2015 m. Volkswagen Touareg TDI Sport apžvalga

Atnaujinimas 11-19-14: Ši apžvalga iš pradžių apėmė 2014-uosius „Volkswagen Touareg“ modelio metus. 2015 metų „Touareg“ dabar yra salonuose. Buvo atlikti nedideli automobilio kėbulo ir interjero patobulinimai. Visi pakeitimai pateikti žemiau.

• Peržiūrėtas išorės dizainas su naujomis priekinėmis ir galinėmis sienelėmis, platesnė oro įleidimo anga ir platesnė padėtis
• Didesni biksenoniniai žibintai
• Valdymo skydelyje pridėti „Chrome“ akcentai

• Naujos interjero temos, įskaitant Bonanza Brown,Sukurtas juodmedis, Sapelli raudonmedžio, ir Sent Tropezas.
• Papildomos saugos funkcijos apima adaptyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą su avariniu stabdymu, prisitaikančias tolimąsias šviesas ir pasirengimo prieš avariją sistemą.
• Hibridinis modelis turės standartinę riedėjimo funkciją, kuri pagerins degalų ridą.

Įvadas

Vieną vakarą prieš keletą metų, kai ruošiausi sekmadienio vakaro pasimatymui, man paskambino tėvas. Jis man pasakė, kad jo traktorius įstrigo purve, esančiame jo valdoje, o tada sugadino savo „Subaru“ transmisiją, bandydamas išlaisvinti įstrigusį žvėrį.

Jis manęs paklausė, ar pažįstu ką nors, kas galėtų padėti ištempti transporto priemones. Tuo metu turėjau „Range Rover Classic“, kuris, mano manymu, buvo neįveikiama visureigė mašina, todėl pasišaipė iš jo.

- Mano Range Roveris gali tai padaryti, tėti, - pasigyriau.

"O gerai", - atsakė jis. "Na, išeik."

45 minutes nekantriai lenktyniaujau iki jo namų Vest Line, Oregone, norėdamas parodyti jam, iš ko pagamintas mano Rangie.

Iš pradžių neapžiūrėjęs situacijos, nuvažiavau į šlapią lauką, užsikabinau vilkimo diržą ir jį užtaisiau. Padangos sukasi, purvas lakstė, traktorius šiek tiek pajudėjo. Tačiau akimirksniu mano „Range Rover“ taip pat įstrigo.

Nenorėdamas, kad mane nusvertų, atrodytų, paprasta užduotis, padariau tai, ką darytų kiekvienas jaunas miesto šleifas. Perdavimo dėžę padėjau į žemą diapazoną, nuleidau langą, pasilenkiau ir užmušiau. Dabar ne tik mano sunkvežimis buvo įstrigo ašys giliai purve, bet ir mano puošnūs pasimatymų naktiniai drabužiai buvo aptaškyti purvu.

Nevarginsiu jūsų smulkmenomis, bet galiausiai mes ištraukėme tris transporto priemones iš pelkės (tai buvo „Toyota“). Vis dėlto prisiekiau, kad vieną dieną pervažiuosiu tą apleistą purvo lopinėlį. Tiesiog nežinojau, kuri transporto priemonė tai padarys.

Touareg bet kokiu kitu pavadinimu…

„Touareg“ man yra įdomi transporto priemonė.

Jis išleistas jau maždaug dešimtmetį. Jis yra antrosios kartos, tačiau sulaukė tik nedidelių atnaujinimų. Nors ji tikrai atrodo geriau nei prieš dešimtmetį, ji nėra tokia skirtinga.

Nerašykite man, nurodydami niūrius skirtumus, gerai? Tai tikrai ne taip skiriasi nuo to, kas buvo prieš 10 metų.

Atrodo, kad „Touareg“ yra vienas iš tų neapdainuotų automobilių pasaulio herojų, kaip „Volvo XC90“. „Volkswagen“ pirmą kartą gavo „Touareg“ teisingai ir nuo to laiko nieko nepadarė.

Niekada nebuvau didžiulis Touareg gerbėjas, ypač palyginti su konkurentais, per pastaruosius 10 metų man labiau patiko vienas Touareg linijos darinys. Tai buvo pirmasis dyzelinis pasiūlymas: 5,0 litrų V10 TDI, kuris išvysto apie 309 arklio galias ir 553 svarus pėdų sukimo momentą.

Po kelių trumpų metų šis akmenis gniuždantis V10 galiausiai buvo pakeistas daug šykštesniu ir valdomesniu 3,0 litrų V6 TDI su turbokompresoriumi, kuriuo varomas Touareg, kuriuo vairavau šią savaitę. Palyginimui, jis turi 240 AG ir 406 svarų pėdų. sukimo momento. Taip, jis gali būti ne toks galingas, bet jis yra daug efektyvesnis ir daug ekologiškesnis nei paskutinis dyzelinis variklis.

V6 TDI, suporuotas su aštuonių greičių automatine pavarų dėže, yra 20 mpg mieste, 29 mpg greitkelyje, su bendras rezultatas 23, kurie yra gana geri skaičiai, turint omenyje, kad Touareg yra nemaža keturiais ratais varoma prabanga Visureigis.

Bijau, kad čia baigiasi įdomios Touareg specifikacijos ir komplektas. Jame yra navigacija, keletas sėdynių ir ne vienas blogas kampas išorėje.

Galite ištiesti rankas į orą ir susimąstyti, kodėl tai išvis rūpinasi. Jūs teisus, kad esate nusivylęs. Tačiau ta neįvertinta klasė yra tarsi Touareg esmė.

Kryžiuočių apsimetinėjimas

Aš ką tik išgyvenau ilgą vokiškų dyzelinių gaminių smūgį. Ir aš nesumenkinsiu kitų automobilių gamintojų, paminėdamas juos šioje istorijoje. Pakanka pasakyti, kad jie yra pagrindiniai.

„Volkswagen Touareg TDI Sport“ šiuo metu gali būti mažiausiai pretenzingas dyzeliniu varikliu varomas vokiškas visureigis Amerikos rinkoje. Jei trumpam pagalvotumėte ir pagalvotumėte, kokios transporto priemonės patenka į šį segmentą, galite greitai sutikti.

Puiku žiūrėti, puiku važinėtis ir, laimei, visai negėda būti matomam. Ir nors Touareg TDI nestokoja apsimetinėjimo, jame taip pat netrūksta rafinuotumo ar pasitikėjimo savimi, kuris paprastai būna pompastiškas. Jis toks pat lygus ir prabangus, kaip ir bet kuris kitas kryžiuočių bičiulis.

Iš vairuotojo sėdynės Touareg pataiko į visas žymas. Variklį vos girdite, o tai dyzeliniam varikliui yra geras dalykas. Pasitikėk manimi. Informacinės ir pramoginės sistemos yra gerai išdėstytos. Interjeras nėra pigus, kaip kadaise. Sėdynės patogios. Interjeras erdvus. Stabdžiai reaguoja. O elektroninis vairo stiprintuvas jaučiasi geriausiai iš visų savo klasėje.

Ar ne dėl šios priežasties vokiečiai gamina automobilius? Bent jau ar ne dėl to jie gamina pilkuosius šeimyninius vežėjus, kad neatrodytumėte kaip šaukiantis filistinas?

Kad ir kokie niūrūs būtų kiti vokiški prabangūs dyzeliniai variantai kelyje, jie vis tiek slegia žiūrovus netinkamai. Dėl jų vis tiek atrodai taip, lyg norėtum, kad tave pamatytų. Touareg to nedaro.

Jis turi tuos pačius aksesuarus, kaip ir kitų prekių ženklų, tačiau su ženkleliu jums nereikia prisidengti rankšluosčiu, kai einate į futbolo rungtynes, nes bijote, kad jums pasišaipys.

Prisipažinsiu, Touareg TDI įsibėgėjimas nėra didelis, ypač lyginant su kitais vokiškais dyzeliniais varikliais. visureigiai. Tiesa, Volkswagen TDI spektakliui perka ir tik valstybinės tematikos šaukštus kolekcionuojantys žmonės figūros. Taigi yra tai.

Purvo mergelė

Praėjusį savaitgalį dirbdamas su Touareg TDI, galvojau, kur noriu nufotografuoti Volkswagen. Supratęs, kad esu kaime netoli savo tėvo nuosavybės, pakabinau kairę ir nusitaikiau į jo vietą.

Galvojau, ar nesuklydau, kai išvažiavau iš žvyrkelio, pasukau visų varančiųjų ratų sistemos rankenėlę iš „kelias“ į „bekelę“ ir įlėkdamas į lauką. Važiuoju tiesiai link probleminės vietos, žemės, kuri išjungė „Subaru“, nuskandino traktorių ir nuskendo mano „Rangie“.

Tiesa, šioje vietoje yra geriausios nuotraukos. Nors norėjau geriausių įmanomų nuotraukų, taip pat slapta tikėjausi mesti iššūkį Touareg ir surengti jam kovą visureigiais.

Radau gerą vietą. Įdėkite įrenginį į parką ir kikendami iššoko ant šlapios žolės. Atsitraukiau, padariau keletą nuotraukų ir stebėjau, kaip Touareg lėtai grimzta į žemę.

„Tai turėtų išbandyti tas gatvės padangas! Niekam nesušukau.

Po kelių minučių fotografavimo ir žandikaulių su kaimynu įšokau atgal į Touareg ir paspaudžiau dujas. Sustojo, bet nieko nepadarė. „O štai mes...“ – garsiai tariau tuščiai kajutei. Tada staiga padangos pradėjo judėti su tokia pat trauka, kaip ir ant šaligatvio, ir mes, Touareg ir aš, greitai pakilome į kalną iki namo.

"Negali būti…"

Patraukiau posūkį ir grįžau į dumblą. Vėlgi, Touareg atsitrenkė į šlaitą, aš paspaudžiau akceleratorių, jis sekundę pagalvojo ir nuvažiavo. Po daugybės bandymų be jokio žagsėjimo galiausiai pasidaviau ir grįžau namo.

Tačiau pakeliui galvojau apie Touareg. Kainavo 51 945 USD, tai nebuvo pigu. Tačiau pagal vokiškų prabangių dyzelinių visureigių standartus tai buvo gera vertė. Galvodamas apie tai toliau, supratau, kad, įvertinus viską, Touareg TDI Sport gali būti toks į Vokiškas dyzelinis visureigis, kurį pirkčiau visų pirma. Taigi yra tai.

Aukštumos

• Puikiai atrodantis išorės stilius
• Sklandžiai ir tyliai veikianti dyzelinė jėgainė
• Gerai pastatytas, erdvus ir naudingas interjeras
• Gražiai pasvertas elektrinis vairo stiprintuvas

Žemumas

• Priimtinas degalų taupymas
• Kvailas kubelis virš naršymo ekrano griauna švarias prietaisų skydelio linijas

Redaktorių rekomendacijos

• „Volkswagen“ pradeda savo savarankiškai vairuojančių automobilių bandymų programą JAV.
• 2022 m. Volkswagen ID. „Buzz“ apžvalga apie pirmąjį vairavimą: legendinis hipių vilkikas veikia elektra
• Volkswagen ID. „Buzz“ prototipas pirmas važiavimas: štai jūsų furgonas
• „Volkswagen“ elektrinis „ID.Life“ koncepcinis automobilis veikia kaip žaidimų konsolė
• „Argo AI“ pristato aukštųjų technologijų „Volkswagen“ retro „ID.Buzz“ furgoną