Dirižablis grįžta futuristiškai ir prabangiai

Įsivaizduokite: Šokite visą naktį su kokteiliais rankose, gaivaus oro dvelksmu per odą, kai išeinate į ramų balkoną. Apačioje mažų miestelių šviesos nuspalvina tamsų Žemės kraštovaizdį, kai pravažiuojate virš galvos, o mėnulis atsispindi spalvingame ežere.

Štai taip Kelionės lėktuvu kažkada buvo keleiviniuose dirižabliuose – ir kaip tai galėtų būti vėl, jei dirižabliai ir toliau eis daug žadančiu keliu, kuriuo plaukė pastarąjį dešimtmetį.

Kaip ir kitos naujos technologijos, kelionės keleiviniais dirižabliais iš pradžių nebus pigios. Užtikrinti kajutę dviems kainuoja 65 tūkst. USD „OceanSky Cruises“ pirmoji kelionė į Šiaurės ašigalį, nustatytas 2023–2024 m.

Tačiau yra rinka nuotykių ieškantiems keleiviams, ieškantiems tvaraus ir ekologiško būdo keliauti, sakė Carl-Oscar Lawaczeck, „OceanSky Cruises“ generalinis direktorius.

„Jie nori pasigirti teise ką nors padaryti pirmiau nei bet kas kitas“, – „Digital Trends“ sakė Lawaczeckas.

Atgal į ateitį

Orlaiviai keliais dešimtmečiais lenkė lėktuvus; pirmasis dirižablis sėkmingai pakilo į dangų Prancūzijoje 1852 m. Po daugelio metų naudojimo kare kaip žvalgybos ir bombardavimo įrankiai, dirižablis atliko pirmąjį tiesioginį transatlantinį skrydį 1919 m., beveik dešimtmetį prieš tai, kai Charlesas Lindburghas perskrido 1928 m.

1928 m. taip pat buvo pirmieji metai, kai prasidėjo keleivinis dirižablis, ir jis buvo pakankamai populiarus, kad 1931 m. baigus statyti Empire State Building, į jį buvo įtrauktas dirižablio stiebas. Dirižabliai galėjo gabenti daugiau keleivių nei lėktuvai ir buvo daug patogesni su valgomaisiais, apžvalgos aikštelėmis ir privačiomis kajutėmis, panašesnėmis į kruizinį laivą (bet greitesni). Iki 1930-ųjų vidurio buvo reguliarūs skrydžiai iš Vokietijos į Braziliją, o iki 1936 m. visas skrydžių sezonas tarp Vokietijos ir Naujojo Džersio dar labiau įteisino keliones dirižabliais.

1937 m. įvykusi Hindenburgo katastrofa, kuri buvo nufilmuota ir išplatinta per kino ekranus, atšaldė visuomenės pasitikėjimą dirižabliais, tuo pat metu lėktuvų skrydis tapo prieinamesnis.

Šiuolaikiniai dirižabliai nėra tas pats, kas skraidyklės, bet jie visi yra dirižabliai, tai reiškia, kad jie visi yra varomi ir valdomi.

Kai kurie dirižabliai turi standžias konstrukcijas, pusiau standžias konstrukcijas arba neturi vidinės struktūros (tai yra spūstis), o kelimui gali naudoti vandenilį arba helią. Abu elementai yra lengvesni už orą, jiems nereikia energijos, kad pakiltų į dangų, nors norint judėti horizontaliai, reikia tam tikro kuro. Tai gali būti elektros energija iš atsinaujinančios energijos, todėl galimas transportas be anglies.

Laisvas vertikalus pakėlimas lengvesnėmis už orą dujomis daro dirižablius daug efektyvesnius nei lėktuvai, kuriems pakilti ir įsibėgėti reikia iškastinio kuro. Helis šiuo metu yra tinkamiausia kėlimo priemonė, nes vandenilis gali būti degus, tačiau daug mažiau tikėtinas sprogti – prieš 100 metų įvykusios Hindenburgo katastrofos problema – atsižvelgiant į naujas technologijas ir medžiagas. Kai dirižablis pripildytas helio ar vandenilio, jo nereikia „pildyti degalų“ – tą patį dujų kiekį galima panaudoti kelioms kelionėms.

Orlaiviai pirmiausia grįžta į krovinius

Jau gerai įsibėgėjantis dirižablio atgimimas iki šiol buvo sutelktas į krovinius. Tai prasminga atsižvelgiant į tai, kad daugelis įmonių ir vyriausybių siekia sumažinti anglies dioksido kiekį ir vis tiek gabenti prekes visame pasaulyje.

„Žinome, kad anglies dioksido mokesčiai didės, o lėktuvai labai teršia“, – sakė Kanados prezidentas Barry Prentice'as. „Boyant Aircraft Systems International“., dirižablio kompanija. „Todėl turėtų padidėti dirižablių sąnaudų pranašumas“,

Dirižabliai yra maždaug penkis kartus lėtesni nei lėktuvai, tačiau daugumos tarptautiniu mastu siunčiamų prekių nereikia per naktį gabenti greitu, anglies dioksido išskiriančiu lėktuvu, kad jie merdėtų sandėlyje. Tai tik iškastinio kuro švaistymas, „Digital Trends“ sakė Prentice. Tiesą sakant, didžioji dalis pasaulio krovinių jau lėtai keliauja vandenynais plaukiojančiais laivais.

Dirižabliai turi ir kitų didžiulių pranašumų kroviniams: jie taip pat gali priimti krovinius, kurių matmenys neatitinka konteinerio dydžio, ir jie neapsiriboja tais pačiais judriais, dažnai turimais uostais, kaip ir laivai.

Jie gali kilti ir leistis iš vietų, kuriose nėra kelio, be kilimo ir tūpimo tako, pavyzdžiui, paplūdimyje, lauke ar net ledo. Tai sukuria didžiulį pranašumą teikiant gyvybiškai svarbią įrangą atokiose ar sunkiai pasiekiamose vietose, sakė Prentice.

Dėl to dirižabliai idealiai tinka gabenti didelę žemės kasimo įrangą, vandenį ir didelių gabaritų reikmenis į vietovę, kuri patyrė stichinę nelaimę, kai keliai yra po vandeniu arba sunaikinami. Prentice nori, kad dirižablis būtų naudojamas iš anksto pastatytoms mokykloms ir būstams gabenti į mažiau prieinamas vietas, pavyzdžiui, šiaurės Kanados sritis, nesusijusias keliais.

Kai kurie iš šių krovinių pranašumų taip pat gali padaryti dirižablius įdomius keliautojo požiūriu.

Keliautojai, kurie nėra priklausomi nuo oro uostų ar uostų, gali vykti į įvairias naujas, tolimas kryptis, dirižablių šalininkų nuomone. Lengvai pasiekiamos salos, kuriose mažai arba visai nėra infrastruktūros, dykumos ir kitos draudžiančios, bet gražios kraštovaizdžius buvo galima pamatyti iš arti patogiai, o objektus, pvz., kopas ir kanjonus, apžvelgti iš naujo perspektyvos.

„Skrydis virš Amazonės miško lajos taip pat gali būti puiki patirtis stebėti laukinę gamtą su a labai ribotas trikdymas“, – sakė Prancūzijos dirižablių bendrovės „Flying“ rinkodaros vadovas Pierre'as-Yvesas Fouillenas Banginiai.

Jei nerimaujate dėl galimo dirižablio turizmo poveikio šioms vietoms, „OceanSky Cruises“ Lawaczeck yra gerokai prieš jus. Kelių tiesimas, norint pasiekti atokias vietas, gali pakenkti vietos ekosistemai. Dirižabliai pašalintų tokių invazinių konstrukcijų poreikį.

„Kai teikiame transporto būdą, suteikiantį prieigą prie nepaliestos gamtos, turime tai daryti atsakingai ir pagarbiai“, – sakė jis.

Kaip atrodys kelionės dirižabliu?

Gondola kabo po dirižabliu užpildytu helio balionu ir apima krovinių arba keleivių erdvę. Jis gali būti suprojektuotas kaip didžiulė atvira didelės žemės kasimo įrangos laikymo vieta arba padalinta į keleivių erdves, todėl ją galima visiškai pritaikyti.

Kadangi dirižabliai juda ir leidžiasi lėčiau, 20 mazgų, palyginti su lėktuvų 100 mazgų, dirižablių dizaineriai neprivalo dizainas, atlaikantis 40 Gs – tik 4Gs. „Viskas yra lengviau ir pigiau, ir lengviau, ir tai duoda daug galimybės. Taigi jūs galite padaryti daug daugiau nei lėktuvas“, – sako Lawaczeckas.

„Ocean Sky Cruises“ vengia „aukso ir odos“ išvaizdos, ieškodama kažko, kas slypi aviacijos istorijoje. "Galimybės yra nuostabios, kai lyginate dirižablius su lėktuvais – jie nėra slėgio, nes skrendate žemai, o tai reiškia, kad galite padaryti didelius langus, įdėti stiklines grindis ir dar daugiau“, – sako Lawaczeckas.

Kaip puikus valgomasis su besikeičiančiais vaizdais, stebėjimo zona su informacija apie gyvūnų bandas skrendate virš arba net šokių aikštelės, kokteilių baro ir jaukios lovos, į kurią galite įkristi pasibaigus naktis.

Kaip ir visos naujos technologijos, kelionės dirižabliu iš pradžių bus brangios ir išskirtinės. Taigi, kaip ir pirmieji kosmoso turistai, taip ir pirmieji keleiviniai dirižabliai tai padarys dėl unikalios patirties ir pasigyrimo teisių.

„OceanSky“ siekia sumažinti atotrūkį tarp komercializavimo ir technologijų plėtros, kad kelionės dirižabliu taptų realybe, sakė Lawaczeckas.

Dėl savo keliamosios galios kiti dirižablio keliautojai po labai turtingųjų gali būti grupės. Konferencijos, mokslinės ekspedicijos, švietimo organizacijos ir kitos grupės gali rasti dirižablius patogu – jie gali tiek atsinešti reikalingą įrangą, tiek išnaudoti laiką skrendant į darbą ar išsilavinimas. Galiausiai dirižablių ekspertai sutinka, kad keleivių aptarnavimas bus pigesnis.

Iššūkiai keliaujant dirižabliu

Ilgalaikės kelionės dirižabliu bus pigesnės nei kelionės lėktuvu. Nors dėl naujosios technologijos juos brangu statyti dabar, dirižablius iš esmės yra paprastesnės mašinos nei lėktuvai. Padidinus, jie bus pigesni, juos bus lengviau sukurti ir prižiūrėti. „Dirižablio sudėtingumas yra daug mažesnis. Lėktuvas turi važiuoklę, kuri skrydžio metu turi judėti ir išlipti, o tai labai susidėvi ir plyšimas bei įtempimas ant korpuso ir važiuoklės, todėl yra trys nereikalingos hidraulinės sistemos“, – sakoma. Lawaczeckas. Lėktuvuose yra panašios saugos sistemos sparnams ir kitai lėktuvo įrangai, kad būtų galima saugiai kilti, nusileisti ir skristi.

Paprastesnis yra pigesnis. Toliau mažinant vairavimo išlaidas, dirižablis galės gabenti daug didesnius krovinius nei lėktuvai – pagalvokite apie 1000 keleivių (taip pat daug vietos daiktams, kuriuos jie nori pasiimti). Arba daugiau: „Mes nežinome viršutinių dirižablio dydžio ribų“, - sako Prentice. Jis sako, kad anksčiau vokiečių cepelinai galėjo pakelti apie 70 megatonų (MT). „Su šiuolaikinėmis medžiagomis ir inžinerija galėtume būti daug didesni, be abejo, kažkas iš 250 MT diapazono atrodo įmanoma.

Orlaiviai ne tik nukonkuruos reaktyvinius skrydžius, bet ir leis tai padaryti išmesdami daug mažiau CO2. „Žinau, kad [dirižabliai] tam tikru momentu bus masinės rinkos produktas“, – sako Lawaczeckas.

Viskas, kas šiuo metu trukdo, yra skrydžių taisyklės. JAV FAA nustato kelionių dirižabliu taisykles, įskaitant dalių sertifikavimą, techninės priežiūros reikalavimus ir eksploatavimo bei skrydžių taisykles. Bobas Boydas, programos vadovas „Lockheed Martin“ hibridinių dirižablių programa teigia, kad bendradarbiauja su FAA dėl krovininių skrydžių taisyklių ir prognozuoja, kad po 2–3 metų jos bus pašalintos. „Lockheed“ jau priima užsakymus.

1929 m. „Graf Zeppelin“ kapitonas turėjo perspėti savo per daug triukšmingus, sunkiai vakarėliuojančius keleivius, sklandančius virš Sibiro. Labai tikėtina, kad iki 2029 m. kai kurie iš mūsų vėl šėls danguje.

Redaktorių rekomendacijos

• Gamybos ateitis: 3D spausdinimo su Formlabs raida
• 3D spausdinimas leidžia ligoninėse gaminti ventiliatorių pakaitalus su įprasta įranga
• Nulipk nuo šaligatvio! Naujasis Lime paspirtukas skirtas priversti jus važiuoti keliu
• Palinkėkite žvaigždei: štai kaip galite stebėti šios savaitės orionidų meteorų lietų
• Cepelinai gali sugrįžti su šiuo saulės energija varomu dirižabliu