„Uber“ ruošiasi savo IPO vėliau šią savaitę, vairuotojai visame pasaulyje trečiadienį dalyvauja suplanuotame streike ir siunčia aiškią žinią, kad jie nepatenkinti. Todėl yra didelė tikimybė, kad kai kuriose srityse naudojimasis pavėžėjimo paslaugomis gali būti daug brangesnis nei įprastai.
Streiko koncepcija prasidėjo JK, kur Didžiosios Britanijos nepriklausomų darbuotojų sąjungos (IWGB) nariai pirmą kartą planavo streikuoti trečiadienį nuo 7 iki 16 val. vietos laiku. Iš ten skambučiai iš kitų žmonių visame pasaulyje solidarizuojasi su JK vairuotojais, ypač Niujorke. kur Niujorko taksi darbuotojų asociacija paprašė Niujorko vairuotojų išsiregistruoti trečiadienį nuo 7 iki 9 val. miestas.
Rekomenduojami vaizdo įrašai
„Wall Street investuotojai liepia Uber ir Lyft sumažinti vairuotojų pajamas, sustabdyti paskatas ir greičiau pereiti prie Driverless Cars“, – rašoma NYTWA pranešime spaudai. „Uber ir Lyft rašė, kad, jų manymu, vairuotojams jau moka per daug. Po IPO „Uber“ įmonių savininkai užsidirbs milijardus, o vairuotojai lieka skurde ir bankrutuos.
Susijęs
- „Lyft“ pradeda apmokestinti motociklininkus, kurie neleidžia vairuotojams laukti
- Uber vs. Lyft
- „Uber“ ir „Lyft“ gali pritaikyti franšizės verslo modelį Kalifornijoje
Panašūs streikai planuojami ir kitur Jungtinėse Valstijose. San Franciske planuojama, kad programa bus išjungta 12 valandų. San Diege, Los Andžele ir Bostone vairuotojai streikuos visą dieną. Kituose miestuose, tokiuose kaip Filadelfija, Čikaga ir Vašingtonas, planuojami mitingai, įskaitant matomumo renginius populiariuose paėmimo taškuose, pvz., oro uostuose.
Jei streikas pasitvirtintų, tai būtų didžiausias streikas pagal dalyvavimą bet kurioje pavėžėjimo dalyje įmonės istoriją ir pačiu laiku, kad investuotojai gąsdintų, kaip manoma, vienas didžiausių IPO. 2019.
Darbui draugiškų politikų palaikymas
Streikas susilaukia nemažo darbui draugiškų politikų dėmesio, kai kurie jau pasisakė palaikantys streiką. Progresyviųjų demokratų kandidatai į prezidentus Elizabeth Warren ir Bernie Sandersas kritikavo darbo sąlygas „koncertų ekonomikos“ darbuotojams praeityje ir palaikė streiką praeityje savaitę.
Net valstijos įstatymų leidėjai prašo Uber ir Lyft vairuotojų ir keleivių parodyti solidarumą su streikuojančiais vairuotojais. Virdžinijos įstatymų leidėjas Lee Carteris sakė pirmadienį tviteryje kad jis taip pat vairuoja Lyftą „iš šono, kad sudurtų galą su galu“ ir streikuotų ir trečiadienį.
„Neperžengk piketo linijos. Nedaryk to“, – rašė jis. „Neperžengk piketo linijos. Tik nereikia."
Ko jie reikalauja?
Reikalavimai skiriasi kiekviename mieste, tačiau reikalaujama to paties: didesni atlyginimai, daugiau skaidrumas, kai kalbama apie tarifus, ir aiškesnė politika, kaip išsiaiškina pavėžėjimo bendrovės jų pjūvis. Vairuotojai vis labiau nusivilia nauja politika, kuri daugiau keleivių bilietų įdeda į pavėžėjimo bendrovės kišenes, todėl vairuotojams lieka mažiau.
Anksčiau vairuotojams buvo mokamas daugiklis „suaugimo laikotarpiais“, kai vairuotojai taip pat moka daugiau. Nors tai ne visada, vairuotojai paprastai namo parveždavo apie 60–75 % keleivių sumokėtų bilietų. Tačiau tai pasikeitė praėjusių metų pabaigoje, kai Uber įvedė vienodą dolerio sumą už papildomą atlyginimą.
Nors, kaip vadina vairuotojai, „nuolatinis viršįtampis“ vairuotojams trunka ilgiau nei senasis daugiklis (ir taikoma kitam važiavimui, net ir po to, kai viršįtampis nebelieka), motociklininkai vis tiek moka naudodami daugiklį sistema. Dėl to vairuotojams mokamas sumažinimas, kartais net iki 50 % bilieto kainos, nors retais atvejais ir didesnis. Lyft taip pat pereina prie „plokščio bangos“ modelio tam tikrose srityse, įskaitant Čikagą.
Vairuotojai skundžiasi, kad tai nesąžininga, o jei įmonėje nekalba – jie reikalauja dar kažko – mažai ką gali padaryti.
Ar pakilusios kainos nutrauks streiką?
Dėl vienos iš netiesioginių priežasčių, kodėl vairuotojai streikuoja, gali būti labai sunku išlaikyti streiką arba iš tikrųjų turėti įtakos. Antplūdis sukurtas taip, kad padidintas atlyginimas pritrauktų vairuotojus išeiti ir važiuoti. Jei streikas tikrai apribos vairuotojų skaičių kelyje, bet kurie nedalyvaujantys vairuotojai gali tai padaryti 10 USD, 20 USD, 30 USD ar daugiau už kiekvieną važiavimą, kai „Uber“ ir „Lyft“ bando privilioti vairuotojus platforma.
Taigi, tai atsitiks, koks sunkus yra šių tvarkyklių sprendimas. Pavėžėjimo įmonės darys viską, ką gali, kad vairuotojai į kelią. Vairuotojai, kurių daugelis susiduria su finansinėmis problemomis, turės praleisti galimybę užsidirbti daug pinigų.
Stebėkite šią kovą. Pavojuje yra pavėžėjimo ateitis.
Redaktorių rekomendacijos
- Aš kankinausi dėl elektromobilių, bet vietoj to nusipirkau dujinį automobilį. Štai kodėl aš negalėjau būti laimingesnis
- CES 2023: BMW visapusiškai naudojasi „Android Auto Open Source“ – štai kodėl
- Vis dėlto „Lyft“ šiąnakt nenutrauks veiklos Kalifornijoje
- „Lyft“ žada, kad iki 2030 m. visi važiavimai vyks elektromobiliais
- Kalifornija padavė į teismą „Uber“, „Lyft“, kad priverstų juos paversti vairuotojais darbuotojais
Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.
