„Volvo“ per pastarąjį dešimtmetį iš naujo išrado savo įvaizdį, paversdama savo automobilius iš nebrangių į stilingus ir neatsilikdama nuo technologijų plėtros. Dabar jis bando tai padaryti dar kartą.
2024 m. „Volvo EX90“ yra naujasis Švedijos automobilių gamintojo flagmanas – jis yra elektrinis. Šis trijų eilių septynių vietų visureigis turi visas naujausias „Volvo“ informacijos ir pramogų bei saugos technologijas, todėl jo elektrinė jėgos pavara yra svarbus „Volvo“ įsipareigojimo ateityje naudoti tik elektrą pareiškimas.
EX90 nėra atskiras elektromobilis. Jo stilius ir technologijos nulems būsimų Volvo automobilių toną. Verslo atvejis taip pat nėra susijęs su EV. EX90 formos koeficientas yra toks pat kaip ir populiarusis Volvo XC90 visureigis, kurį jis patobulina savo technikoje. „Volvo“ nebando įrodyti, kad gali pagaminti elektromobilį; tai jau padaryta naudojant XC40 Recharge ir C40 Recharge. Tai tik bandymas padaryti gerą automobilį.
„EX90 nėra jokių gudrybių. „Volvo Cars“ generalinis direktorius Jimas Rowanas sakė pagrindiniame pranešime per elektromobilio pristatymą Stokholme. "Visos technologijos, kurios yra ten, yra ne veltui." Ir berniuk, ar daug jo.
Stilingas ir tvarus
EX90 yra įprasto visureigio dizainas su nuskustais aštriais kraštais. Nėra net užuominos apie groteles, durų rankenos sėdi viename lygyje su kėbulu, o ratai turi lygius įdėklus tarp stipinų. Visa tai padeda sumažinti aerodinaminį pasipriešinimą – tai svarbus veiksnys EV, nes padeda padidinti atstumą.
Rezultatas – pasipriešinimo koeficientas (Cd) yra 0,29, o dabartinio „Volvo XC90“ trijų eilių visureigio – 0,33 (geresni mažesni skaičiai). EX90 nėra pats slidžiausias elektrinis visureigis; visureigis Mercedes-Benz EQS turi 0,26 Cd. Tačiau „Volvo“ dizaineriai išlaikė tradicinę SUV formą, panašią į benzininį „Volvo XC90“, nesinaudodami „Mercedes“ Jell-O formos forma.
„Profilis ir šiek tiek plano vaizdas yra šiek tiek apvalesni, nei galbūt darėme praeityje“, – sakė „Volvo“ išorės dizaino vadovas T. Jonas Mayeris pasakojo „Digital Trends“. „Jokiu būdu tai nėra želė dėmė, bet yra labai smulkmenos, kiek apvalumo padarote kraštus. Šis detalių darbas ir ilgesnė galinė iškyša padeda sklandžiai tekėti orui aplink automobilį, laikantis minimalistinio skandinaviško dizaino etoso, išlaikant kėbulą vizualiai švarų.
EX90 yra įprasto visureigio dizainas su nuskustais aštriais kraštais.
„Chevrolet Silverado“ ir „GMC Sierra“ pikapai yra dvyniai, ir taip bus, kai jie bus varomi elektra.
Chevy pristatė savo Silverado EV CES 2022, o dabar atėjo eilė GMC. 2024 m. GMC Sierra EV kai kurias pagrindines savybes pasiskolino iš savo brolio Chevy, taip pat iš pirmojo GMC elektrinio sunkvežimio - Hummer EV. Kai kurias iš šių funkcijų prieš du dešimtmečius neelektriniuose sunkvežimiuose pradėjo naudoti „General Motors“, o dabar jos grįžta.
Galite rezervuoti Sierra EV jau dabar, tačiau pristatymas prasidės tik 2024 m. kalendorinių metų pradžioje. Gamyba pradedama nuo aukščiausios klasės Denali Edition 1 modelio, o kitos versijos bus pristatytos 2025 modelio metais.
Dizainas
Sierra EV atnaujina vidaus degimo GMC Sierra dizaino kalbą elektros amžiui. Didelės grotelės nebereikalingos vėsinimui, tačiau jos vis dar yra svarbus stiliaus elementas, nuo kurio dizaineriai nenorėjo atitrūkti, Sharon Gauci, GMC pasaulinio dizaino vykdomasis direktorius, paaiškino Digital Trends ir kitai žiniasklaidai per internetinę instruktažą prieš sunkvežimio pristatymą. atskleisti. Dabar grotelių forma pažymėta lemputėmis su apšviestu GMC logotipu.
Kaip ir Hummer EV ir Silverado EV, Sierra EV naudoja GM Ultium modulinę baterijos architektūrą, kuri, be kita ko, reiškia, kad akumuliatorius yra neatskiriama konstrukcijos dalis. Taigi, skirtingai nei dauguma kitų sunkvežimių, įskaitant konkurentą Ford F-150 Lightning, Sierra EV neturi atskiro rėmo. Kabina ir lova taip pat yra vientisa dalis – visa tai padeda padidinti konstrukcijos tvirtumą.
„Sierra EV“ taip pat pasiskolino „Midgate“ sąranką iš „Silverado EV“. Pirmą kartą pastebėtas Chevy Avalanche ir Cadillac Escalade EXT 2000-ųjų pradžioje, jis leidžia pašalinti pertvarą ir stiklą už kabinos, taip efektyviai prailginant lovą. Kartu su išskleidžiama „MultiPro“ bagažine iš vidaus degimo „Sierra“, ji gali išplėsti numatytąjį 5,0 pėdų 11 colių lovos ilgį iki 10 pėdų 10 colių. „Frunk“ (GMC tai vadina „eTrunk“) taip pat suteikia dengtą saugyklą.
Kadangi „Sierra EV“ pristatomas kaip aukščiausios kokybės transporto priemonė, „Bose“ garso sistemai pritaikytos aukščiausios klasės interjero medžiagos, pavyzdžiui, atviros medienos apdaila ir nerūdijančio plieno garsiakalbių grotelės. Tačiau pats dizainas su laisvai stovinčiu portretiniu jutikliniu ekranu ir stačiakampiu prietaisų skydeliu atrodo įtartinai panašus į Ford Mustang Mach-E saloną. Jutikliniame ekrane netgi yra tokia pati didelė garsumo rankenėlė kaip ir Ford. Tikimės, kad GMC teisininkai yra pasirengę.
„Rolls-Royce“ pristato „Spectre“: pirmąjį pasaulyje itin prabangų elektrinį superkupė
„Rolls-Royce Motor Cars“ pristatė savo pirmosios visiškai elektrinės transporto priemonės „Spectre“ įvaizdį.
