gumą deginantis šeimos žmogus, „Infiniti“ taip pat parduoda QX70 5.0, kurį maitina – jūs atspėjau – 5,0 litrų V8, kuris sukuria 390 arklio galių ir 369 svarų pėdų sukimo momentą ir 50:50 svorį paskirstymas.
Vėlgi, prieš BMW X5 M 5.0 nelaimės apdovanojimų už tobulumą, tačiau jis tikrai išsilaikys tiesia linija... ir posūkiuose.
Aukštumos
- Sportinį automobilį primenanti vairavimo dinamika
- Arklio galių turintis, atmosferinis V6
- Sklandžiai perjungiamas septynių greičių automatas
- Galimas galinių ratų pavara
Žemumas
- Interjere trūksta modernios prabangos rafinuotumo
- Informacinės pramogos greitai paseno
- Per didelis kelių triukšmas greitkelyje
Redaktorių rekomendacijos
- 2022 m. „Infiniti QX60“ siekia, kad mokyklos bėgimai būtų stilingesni
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
