Kas tai? Naujas Mitsubishi Montero? Na ne visai, tai yra Mitsubishi GC-PHEV, koncepcinis automobilis, ką tik pakeltas Čikagos automobilių parodoje. Vis dėlto, jei tikėsime Mitsubishi, o mes tikimės, kad taip yra, šis įkraunamas hibridinis Mėnulio roveris atspindi bendrovės visureigių ateitį.
Istorijos centre yra GC-PHEV įkraunama hibridinė jėgos pavara. Sąžiningai, „Mitsubishi“ tarsi tai išduoda pavadinime, kuris reiškia „Grand Cruiser Plug-in hibridinė elektrinė transporto priemonė“. Išplėtus XR-PHEV koncepciją. automobilių parodose GC-PHEV bus varomas 3,0 litrų V6 su kompresoriumi, išvystančio 335 arklio galias, ir 70 kW elektrinio variklio, kuris pagamins dar 94 galias. hp.
„Mitsubishi“ teigia, kad šis jėgos agregatas galės veikti tik EV režimu net 25 mylias ir pasiekti geresnį nei 35 mpg – tai nėra blogai automobiliui, kurio galia didesnė nei 400 AG.
Ši galia paskirstoma visiems keturiems ratams per pažangią visą darbo dieną veikiančią AWD sistemą. Ši sistema yra esamos Mitsubishi Super All-Wheel Control (S-AWC) technologijos evoliucija. GC-PHEV jame bus priekiniai ir centriniai diferencialai, kad būtų galima padalyti galią tiek priekyje, tiek gale, ir iš vienos pusės į kitą (bent jau ant priekinių ašių). GC-PHEV taip pat turės elektroninį aktyvų posūkio valdymą. „Mitsubishi“ nenurodė, kaip tai veikia, bet atrodė, kad elektros variklis yra galintis sukurti diferencialinį sukimo momentą kiekvienam priekiniam ratui – tai puiki gudrybė siekiant geriau gaminti tvarkymas.
Kad ir kaip įdomi būtų visa po variklio dangčiu montuojama technologija, ryškiausias automobilio dalykas yra jo stilius. Koncepciniai automobiliai turėtų išsiskirti, ir pagal tai GC-PHEV tikrai pasiseka. „Mitsubishi“ su savo aukštu profiliu, kampuotomis linijomis ir futuristiniais ratais atrodo kaip šeštojo dešimtmečio koncepcija apie tai, ką dabar turėtume važiuoti Marse. Įspūdį pabrėžė tai, kad jos atidengimą Čikagoje lydėjo žmonės, šokantys Daft Punk kostiumais.
Bent jau keistos išorinės linijos nėra vienintelis futuristinis dalykas. Interjere yra tai, ką Mitsubishi vadina „taktiniu stalu“. Šis didelis plokščias jutiklinis ekranas eina nuo centrinės konsolės iki pat antrosios sėdynių eilės. Idėja yra paleisti programas ir programas visai šeimai. Tokios programos kaip „Risk“ arba žemėlapis, kuriame pateikiamas gretimų garažų invazijos planas, jei reikia tikėti „Taktinio stalo“ pravarde.
Kalbant rimtai, nors yra keletas poliarizuojančių stiliaus pasirinkimų ir kvailos kalbos, susijusios su GC-PHEV, jame yra gerų naujienų vartotojams. „Mitsubishi“ stengėsi išlikti aktualus su senesniu stabiliu automobiliu, o tokia koncepcija kaip GC-PHEV rodo, kad įmonė yra pasiryžusi modernizuotis ir žengti į priekį. Taigi, nors GC-PHEV kol kas yra spėlionė, daug šio gėrio atsiras naujos kartos Montero.
Redaktorių rekomendacijos
- Gipso kartonas ar baidarės? 2020 m. Toyota Highlander paruoštas jūsų savaitgalio planams
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
