Žodžiai „sportiškas“ ir „dyzelinas“ paprastai nėra tame pačiame sakinyje. Dyzeliniai varikliai yra žinomi kaip varantys lokomotyvus, sunkvežimius ir autobusus; visos nesportiškos transporto priemonės. Nebent minėtas dyzelinas yra viename iš Audi LeMans laimėję lenktynininkai, benzingalviams neįdomu. Štai kodėl dyzeliniu varikliu varomas sportinis automobilis Trident Iceni Grand Tourer yra toks sunkiai parduodamas.
Romėnų laikų anglų genties vardu pavadintas ir Didžiosios Britanijos „Trident Performance Vehicles“ pagamintas „Iceni“ yra tradicinis dvivietis rodsteris su turbodyzeliniu varikliu. Tiksliau, tai yra 6,6 litro V8 iš General Motors, kuris paprastai varo Chevy Silverado pikapus. Sportinis automobilis su sunkvežimio varikliu? Kalbėkite apie gumpavimą.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tačiau tai bus galingas variklis, „Base Iceni Grand Tourers“ turės 430 arklio galių ir milžinišką 950 svarų pėdų sukimo momentą. „Trident“ taip pat pasiūlys patobulintą modelį su 650 AG ir 1050 svarų pėdų. Tai reiškia, kad „Iceni“ bus ne tik galingas, bet ir galės paleisti planetą.
Susijęs
- Pasimokęs iš lenktynių, Mercedes-AMG perkelia GT R sportinį automobilį į kitą lygį
„Iceni“ taip pat bus greitas. „Trident“ teigia, kad jis įsibėgės nuo 0 iki 60 mylių per 3,7 sekundės ir pasieks beveik 200 mylių per valandą greitį. Tai tik 0,3 sekundės lėčiau nei „Pagani Huayra“.
Kiekvienas tikras sportinis automobilis turi būti greitas, tačiau Iceni Gran Tourer išsiskiria iš Italijos, Vokietijos, Japonijos ir Amerikos konkurencijos tuo, kad yra taupus. „Trident“ teigia, kad „Iceni“ sugrąžins 58 mpg Europos ciklu ir vienu baku gali nuvažiuoti 2000 mylių. Tokia yra dyzelino galia.
Kaip ir elektros varikliai, taip ir dyzeliniai varikliai didžiąją savo galios dalį išnaudoja važiuojant mažu greičiu. Esant 70 mylių per valandą greičiui, Iceni variklis sukasi tik 980 aps./min., o tai yra mažesnis nei kai kurių benzinu varomų automobilių tuščiosios eigos greitis. Kadangi variklis neveikia taip sunkiai, jis naudoja mažiau degalų.
Dėl šios nuostabios ekonomiškumo maži, dyzeliniais varikliais varomi automobiliai Europoje yra standartas, o Amerikos hipermilažistai mėgsta savo Volkswagen Jetta TDI. Tačiau dyzelinas turi keletą minusų.
Nuostabus žemos klasės sukimo momentas reiškia, kad dauguma dyzelinių variklių nesukuria daug arklio galių; jie gali greitai įsibėgėti, tačiau jų didžiausias greitis yra ribotas. Štai kodėl beveik kiekvienas dyzelinas yra su turbokompresoriumi: automobilių gamintojai turi suteikti varikliams daugiau diapazono. Jei „Iceni“ tikrai gali pasiekti beveik 200 mylių per valandą greitį, „Trident“ šią problemą išspręs.
Kita problema – patikimumas. Labai sunku rasti transmisiją, kuri galėtų susidoroti su daugiau nei 900 lb-ft sukimo momentu nesuirdama. Pamatysime, kaip gerai „Trident“ sekėsi tame fronte, kai į kelią išskris pirmieji „Iceni Gran Tourers“.
Vis dėlto nesitikėkite, kad artimiausiu metu pamatysite per daug sportinių automobilių, kurie spjaudys dyzelinių išmetamųjų dujų debesis. „Iceni Gran Tourer“ yra pagamintas pagal užsakymą, o jo kaina yra maždaug 119 000 USD. „Mercedes-Benz SLS AMG Roadster“ kainuoja beveik 100 000 USD daugiau ir yra 0,2 sekundės greitesnis iki 60 mylių per valandą, tačiau jis nepasiekia 58 mpg.
„Trident“ dyzelinis lokomotyvas viešai debiutuos „Salon Privé“ Londone rugsėjo 5 d. Su „Iceni Gran Tourer“ „Trident“ pasiekė du beveik neįmanomus tikslus: sukurti ekologišką aukštos kokybės automobilį ir paversti šaunų dyzelinį variklį.
Redaktorių rekomendacijos
- 2021 m. Mercedes-AMG GLE53 kupė yra visureigis, kuris nori, kad tai būtų sportinis automobilis
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
