Kelionės autobusu ar traukiniu man visada buvo kančia. Galite bent miegoti, skaityti ar valgyti lėktuve. Taigi, kodėl kas nors norėtų kasdien į darbą važiuoti autobusu? Anksčiau dirbau aukštųjų technologijų įmonėje mažame mieste. Rytinė kelionė į darbą ir atgal buvo didžiulis skausmas. Važiuoti į darbą užtruko beveik 30 minučių. Tačiau jei paimčiau įmonės teikiamus pavėžėjimo maršrutus, tai užtruktų daugiau nei valandą; per daug laiko švaistymas net apsvarstyti šią alternatyvą.
Dabar gyvenu kitame mažame mieste, bet gyvenu tik 15 minučių nuo darbo, o tai puiku. Bet kas atsitiks, kai turiu gauti kitą darbą? Netoliese yra tik kelios aukštųjų technologijų įmonės; kiti yra Portlande. Taigi, ieškodamas kito darbo, turiu atsižvelgti į viešąjį transportą, o tai reiškia, kad geriausiu atveju kelionė į darbą ir atgal yra geros 45 minutės. Ar taip nėra? neskaičiuojama laukti autobusų ar vaikščioti. Kaip padaryti, kad tos papildomos 30–45 minutės nebūtų visiškas laiko švaistymas? Paprasta. Įdiekite interneto prieigą kiekvienoje autobusų stotelėje ir kiekviename autobuse bei traukinyje.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
Tai prasminga dėl įvairių priežasčių.
Pirmiausia, dabar, kai dirbu belaidžiu ryšiu iš autobuso, galiu nusiskusti tą laiką, kai faktiškai nebūnu biure. Tai padės sumažinti didžiausią viešojo transporto paklausą. Jei aš įlipu į autobusą 7:00 ir dirbu iki 8:00, tai reiškia, kad galiu vėl suspėti į autobusą 3:00 ir dirbti iki 4:00. Bendras produktyvumas padidėtų, o darbuotojai galėtų turėti daug lankstesnius darbo grafikus. O kaip tos įmonės, kurios to nedaro? nepirkti nuotolinio darbo? Tai suteiktų jiems galimybę suteikti darbuotojams šiek tiek daugiau laisvės nenutraukiant biuro virkštelės.
Susijęs
- Kaip kovoti su informacijos pertekliumi, bet vis tiek būti informuotam
- „Google“ rodo testavimo informaciją su koronavirusu susijusiose paieškose
- „Google“ diegia savo SOS įspėjimų sistemą, kad gautų patikimą informaciją apie koronavirusą
Be to, tai būtų geriausias peer-to-peer belaidis tinklas. Portlando metro zonoje važiuoja pakankamai autobusų ir traukinių, kad būtų galima nustatyti P2P sistemą. Tai galėtų būti išbandymo vieta kitiems didiesiems miestams, kurie galėtų sekti pavyzdžiu. Pirmiausia tai nukreipčiau į įmones. „Metro“ gali imti specialią kainą verslo keleiviams ir galbūt atsispausdinti prieigos kodą ant bilieto. Ar taip? neatrodo, kad tai būtų didžiulis sandoris.
Kita nauda būtų padidėjusi viešojo transporto paklausa ir oro taršos bei spūsčių mažinimas. Dabar man labai patinka vairuoti automobilį į darbą, bet kaip bus po 5–10 metų? Įsivaizduoju, kad mano gražus 15 minučių važiavimas yra dar vienas didžiulis skausmas užpakalyje. Įmonės stengiasi paskatinti darbuotojus dirbti nuotoliniu būdu arba važiuoti viešuoju transportu. Tai padėtų.
Portlandas turėtų pirmauti visur, kur internetas būtų prieinamas viešajame transporte. Mes pirmaujame su kitomis technologijomis ir kitomis idėjomis, kodėl gi ne ši?
Redaktorių rekomendacijos
- Popierius vs. E-rašalas vs. LED: ar ekranas turi įtakos tam, kaip gerai įsisaviname informaciją?
- „Google“: koronaviruso paieškų yra keturis kartus daugiau nei „Super Bowl“.
- „Google Maps“ nori, kad įmonės pridėtų informaciją apie koronavirusą
- Ieškinyje teigiama, kad dėl kvailo „Equifax“ slaptažodžio pavogti jūsų duomenis buvo labai paprasta
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
