„Mazda“ garsėja savo „priartinimo priartinimo“ etikete, kuri puikiai tinka naujausiam koncepciniam automobiliui. Elegantiškas Takeri pirmą kartą buvo pristatytas pernai lapkričio Tokijo automobilių parodoje, o Šiaurės Amerikoje jis debiutuos Niujorko automobilių parodoje balandžio 4 d. Kaip ir visi sėkmingi koncepciniai automobiliai, Takeri apžvelgia Mazda ateities planus. Šis koncepcinis automobilis demonstruoja kitą Mazda Skyactiv technologijos iteraciją ir kito Mazda 6 sedano stilių.
Po plonu Takeri gaubtu yra 2,2 litro dyzelinis variklis, vadinamas Skyactiv-D. Šis keturių cilindrų variklis taiko „Skyactiv“ filosofiją, pagal kurią dyzelinių variklių pasaulyje naudoja lengvesnius, kompaktiškesnius komponentus, ir turi keletą naujų degalų taupymo technologijų. Variklis turi mažiausią suspaudimo laipsnį iš visų dyzelinių, 14:1. Tai sumažina cilindrų temperatūrą, o tai reiškia, kad išmetamosiose dujose yra mažiau azoto oksidų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Miesto vairuotojams Takeri turi i-stop – variklio užvedimo ir sustabdymo funkciją, kuri gali iš naujo užvesti mažą dyzeliną per vieną variklio ciklą. „Mazda“ teigia, kad „i-stop“ gali iš naujo užvesti variklį per 0,4 sekundės – greičiausią laiką iš bet kurios sistemos.
Susijęs
- „Lexus“ įjungia savo elektromobilių puolimą su naujoviška koncepcija
- BMW pristato kitą 4 seriją su koncepciniu automobiliu, kurį mylėsite arba nekęsite
- 2020 m. „Ford Mustang Shelby GT500“ įsiveržia į lengvųjų automobilių žiedą su 760 AG
Takeri taip pat turi regeneracinę stabdžių sistemą, vadinamą i-ELOOP, kuri naudoja kondensatorius, o ne baterijas, kad saugotų stabdymo metu atgautai elektros energiją. Ši energija naudojama elektros priedams, pvz., oro kondicionavimui ir šviesoms, maitinti. „Mazda“ teigia, kad tai sumažina variklio apkrovą ir 10 procentų pagerina degalų sąnaudas.
Regeneracinis stabdymas ir stabdymas tuščiąja eiga yra protingos savybės, tačiau įdomiausia Takeri jėgos agregato dalis yra dyzelinis variklis. 2,2 litro darbinio tūrio jau naudojamas Europoje krosoveryje CX-5; tai sudaro 170 arklio galių. „Mazda“ diskutuoja, ar šį variklį pristatyti JAV, nuo tada, kai praėjusį rudenį CX-5 buvo parduotas. Šiuo metu „Volkswagen“ yra vienintelė įmonė, siūlanti dyzelinius variklius įprastuose automobiliuose, tačiau tai gali pasikeisti.
Takeri yra naujausias automobilis su Mazda Kodo („Judesio siela“) dizaino kalba, pirmą kartą matyta CX-5. Šeimos panašumas akivaizdus iš grotelių ir priekinių žibintų formos. Takeri yra vidutinio dydžio sedanas, o tai reiškia, kad jis gali būti užuomina apie naujosios Mazda 6 stilių, kurį planuojama perdaryti. Jei „Mazda“ nesušvelnins Takeri vingių serijinei versijai, ji turės stilingą konkurentą „Hyundai Sonata“ ir 2013 m. „Ford Fusion“.
„Mazda Takeri“ apgaubia šiek tiek tikrovės koncepcinių automobilių spąstuose. Tai užuomina apie kitą „Mazda 6“, kurioje yra tiek automobilių parodos papuošimų, kad pritrauktų minias ir „Mazda“ produktų planuotojams būtų suteikta erdvės keisti. Daugiau apie Mazda planus sužinosime, kai Takeri debiutuos Niujorko automobilių parodoje.
Redaktorių rekomendacijos
- „Mazda“ MX-30 meta iššūkį visuotinai priimtam elektromobilio apibrėžimui
- BMW vėl erzina vandenilinius automobilius su kuro elementų X5 koncepcija
- Naujasis „Cadillac“ 2020 m. CT5 sedanas leidžia jums „Super Cruise“ keliauti po Ameriką
- Qiantu K50 elektrinis sportinis automobilis buvo sukurtas Kinijoje, bus gaminamas JAV.
- 2020 m. „Nissan 370Z Special Edition“ švenčia Z automobilio 50-metį
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
