„Waymo“ siūlo 3D „Lidar“ perimetro jutiklį, bet ne konkurentams

Jei užsiimate autonominių transporto priemonių verslu, eikite pro šalį. Visiems kitiems „Waymo“ nori sudaryti sandorį Lazerinis lokys korys lidaro vienetai.

„Waymo“ nori bendradarbiauti su įmonėmis, turinčiomis ne automobiliams skirtų programų, skirtų tai, ką jos pačios apibūdino „geriausiu klasėje“ perimetro jutikliu. „Waymo“ išskiria tris „Honeycomb“ ypatybes, dėl kurių jis ypatingas: platus matymo laukas (FOV), daugkartinis lazerio spindulio impulso grąžinimas ir nulinis minimalus diapazonas.

„Laser Bear Honeycomb“ turi 360 laipsnių horizontalų FOV, kuris yra didžiausias įmanomas, todėl tai yra geras dalykas. Tačiau, pasak Waymo, dar geriau yra „Honeycomb“ 95 laipsnių vertikalus FOV. Vėlgi, Waymo teigimu, kai kurie 3D lidar jutikliai turi ribotą 30 laipsnių vertikalų matymo lauką. „Honeycomb“ pranašumas šiuo atveju yra tas, kad vienas „Laser Bear 3D“ įrenginys pakeičia dar tris ribotus jutiklius, išdėstytus vertikaliai. Mažiau dalių reiškia mažiau klaidų ir lengviau kalibruoti.

„Honeycomb“ lazerio spindulys ne tik sustoja ir grąžina signalą iš pirmojo objekto, esančio jo akiratyje. Vietoj to „Waymo“ įrenginys aptinka iki keturių objektų savo matymo kelyje. Waymo pateikia pavyzdį, kaip matyti medžio lapus ir šakas. Papildomi duomenys iš kelių vieno impulso grąžinimų sukuria išsamesnį vaizdą ir gali padėti atrasti kitaip paslėptus objektus.

Waymo nepateikė tokio pavyzdžio, bet galima įsivaizduoti, kaip lazeris renka lapus ant krūmo, krūmo šakos struktūrą ir žmogų ar gyvūną, judantį už krūmo. Keletas impulsų grąžos yra ne tik gražesnės nuotraukos; tai taip pat galėtų padėti anoniminei transporto priemonei nuo smogiančios gyvos būtybės patekti į jos kelią.

Minimalus nulio diapazonas reiškia, kad „Honeycomb“ gali aptikti objektą tiesiai prieš jutiklį. Artimas matymas yra labai svarbus norint aptikti arti objektą ir jo išvengti.

„Mūsų pagal užsakymą pagaminti lidarai buvo labai svarbūs gaminant Waymo pirmoji kompanija pasaulyje, viešuosiuose keliuose išleidusi visiškai savarankiškus automobilius. Šiuos jutiklius dabar darome prieinamus ne savarankiško vairavimo įmonėms – pradedant robotika, apsauga ir žemės ūkiu technologija ir dar daugiau – kad jie galėtų pasiekti savo technologinius laimėjimus“, – sakė Waymo Simonas Verghese'as, Lidar komandos vadovas. rašė toliau Vidutinis.

Kai kiti naudoja „Waymo“ 3D lidar jutiklį, įmonė gali gauti daugiau nei tik komponentų pardavimo pajamų.

„Šio lidar pasiūlymas partneriams padeda paskatinti pritaikymų ne savaeigių automobilių augimą ir taip pat skatina mūsų verslą į priekį“, – tęsė Verghese. "Mes galime greičiau išplėsti savo autonominę technologiją, todėl kiekvienas jutiklis yra prieinamesnis dėl masto ekonomijos."

Redaktorių rekomendacijos

• Waymo savaeigiams automobiliams neužtenka vienos aklavietės gatvės
• Waymo atsisako termino „savarankiškas vairavimas“ akivaizdžiai tyrinėdamas Teslą
• „Waymo“ grąžins į Bay Area savarankiškai vairuojančius mikroautobusus siuntiniams pristatyti
• „Waymo“ palaiko autonominio vairavimo modeliavimą, kai automobiliai stovi
• Buvęs Google, Uber savarankiškai vairuojančių automobilių vadovas Anthony Levandowski skyrė 179 mln

Atnaujinkite savo gyvenimo būdąSkaitmeninės tendencijos padeda skaitytojams stebėti sparčiai besivystantį technologijų pasaulį – pateikiamos visos naujausios naujienos, smagios produktų apžvalgos, įžvalgūs vedamieji leidiniai ir unikalūs žvilgsniai.