[Redaktoriaus pastaba: šios istorijos antraštė buvo pakeista gegužės 14 d., kad atspindėtų, kad Jonas Bereisa yra elektromobilių ekspertas, o ne tyrėjas.]
The Praėjusią savaitę gaisras nusiaubė „Fisker Karma“ ir Teksaso garažą galėjo prasidėti išplėstinio nuotolio elektromobilio variklio skyriuje, rašoma naujoje ataskaitoje. Elektromobilių eksperto teigimu, gaisro priežastimi galėjo kilti per arti įkaitusio benzininio variklio sumontuoti komponentai.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Tas variklis įsmeigtas į tą skyrių, nes jie turėjo naudoti didesnį variklį, nes tai buvo per sunkus automobilis“, – sakė konsultacinės įmonės „Auto Lectrification“ generalinis direktorius Jonas Bereisa. Automobilių naujienos. „Dėl to nėra vietos išmetamųjų dujų nukreipimui ir šilumos ekranavimui, kuris nukreiptų šilumą. Buvęs „General Motors“ inžinierius Bereisa dirbo su EV1 ir „Chevy Volt“.
„Karma“ išmetimas nukreipiamas į mažas priekinių sparnų išleidimo angas, o ne iki galo, kaip daugumoje automobilių. Dėl arti variklio skyriaus buvo didesnė tikimybė, kad nutekėjęs skystis liestųsi su karštais išmetimo vamzdžiais, sakė Bereisa. Buvęs inžinierius taip pat sakė, kad jo teoriją patvirtina savininko sąskaita. Jeremy Gutierrezas sakė, kad traukdamas Karmą į savo garažą užuodė degančios gumos kvapą; nepraėjus nė trims minutėms automobilis degė atvira liepsna. „Jūs neužuodžiate gumos kvapo su akumuliatoriais, bet jaučiate, jei tai kažkas yra ant variklio“, - sakė Bereisa.
2011 m. gruodį buvo atšauktos 239 „Karmos“ dėl blogai uždėto žarnos spaustuko, kuris galėjo atsiskirti ir sukelti gaisrą. Tai sukėlė pradinių įtarimų dėl akumuliatoriaus. Tačiau Gutierrezo karma buvo pastatyta po atšaukimo, o akumuliatoriaus paketas buvo nepažeistas.
„Karma“ varomas 2,0 litrų turbokompresoriumi, paimtu iš nebenaudojamo „Pontiac Solstice GXP“ sportinio automobilio. Keturių cilindrų variklis nėra ypač didelis, net ir su turbokompresoriaus ir tarpinio aušintuvo santechnika. „Subaru“ į daug mažesnį „Impreza WRX“ be problemų gali sutalpinti 2,0 litrų turbokompresorių; jei variklio pakuotė tikrai buvo gaisro priežastis, tada Fisker padarė rimtų projektavimo klaidų.
Kitas Fiskerio automobilis Atlanto vandenynas, yra mažesnis nei Karma, bet naudoja tą patį jėgos pavaros dizainą. Kaip ir „Karma“, priekyje sumontuotas benzininis variklis veikia kaip ličio jonų akumuliatoriaus ir elektros variklių generatorius. „Atlantic“ naudos BMW tiekiamą variklį, galbūt 328i ir 528i keturių eilių N20 su turbokompresoriumi. Fiskeris nesako, ar „Atlantic“ buvo sukurtas turint omenyje šį variklį, ar jį reikės „įsmeigti“ į variklio skyrių kaip „Karma“ variklį.
Tyrimas vis dar vyksta, siekiant nustatyti tikslią gaisro priežastį. Prašome peržiūrėti mūsų naujausias straipsnis, kuriame pabrėžiamas Fiskerio susirūpinimas dėl incidento, ir kaip ji mano, kad P. Bereisos teiginiai yra nepagrįsti.
Redaktorių rekomendacijos
- Derintuvai gali turėti didelių problemų su „Chevy“ vidutinio variklio „Corvette“, sakoma pranešime
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
