Bet-hedging Harley-Davidson gamins 338cc dviračius Kinijai

„Harley-Davidson“ pranešimas, kad jis parduos mažo darbinio tūrio motociklas Kinijoje bet ne JAV nenuostabu. Ikoninė Milvokyje įsikūrusi amerikiečių motociklų kompanija laikosi žaidimo plano, kuris buvo išdėstytas 2017 m. balandžio 17 d. pranešime spaudai, kai Harley vadovybė nustatė tikslą. sukurti naujos kartos motociklininkus visame pasaulyje iki 2027 m.

„Harley-Davidson“ generalinis direktorius Mattas Levatichas apibendrino bendrovės 10 metų planą. „Iki 2027 m. mūsų tikslas yra sukurti 2 milijonus naujų Harley-Davidson motociklininkų JAV, išplėsti tarptautinį verslą iki 50 procentų mūsų metinės apimties, pristatyti 100 naujų didelio poveikio. „Harley-Davidson“ motociklai suteiks puikią investuoto kapitalo grąžą „Harley-Davidson Motor Company“ ir plėsk savo verslą nedidindamas poveikio aplinkai“, – sakė Levatichas. sakė.

Naujai paskelbtas mažas dviratis Kinijai? Tai tik dalis įmonės augimo plano.

Azijos „Harley-Davidson“.

„Harley-Davidson“ kartu kuria 338 cm3 aukščiausios kokybės dviratį Qianjiang Motorcycle Company Limited parduoti Harley-Davidson atstovybėse Azijoje. Naujasis motociklas pasirodys 2020 m. pabaigoje. Po pirminių pardavimų Kinijos atstovybėse, pardavimai prasidės ir kitose Azijos šalyse.

Išskyrus dvi prototipų nuotraukas, „Harley-Davidson“ neatskleidė detalių apie mažąjį „Harley“. Tačiau leidinyje teigiama, kad „kaip ir visi „Harley-Davidson“ produktai, šis naujasis modelis įkūnys išskirtinę išvaizdą, garsą ir pojūtį, kuris sukurs galingus ryšius su motociklininkais.

Atkreipkite dėmesį, kad bendrovė nesakė, kad mažo poslinkio modelis turės tą pačią „išskirtinę išvaizdą, garsas ir jaustis“, kaip dabartiniai „Harley“, tik tai, kad motociklininkai prisijungs prie bet kokio naujojo važiavimo derinio turi.

Qianjiang, dukterinė įmonė Geely technologijų grupė (ta pati įmonė, kuriai priklauso „Volvo“) yra puikus pasirinkimas bendradarbiaujant Harley ir Davidson. Įkurta 1985 m., Qianjiang gamina ir parduoda motociklus nuo 50cc iki 1130cc daugiau nei 130 šalyse visame pasaulyje ir pastaruosius septynerius metus buvo didelio darbinio tūrio dviračių rinkos lyderis Kinija. 2005 m. Qianjiang nusipirko Benelli, 100 metų senumo Italijos motociklų gamintoją.

Kodėl ne JAV? Valgyti ir valgyti savo pyragą

Taigi „Harley-Davidson“ ketina sukurti naują mažą motociklą, kurį parduos Azijoje. Kodėl nepardavus jo ir JAV?

Atsakymas slypi ketverių metų plane, kuris yra bendro 10 metų pasaulinio pardavimų augimo plano dalis. Pirmą kartą paskelbtas 2018 m. liepos pabaigoje, planas „Daugiau kelių į Harley-Davidson“ galioja iki 2022 m. ir turi tris „augimo katalizatorius“, kuriuos pacituosiu, nes jie atskleidžia, kaip „Harley-Davidson“ ketina bent trumpuoju laikotarpiu įgyvendinti gudrią verslo strategiją, kuri apima dvi atskiras, bet nemaišo rinkose.

Trys būdai, kuriuos „Harley“ planuoja augti iki 2022 m.:

• Nauji produktai – sudominkite esamus motociklininkus ir įkvėpkite naujus motociklininkus išplėsdami sunkiasvorių lyderių pozicijas ir plėsdami į naujas rinkas bei segmentus
• Platesnė prieiga – susipažinkite su klientais, kur jie yra ir kaip jie nori dalyvauti naudodamiesi kelių kanalų mažmenine prekyba
• Stipresni prekiautojai – sukurkite našumo sistemą, kad pagerintumėte pardavėjo finansinę galią ir „Harley-Davidson“ klientų patirtį

Atkreipkite dėmesį į „sunkiojo svorio lyderystę“. „Harley“ būdvardžiu „sunkiasvoris“ nekalba apie savo vadovus ar motociklininkus. Nepaisant atgimusių įsiveržimų Indijos motociklų kompanija, Harley-Davidson yra didelis didžiųjų dviračių šuo. „Harley“ savininkams patinka didelių dvynių motociklų svoris, važiavimas, išvaizda ir, be abejo, išskirtinis garsas.

„Dabartinių motociklininkų įsitraukimas“ Harley kalba reiškia „nesijaudink“. Prieš dvejus metus Harley-Davidson atsisakė Dyna modelių linijos su standesne pakaba ir kietesne uodega. gerokai pertvarkyta „Softtail“ linija kuriame buvo keli buvę Dyna modeliai su skirtingu rėmu ir pakaba. „Harley“ ištikimieji nebuvo entuziastingi – mandagiausias būdas išreikšti daugelio „Dyna“ gerbėjų išsakytas nuotaikas.

Motociklų rinka JAV apskritai traukiasi, o „Harley-Davidson“ nėra apsaugota nuo susitraukimo. Jei JAV motociklų rinka ateityje augs – o tai yra didelis „jeigu“ – įmonei ir jos dviračiams naujų vairuotojų reikia didesnio skaičiaus, nei iki šiol pritraukė vykstančios kampanijos. Šiandien didžiausių Harley-Davidson tradicinių motociklų pardavimo aktyvumas yra geriausias. Išsami informacija apie šį galbūt stebinantį pareiškimą pateikiama žemiau.

Vienas iš būdų suprasti „Harley-Davidson“ iš pažiūros dvišakią verslo strategiją yra tai, kad įmonė liks arčiau savo tradicinės Motociklų verslo modelį namuose, kad pinigai tekėtų ir išlaikytų esamą vartotojų bazę, kol eksperimentuoja su naujais modeliais kitose rinkose. Dvigubos rinkos strategija yra tai, ką Harley-Davidson reiškia antrasis iš trijų augimo katalizatorių: „susitikti su klientais ten, kur jie yra ir kaip jie nori sudominti“ tiek vidaus, tiek užsienio rinkose.

Skaičiai skaudina, bet nepasako visos istorijos

Norint nustatyti Harley-Davidson motociklų pardavimo kontekstą per dvejus metus nuo tada, kai Levatich paskelbė apie bendrovės 10 metų pasaulinio augimo planą, naudinga atsižvelgti į bendrą pramonės statistiką. JAV „Harley-Davidson“ daugiausia dėmesio skiria motociklams 601+cc motociklų rinkos sektoriuje, sudarė 82 % naujų motociklų registracijų JAV 2017 m. ir 77 % naujų motociklų registracijų 2017 m. 2018. Visų skaičių šaltiniai yra Harley-Davidson, Inc. Forma 10-K metinės ataskaitos 2017 ir 2018.

Naujos JAV motociklų registracijos (tik 601+cc motociklams):

2015 m.: iš viso 328 800; Harley-Davidson 165 100 (50,2 %)

2016 m.: iš viso 311 700; Harley-Davidson 159 500 (51,2 %)

2017 m.: iš viso 288 800; Harley-Davidson 146 500 (50,7 %)

2018 m.: iš viso 263 800; Harley-Davidson 131 100 (49,7 %)

Kai išskaidote Harley-Davidson motociklų vienetų siuntas, svarbiausias veiksnys yra santykinis našumas pagal rinkos segmentą. „Harley-Davidson“ parduoda trijų segmentų motociklus: „Sportster/Street“ motociklus (pradinė kaina nuo 6 899 USD iki 11 299 USD), „Cruiser“ (nuo 14 549 USD iki 21 349 USD) ir turistinius motociklus (nuo 18 999 USD iki 43 889 USD).

2018 m., nepaisant bendros „Harley-Davidson“ motociklų vienetų siuntos sumažėjimo 5,3 % nuo 2017 m. iki 2018 m., turistinių motociklų segmentas išaugo siuntų 2,2 %, palyginti su 2017 m. išsiųstų vienetų, o pigesnių Sportster/Street (- 11,4 %) ir cruiser (-10,1 %) rinkos segmentų siuntų. sumažėjo.

Taigi „Harley-Davidson“ pardavimų tendencija kyla dėl didžiausių ir brangiausių modelių. Šis veiksnys yra dar viena priežastis, kodėl naujo, mažo tūrio ir dėl to pigesnio modelio pristatymas JAV atstovybėse šiandien neatrodo geras žingsnis.

Nauji didelio poveikio Harley-Davidson motociklai

Antrasis „Harley-Davidson“ 10 metų augimo plano tikslas – pristatyti 100 „naujų didelio poveikio Harley-Davidson motociklų“.

„Harley-Davidson“ įtraukė naujus modelius, pristatytus nuo 2017 m., skaičiuojant 100 motociklų, tačiau ši rezultatų suvestinė nepatenka į šio straipsnio taikymo sritį. Netrukus pasirodys „Livewire“ elektrinis motociklas. Taip pat, Daugiau kelių į Harley-Davidson Įmonės tinklalapio skiltyje pateikiamos kelios naujos produktų linijos kartu su būsimų modelių prototipų nuotraukomis.

Livewire

The 2019 m. LivewirePlanuojama, kad pirmasis Harley elektrinis motociklas bus pristatytas šią vasarą su 29 799 USD pradine kaina.

Nauji 500-1250cc vidutinio svorio motociklai

„Harley-Davidson“ planuoja pristatyti vidutinio svorio platformą su trimis produktais ir keturiais varikliais, kurių darbinis tūris svyruoja nuo 500 cc iki 1250 cc. Numatyta, kad trys modeliai bus pristatyti 2020 ir 2021 m., įskaitant nuotykių turistinį dviratį ir gatvės kovotoją 2020 m., o 2021 m.

Ateities elektriniai dviračiai

Po 2019 m. „Livewire“ pristatymo „Harley-Davidson“ planuoja papildyti elektrinius modelius. Aukščiau pavaizduoti du lengvi elektriniai koncepciniai dviračiai gali niekada nematyti tikros šviesos produktai, tačiau jie nurodo galimas ateities važiavimo kryptis besikeičiančiame mobilumo pasaulyje alternatyvas.

Antrų šansų nėra

Taigi, jei buvote nusiteikę užmesti koją per naują mažą Harley, turėsite judėti. Naujasis 338cc dviratis skirtas tik Azijos rinkoms, pradedant Kinija. Net jei tas dviratis bus parduodamas kaip beprotiškas tarptautinėse rinkose, mes jo greitai negausime, jei kada nors. „Harley-Davidson“ vadovybė žino, ko nori jos valstijos bendruomenės nariai – nėra taip, kad jie drovūsi reikšti savo nuomonę.

2027 m., kai Harley-Davidson 10 metų pasaulinio augimo planas pasieks atskaitos datą, jos sprendimas partneris su Qianjiang dėl naujo 338cc mažo dviračio, kurio tikimasi, didžiulė paklausa patenkins talyman. Iki tos datos taip pat buvo sąmoningas bendrovės pasirinkimas likti su dideliu ketinimu nuolat mažėjančioje JAV motociklų rinkoje. bus vertinama už puikią tvirtą laikyseną arba gerai apgalvotą, bet beprasmišką maišymąsi, panašų į gultų pertvarkymą Titanikas.

Redaktorių rekomendacijos

• „Harley-Davidson“ iš naujo paleidžia „Livewire“ pardavimą po įkrovimo sistemos išgąsčio
• „Parrot“ gamins nedidelius stebėjimo dronus JAV kariams mūšio lauke
• „Harley-Davidson“ sumažina „LiveWire“ elektrinio motociklo atstumą, greitį ir įkrovimo laiką