Norite išgelbėti planetą? Atsisveikink su „Prime Shipping“.

Nuo tada, kai jis buvo pradėtas naudoti prieš 15 metų, pagrindinis laivybos būdas tapo daugelio JAV žmonių gyvenimo būdu. „Amazon Prime“ metinių proga, kuri patenka sekmadienį, sunku įsivaizduoti pasaulį be nemokamo dviejų dienų pristatymo.

Tačiau tai kainuoja: „Amazon“ kasmet išmeta 44,4 mln. metrinių tonų anglies, maždaug tiek pat, kiek ir Norvegijos ar Honkongo šalys, teigia, Pasaulinis anglies atlasas.

Tiksliai, kaip įmonė pagamina tiek anglies, lieka neaiški – tik praėjusiais metais „Amazon“ net viešai paskelbė šiuos skaičius, o detalės buvo menkos. „Mes nežinome, kiek tai gaunama iš duomenų centrų ar pristatymo“, – sakė Elizabeth Jardim, „Greenpeace“ vyresnioji korporatyvinė kampanija.

Dangaus išmetamųjų teršalų kiekis

Pranešama, kad „Amazon“ prisijungė 600 užsakymų per sekundę 2016 m. premjero dieną. Visi šie užsakymai ir itin greiti pristatymo būdai sukuria anglies dioksidą. Norint iš tikrųjų pasiekti nulinį išmetamųjų teršalų kiekį, ką „Amazon“ dabar pažadėjo padaryti, reikėtų technologinio stebuklo.

„Mums reikės neteršiančių skrydžių, o tai nebus kažkas, kas nutiks per trumpą laiką“, - sakė Jardimas. „Jie turėtų pertvarkyti arba pakeisti lūkesčius, susijusius su „Prime“ veikimu, ir konsoliduoti pristatymą.

Konsoliduotas pristatymas nėra „Amazon“ stiprybė. A „Buzzfeed“ parengta ataskaita parodė, kad masinis „Prime Shipping“ naudojimas, ypač per „šventes“, pvz., Prime Day, iš tikrųjų sumažina konsolidavimą ir daugiau atliekų.

Pagal Greenpeace, „Amazon“ augimas viršijo investicijas į atsinaujinančią energiją tam tikruose sektoriuose. Šiuo metu „Greenpeace“ teigė, kad „Amazon“ klimato įsipareigojimas neapima tiekimo grandinės logistikos. Pagrindinis veiksnys yra lėktuvų naudojimas.

„Orlaiviai yra vienas iš taršos šaltinių, kurį mums sunku suvaldyti, ir tai vienas iš daug anglies išskiriančių būdų gabenti produktus. sakė Adrianas Martinezas, „Earthjustice“ advokatas Kampanija Teisė į nulį. Grupė neseniai pateikė peticiją paprastų grupių koalicijos Pietų Kalifornijoje vardu. pristabdyti naujo krovinių terminalo statybas San Bernardino oro uoste, kuri, kaip gandai, skirta „Amazon“.

„Girdime, kad yra daug susidomėjimo plėsti krovinių gabenimą oro transportu ir naudoti krovinius oro transportu produktams gabenti šalyje, o tai turi didžiulį poveikį šiltnamio efektą sukeliančioms dujoms ir vietinei sveikatai“, – „Digital“ sakė Martinezas Tendencijos. „Šie lėktuvai ir įranga, reikalinga oro uostui valdyti, turi didžiulį vietinį poveikį šalia tų oro uostų esančiose bendruomenėse ir laivybos koridoriuose. Jų naudojimas laivyboje kelia didelį susirūpinimą.

„Lėktuvai yra segmentas, kuriuo jie vis labiau pasitiki, kai skraido vieną dieną“, – sakė Rebecca Deutsch, klimato teisingumo organizatorė iš paprastų organizacijų. 350 Sietlas. „Bet jie nieko nesakė apie tai, kiek taršos iš to kyla. Tai taip pat transporto pramonės dalis, kuri yra labiausiai nutolusi nuo švaros. Taigi idealiu atveju jie sumažintų priklausomybę nuo kelionių lėktuvu, bet atrodo, kad jie eina priešinga kryptimi.

„Amazon“ teigė, kad stengiasi sumažinti anglies dvideginio išmetimą į orą, nors detalių yra mažai.

Sulėtėja siuntimas

Kad sumažintume „Amazon“ poveikį aplinkai, visi turėtume priprasti laukti kelių dienų, o ne valandų. „Jo sulėtinimas yra teisingas būdas“, - sakė Jardimas. „Negalima visko išspręsti, bet būtų naudinga“.

Žinoma, „Amazon“ turi imtis didelių struktūrinių pokyčių, o ne atskiri klientai Deutsch, ypač todėl, kad vienos dienos ir aukščiausios klasės pristatymas gali būti puiki dovana žmonėms su negalia ir lėtinėmis ligomis ligų. Tačiau pavertus tai mažiausio pasipriešinimo keliu visiems, atsiranda daug nereikalingų atliekų, už kurias „Amazon“ neprisiima atsakomybės, sakė ji.

„Norėčiau įspėti, kad korporacijos turi prisiimti visą atsakomybę, o ne perkelti atsakomybės ant klientų“, – sakė ji „Digital Trends“. „Turime pakeisti sistemą. Negalime pakeisti kultūros normų, kol nepakeisime sistemos, o galbūt tai apima ir „Amazon“, kad žmonės taip neverčia naudotis vienos dienos pristatymu.

„Amazon“ taip pat galėtų geriau informuoti savo klientus apie savo individualų anglies pėdsaką. „Jie galėtų pasakyti „Prime“ klientams, kad jie gali pasirinkti lėtesnį pristatymo variantą ir kokį poveikį tai turės“, - sakė Jardimas.

Pavyzdžiui, „Amazon“ atsiskaitymo puslapyje nurodyti, kiek anglies dioksido pagamino kiekviena pristatymo parinktis, būtų paprastas būdas tai padaryti. „Manau, kad jei klientai žinotų, kad pristatymo greitis yra susijęs su išmetamųjų teršalų kiekiu, tai turėtų įtakos“, – sakė ji.

Tuščiaviduris įkeitimas

„Manau, kad nulinės emisijos „Amazon“ pajėgumai egzistuoja arba tikrai yra išteklių – tai klausimas, ar ši įmonė nori tai padaryti tai“, – sakė Mario Vasquezas, vietinės Teamsters sąjungos, kovojančios su San Bernardino plėtra, komunikacijos koordinatorius. Oro uostas. „Ši bendruomenė organizuojasi taip, kad ši įmonė savo turtus skirs mūsų oro valymui.

„Amazon“ generalinis direktorius Jeffas Bezosas 2019 m. rugsėjį paskelbė „klimato pažadą“ likus vos dienai iki planuojamo darbuotojų streiko: 1500 „Amazon“ darbuotojai išėjo į darbą protestuodami prieš mažmeninės prekybos milžino tvarumo rekordą, taip pat daugiau nei 8700 „Amazon“ darbuotojų. pasirašyta atvirą laišką Bezosui, raginančiam siekti svaresnių tikslų. Nuo to laiko bendrovė bandė susidoroti su „Amazon“ darbuotojais kalbėdamas ties viskas žiniasklaidai, kuris sukėlė reakciją.

1/ Šimtai mūsų nusprendė pasipriešinti savo darbdaviui „Amazon“. Esame išsigandę. Tačiau nusprendėme, kad negalėsime gyventi su savimi, jei leisime, kad politika mus nutildytų tokio moralinio sunkumo, kaip klimato krizės, akivaizdoje. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

– „Amazon“ darbuotojai už teisingumą klimato srityje (@AMZNforClimate) 2020 m. sausio 27 d

Bezosas tuo metu žadėjo, kad iki 2030 m. įmonės infrastruktūra bus 100 % atsinaujinanti, o iki 2040 m. „Amazon“ taip pat užsisakė 100 000 „elektrinių pristatymo transporto priemonių“ iš automobilių gamintojo „Rivian“, kurį ji planuoja naudoti nuo 2021 m. „Amazon“ teigia, kad furgonų parkas padės sutaupyti 4 milijonus metrinių tonų anglies per metus. Liko tik 40,4 mln.

Bet vėlgi, detalių yra mažai. Viena vertus, neaišku, kokią dalį „Amazon“ pristatymo parko sudarys šios elektrinės transporto priemonės. „Amazon“ taip pat naudoja daugybę kitų transporto rūšių, kurių ji nesiryžo keisti. O datos taip toli ateityje, nenustatant jokių realių žingsnių, todėl sunku jas patraukti atsakomybėn, sakė Deutsch. Jos grupė „350 Seattle“ glaudžiai bendradarbiavo su „Amazon“ darbuotojais, kurie siekė šių pokyčių.

„Ar įmonė to turi, priklauso nuo darbuotojų“, – sakė ji. „Mes nematėme jokių įrodymų, kad pats Jeffas Bezosas tai laiko svarbiausiu prioritetu. Jis pats to nepadarė; darbuotojai to reikalavo, o ekonominė sistema nebuvo sukurta taip, kad korporacijos galvotų apie visą savo produkto ir paslaugų poveikį.

Pavyzdžiui, Jardimas nebuvo labai sužavėtas šiais tikslais arba tuo, kas atrodė kaip Amazon pažangos stoka siekiant juos įgyvendinti. Ji parodė „Google“ darbui dėl tvarumo ir neseniai paskelbtų klimato tikslų kurį paskelbė „Microsoft“. Palyginimui: „Microsoft“ įsipareigoja iki 2030 m., 10 metų anksčiau nei „Amazon“, būti anglies dioksido neigiamam.

„Dabar, praėjusią savaitę pamačiusi Microsoft planą, iš Amazon tikiuosi daugiau“, – sakė ji. „Galima būti geresniu klimato veikėju, tačiau tam iš Amazon reikės daug dirbti.

Redaktorių rekomendacijos

• „Amazon“ dabar leidžia „Prime Video“ sukurti iki šešių žiūrinčiųjų profilių
• „Amazon“ padidina užmokestį už viršvalandžius sandėlio darbuotojams, tačiau sulaiko vieną išmoką
• „Amazon“ atstovas Jeffas Bezosas skiria 10 milijardų dolerių kovai su klimato kaita
• Namas, kuriame Jeffas Bezosas įkūrė „Amazon“, parduodamas