Fordas žino, kad hibridinių ir įkraunamų hibridų savininkai nori praleisti kuo daugiau laiko važiuodami EV (tik elektriniu) režimu ir kuo ilgiau palikti benzininį variklį ramybėje. Išplėstinis EV režimas yra ne tik ekologiškas, bet ir maksimaliai išnaudoja įtaisytuose akumuliatoriuose sukauptą energiją ir taupo benziną.
Du „Ford“ inžinieriai, trokšdami prisitaikyti prie ekologiškų klientų ir dar labiau atsiskirti nuo konkurentų, sukūrė GPS signalų naudojimo būdas, leidžiantis C-MAX Energi (įkraunamas hibridas) ir Fusion Energi ilgą laiką likti elektromobilyje. laikas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Beveik visi turi kasdienę rutiną: ryte važiuoja iš namų į darbą, o po pietų – iš darbo pasiimti vaikų į mokyklą, tada užsuka į parduotuvę ir galiausiai grįžta namo. O kas, jei, „Ford“ inžinieriai stebėjosi, jūsų automobilis atpažintų jums pažįstamas tramdomąsias vietas ir praplėstų jūsų elektromobilių asortimentą?
Susijęs
- 2024 m. „Mercedes-AMG S63 E Performance“ pirmojo važiavimo apžvalga: didelio našumo papildinys
- 2024 m. Audi Q8 e-tron pirmojo vairavimo apžvalga: 300 mylių prabangus elektromobilis kreiseris
- Ličio jonų vs. NiMH: EV baterijos paaiškintos ir palygintos
EV+ veikia sumaniai panaudodama jau įmontuotą GPS įrenginį, esantį kiekviename Ford modelyje su Sync. „Ford“ naudoja „SmartGauge“ programą, kuri yra standartinė visuose „Ford“ įkraunamiems hibridams, kad nustatytų, ar transporto priemonė yra šalia (per 1/8th mylios) dažnai lankoma vieta. Kai sistema atpažins dažnai lankomą vietą, ji paliks išjungtą benzininį variklį, uždegs EV+ lemputę prietaisų skydelį, kad vairuotojas žinotų, kad sistema įjungta, ir išspausti tai, ką gali iš likusio automobilio akumuliatoriaus galia.
„Ford“ neatskleidė, kaip tiksliai veikia EV+, tačiau iš to, ką galime suprasti, sistema riboja akceleratoriaus atsaką, taip sunaudodama mažiau sulčių ir pailgindama elektrinio važiavimo atstumą. Tai savo ruožtu leidžia baterijoms išsikrauti lengviau nei įprastai, darant prielaidą, kad netrukus grįšite namuose ir galėsite jas įkrauti.
Klientams, kurie mano, kad jų transporto priemonės idėja aktyviai seka ir bendrauja su jų kasdien rutina šiek tiek neramina, EV+ sistemos atmintį galima ištrinti vienu mygtuko paspaudimu arba visiškai neįgalus.
Nors sistema yra išradinga ir kiekvienais metais vairuotojams tikrai sutaupys daugybę galonų degalų, įdomu, koks bus papildomas akumuliatorių blokų įtempimas. Jei sistema paprastai suprojektuota išsijungti ir grįžti į standartinį dujų/elektros pavaros režimą a atsižvelgiant į likusio akumuliatoriaus įkrovimo lygį, koks bus rezultatas, kai iš akumuliatoriaus bus naudojama daugiau energijos paketas?
Nepaisant mūsų skepticizmo, džiaugiamės, kad „Ford“ naudoja sudėtingas technologijas, kad pagerintų degalų ekonomiją, net jei tai iš pradžių atrodo šiek tiek keista.
Redaktorių rekomendacijos
- Šie nauji NASA elektromobiliai nuves astronautus į Mėnulį (kaip)
- „Ford EV“ vairuotojai nuo 2024 m. galės naudoti 12 000 „Tesla“ kompresorių
- „Ford Mustang Mach-E“ ne tik pigėja, bet ir gerėja
- 9 ilgiausio nuotolio įkraunami hibridai: pasinaudokite geriausia iš abiejų pasaulių
- „Kia EV6 GT“ pirmojo vairavimo apžvalga: šiek tiek daugiau linksmybių į elektromobilius
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
