„Honda“ su nauju hečbeku įšoka į retro mini automobilių traukinį. Naujasis automobilis su senu apvalkalu, pavadintas N-One, bus lengvabūdiškumo vieta kompetentingoje, bet nenuoseklioje Honda automobilių ir sunkvežimių asortimente.
„Mini Cooper“, „Fiat 500“ ir „Volkswagen Beetle“ savo retro prašmatnų stilių pasiskolino iš klasikinių gamintojų modelių, o „N-One“ niekuo nesiskiria. Jis sukurtas remiantis 1967 m. N360, pirmuoju masinės gamybos Honda automobiliu.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
N360 apvalūs priekiniai žibintai ir beveik plokščios grotelės yra tiksliai perteikti šiuolaikišku būdu. Juodos grotelės pakeičia originalų chromą ir puikiai dera prie pasirenkamo užtemdyto stogo. septintojo dešimtmečio automobilio plokštės šonai taip pat puikiai atkartojami, nors dėl to jau maži ratai atrodo kaip pirkinių krepšelio ratukai. Papildomai įsigyjami ksenoniniai žibintai suteikia modernumo.
Rezultatas yra automobilis, kuris atrodo kaip tinkamas 500, Mini ir Beetle konkurentas, tačiau N-One yra daug mažesnis nei bet kuris iš tų retromobilių. Jis trimis coliais trumpesnis už Fiat, kuris jau yra mažiausias iš visų.
Kaip ir „Fiat 500“, sukurtas naudojant utilitariškesnę „Panda“, „N-One“ perima esamų „Hondų“ pagrindus ir suteikia jiems madingesnę išvaizdą. Šiuo atveju „Honda“ pradėjo nuo „N Box“ ir „N Box+“ – dviejų Japonijoje parduodamų „kei“ automobilių. Kei automobiliai yra populiari mažų transporto priemonių kategorija, kurioms pagal Japonijos įstatymus taikomi specialūs draudimo ir mokesčių tarifai.
Originalus N360 turi CB450 motociklo variklį, o jo 21-ojo amžiaus atitikmuo nėra daug geresnis. „N-One“ 660 cm3 darbinio tūrio variklį pasiskolina iš kitų „N“ automobilių su turbokompresoriumi. Vienintelė transmisija yra CVT, tačiau N-One gali būti su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara.
N-One gali būti mažas automobilis, tačiau jis palieka tokią pat mažą skylę piniginėje. Bazinis N-One G su priekinių ratų pavara ir atmosferiniu varikliu kainuos 14 375 USD, o pakrautas N-One Premium kainuos 16 997 USD.
Už tokią kainą pirkėjai gauna pakankamai daug funkcijų, įskaitant informacijos ir pramogų sistemą, LED vidaus apšvietimą ir „Magic Seat“ sulankstomas plokščias sėdynes iš didesnio „Fit“.
Vis dėlto N-One kei automobilio dydis reiškia, kad jis per mažas JAV, todėl „Honda“ riboja prieinamumą Japonijoje. Įdomu pamatyti, kaip japonas imasi retro mažų automobilių pamišimo, tačiau atminkite, kad Mitsubishi i-MiEV, kei automobilis, kuris iš tikrųjų atkeliavo į JAV, yra vienas iš mažiausių valstijose parduotų automobilių, net po to, kai „Mitsubishi“ didesnis.
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
