Tikriausiai jau esate susipažinę su Opel Ampera. Tai aptakesnis, seksualesnis ir įmantresnis Chevrolet Volt brolis iš kitos europietiškos motinos. Iki šiol tikrai nebuvo tiek daug skirtumų „Voltas“ ir „Ampera“ – nebent šiek tiek estetikos. „Ampera“ išorės skirtumai, pavyzdžiui, kampiniai „bumerango“ priekiniai žibintai priekyje ir akivaizdus „Opel“ prekės ženklas.
Tačiau neseniai Bradley Hasemeyeris ir Transloginis įgula išvyko per tvenkinį į Vokietiją, kad pamatytų, ar „Volt“ ir „Ampera“ skirtumai iš tiesų yra tiesiog vizualūs. Įdomu tai, kad jie rado vieną skirtumą tarp šių dviejų.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Nors „Chevy Volts“ turi tris vairavimo režimus: normalų, sportinį ir kalnų. Vokiečių amperai turi ketvirtą režimą: „Halten“ arba „baterijos išlaikymo“ režimą. Sustabdymo režimas suteikia vairuotojams galimybę apriboti „Ampera“ akumuliatoriaus naudojimą ir maitinimą naudojant transporto priemonės kuro variklį. Idėja yra ta, kad degalų taupymas greitkeliuose, pvz., Autobahn, padidins degalų efektyvumą, o akumuliatoriaus energiją galima sutaupyti važiuojant mieste, kur degalų sąnaudos paprastai yra mažos.
Susijęs
- 2022 m. „Chevy Bolt EV“ ir „Bolt EUV“: daugiau pamėgtų elektrinių automobilių
- Derintuvai gali turėti didelių problemų su „Chevy“ vidutinio variklio „Corvette“, sakoma pranešime
- 2019 m. „Chevy Camaro ZL1 1LE“ su automatine pavarų dėže įveikia greitesnius rato laikus
Nors „Volt“ neturi ketvirtojo vairavimo režimo, „Ampera“ Halten režimas tam tikrais atžvilgiais yra panašus į „Volt“ kalnų režimą. Pagrindinis skirtumas tarp šių dviejų yra tas, kad kai įjungtas Volto kalnų režimas, jis įkrauna akumuliatorių esant 45 procentų įkrovimo būsenai, o „Ampera“ Halten režimas to nedaro. Vietoj to, jis išlaiko įkrovą bet kokiame lygyje, kai buvo įjungtas, ir nebando įkrauti akumuliatoriaus.
Mes nesame visiškai tikri, kodėl „Halten Mode“ buvo praleistas iš „Volt“, tačiau Hasemeyeris spėja, kad vyriausybės nuostatai galėjo turėti įtakos. Ir nors „Opel Ampera“ buvo pripažintas sėkme Europoje ir artėja link GM šių metų pardavimo tikslų, „Chevy Volt“, o kritikų pripažintas, kovojo su pardavimais Amerikoje. Akumuliatoriaus saugos problemos ir iš pažiūros didelė kaina taip pat nepadėjo.
Europoje vien vasario mėnesį GM jau gavo 7000 „Ampera“ užsakymų. Prireikė ištisų Volto gamybos metų, kol jis pasiekė tokį lygį – 2011 m. buvo parduotas 7 671 vienetas.
Kitaip nei amerikiečių kolega, europietiškas „Ampera“ mėgavosi meilės šiluma – bent jau pardavimo požiūriu. Tiesą sakant, tiek, kad Voltas gali sukurti nesveiką nepilnavertiškumo kompleksą, palyginti su savo broliu europiečiu. Ar stilingesnis „Ampera“ dizainas ir papildomas vairavimo režimas gali būti patarlė, sulaužanti Volto nugarą? Mes tuo abejojame. Be to, gali būti tik laiko klausimas, kada atsiras darbščių ir techniką išmanančių Voltų savininkų. rasti būdą, kaip „įkalti“ Voltą ir leisti mums, amerikiečiams, naudoti Halten režimą šioje pusėje. Atlanto vandenynas.
Peržiūrėkite žemiau esantį vaizdo įrašą:
Redaktorių rekomendacijos
- „Chevy“ apmokės įkrovimo stotelės įrengimo išlaidas 2022 m. „Bolt EV“ pirkėjams
- 2020 m. Chevy Corvette Stingray kabrioletų lenktyninių automobilių versijos pasirodys šį rudenį
- 2019 m. „Chevy Corvette“ žengs „Indy 500“ tempu, nes tęsiasi gandai apie radikalų pertvarkymą
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
